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秦岭是中国南北气候的分界线，地质结构复杂。宝成线秦北高坡区段自K7＋422米（宝鸡南下行出站）至K44+288米（秦岭车站）共36.866公里，该段线路以20‰-30‰纵坡延展，线路、桥隧相连，迂回盘绕，高差达811.35米。
秦北高坡区段达到30‰的纵坡共11条，坡长最大950米；高坡区段共有曲线61条，延展21.999公里，其中半径等于300米的曲线38条，延展15.717公里。高坡区段共有隧道48座，延展17.998公里，最长秦岭隧道2363米。高坡区段共有桥梁55座，延展长度1.950公里。桥隧长度在占高坡区段总长的54%，桥隧密度之高、300米曲线半径之多、线路坡度之大，在中国铁路干线铁路上绝无仅有。
秦北高坡区段按照规定属于固定客、货运列车加补区段，其中旅客列车在宝鸡～秦岭站间运行时，列车头部加挂补机一台。加挂补机型号为HXD3/DJ1型机车。
货物列车宝鸡东～秦岭站间下行列车，牵引重量在1801t及其以上时，于宝鸡东在列车尾部加挂补机两台（即前一后二推挽方式），列车重量在1801t以下时，尾部加挂补机一台。
货物列车秦岭～宝鸡东站间上行货物列车牵引重量在1801t及其以上时，于秦岭站在列车头部和尾部各加挂补机一台（即前二后一推挽方式）；牵引重量在1801t以下时，在列车头部加挂补机一台。
按照规定，在秦北段列车运行时加挂在列车头部的补机，执行本务机车的任务。
秦北高坡区段操纵难度系数很大，主要是高坡、站内分相、多种不同机车性能的匹配等，目前这一段的补机牵引任务由西安铁路局新丰镇机务段秦北运用车间担当，下面，跟随我们的镜头，一起来看看吧！
另外，各位可以粉一下秦北车间设在的微博：http://e.weibo.com/u/2922674400 相信能给大家带来更多惊喜的！
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发表于 2012-10-16 19:17:26
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