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【走进大秦岭•探访宝成线】第二节:观音山车站仰望“8”字铁路

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发表于 2012-10-15 12:24:14 |显示全部楼层
背景资料:宝成铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回,铁路通过秦岭时,从杨家湾车站到秦岭大隧道直线距离只有6千米,但升高却达680米,即每千米上升110米。在任家湾和杨家湾之间的线路以30‰的大坡度急速爬升。在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。
活动亮点:《爬天梯、拍火车》远眺火车穿行三层铁路实现大坡度爬升的场景。网友攀爬千级台阶,现场体验工务巡守工的工作生活情况。与打冰女工座谈,了解打冰工作对铁路安全的重要性。

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发表于 2012-10-15 12:25:43 |显示全部楼层


上午参观完电机段之后,我们一行人浩浩荡荡的开始下午的体验~

汽车到达观音山车站下面的公路上,然后要攀爬400多级的台阶,才能到达观音山车站~


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发表于 2012-10-15 12:27:02 |显示全部楼层

观音山车站位于半坡之上,每天职工上下班如果不选择小慢车的话~

只有这样沿着台阶爬上去~400多级哦~换算下来,也就是20多层楼的楼梯的数量~


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发表于 2012-10-15 12:28:12 |显示全部楼层

巍峨的秦岭,铺在眼前~美好的很啊~


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发表于 2012-10-15 12:29:19 |显示全部楼层

经过将近20分钟的攀爬,到了观音山车站~

很多吨位大的人士已经气喘吁吁了~
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发表于 2012-10-15 12:30:09 |显示全部楼层

观音山车站站房·
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发表于 2012-10-15 12:34:24 |显示全部楼层

参观供电区间的秦岭山中打冰人~

由于秦岭山区隧道众多,秦岭水源涵养较好,因此冬季隧道里衬砌部分会有漏水,

漏水结冰之后,极其容易连接到接触网的承力索和导线上,造成短路等情况,

因此在这里就有一个非常特殊的工种,那就是供电区间的打冰工。

打冰杆由绝缘材料制作,三节,总长6米多,

每次打完冰之后,为了确保绝缘性,必须要对打冰杆进行烘烤,经过检测之后,才能继续使用。


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发表于 2012-10-15 12:36:46 |显示全部楼层

对打冰杆进行检测的设备~要确保打冰杆的绝缘情况符合要求,才能使用~
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发表于 2012-10-15 12:37:38 |显示全部楼层

在外面演示打冰杆组装以及使用~

PS,牛黄的姿势很销魂哦~
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发表于 2012-10-15 12:39:19 |显示全部楼层

要把这么个六米多高,将近20斤重的杆子举起来,一个人那是不可能的~

是需要两个人来配合的,而且举起来也不是需要一点技巧的~


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发表于 2012-10-15 12:40:40 |显示全部楼层

打冰杆举起来之后,高度都超过两层楼高了~
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发表于 2012-10-15 12:41:29 |显示全部楼层

牛黄同学也上去试了一下打冰杆举起来的感觉·
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发表于 2012-10-15 12:42:49 |显示全部楼层
牛黄还是可以哦~
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发表于 2012-10-15 12:44:29 |显示全部楼层

还没有举起几分钟就招架不住了~

注意看图上的女工,就是央视春运的时候采访的对方,人家可是女工,每天要打冰的啊~

由衷赞叹和佩服·
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发表于 2012-10-15 12:46:41 |显示全部楼层

巍巍秦岭~仔细看图中的白点,那是一列车哦,正从三层展线上下岭·
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发表于 2012-10-15 12:48:10 |显示全部楼层

白天鹅真是美好啊·
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发表于 2012-10-15 12:49:21 |显示全部楼层

美好啊,现场只听见赞叹和快门声~
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发表于 2012-10-15 12:51:06 |显示全部楼层

前补DJ1,后面是SS4G~
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发表于 2012-10-15 12:53:38 |显示全部楼层

除了说美好,别的都是白搭~
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发表于 2012-10-15 12:55:46 |显示全部楼层
二层展线的桥,不用多说,坡度是明显的~


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