合京全是G没有D让人蛋碎

hanweixin

环形铁道 发表于 2012-10-7 17:47
你需要恶补一下铁路知识了，既有京沪线卧铺动车组限速160km/h。

是高铁降速以后既有线开行动车组按160开行 不是动卧限速160 在京沪高铁上跑的动卧还是250 沿海RW代ZE的限速200

hanweixin

Itany 发表于 2012-10-7 21:12
动卧可以走京津城际+沪宁城际，中间走既有线

高铁开通后动卧已经从主要的模式降为次要的替补模式了

hanweixin

出云银河 发表于 2012-10-7 11:39
已经坐了4个小时不会在乎多2个小时，好歹能省100多块呢。对时间太敏感的话就直接飞了。

4小时和6小时差别很大的 不要老把飞机作为挡箭牌

nflove

还保留T和Z就不错啦

环形铁道

hanweixin 发表于 2012-10-8 12:35
是高铁降速以后既有线开行动车组按160开行 不是动卧限速160 在京沪高铁上跑的动卧还是250 沿海RW代ZE的限 ...

这个帖子讨论的是如果74次升级为374次卧铺动车组在拆了应答器的既有京沪线上只能限速160km/h。
没有应答器，只能限速。

请你结合我的前后回复来回复我的帖子，不要断章取义，谢谢。

上局淮阜—无名

hxbcnmh 发表于 2012-10-6 23:40
是啊，大T和大Z都留着呢……
先不说大T了，就大Z还留着，并且不改线和不改始发站，的确“前无古人”，恐 ...

大Z保留真出乎所有安徽车迷的意料

462071942

TDB真给力

Yanada_Minako

上局淮阜—无名 发表于 2012-10-8 13:34
大Z保留真出乎所有安徽车迷的意料

预测杭甬开通Z10也能存活

出云银河

其实把T63/64改线京九，Z73/74增停宿州不也挺好的吗。现在京九线那两对K慢的出蛆。。。

铁路工程师

呵呵，虽然我和你有相同的期待，但我也说，慢慢来，合京G开行后已大大缓解合京客流的压力。
我经常往返北京合肥，今晚我就要从合肥到北京去，都没搞到票，只能先上车，再看看能不能补到卧铺了。

出云银河

铁路工程师 发表于 2012-10-8 16:58
呵呵，虽然我和你有相同的期待，但我也说，慢慢来，合京G开行后已大大缓解合京客流的压力。
我经常往返北京 ...

餐车座伺候

W2B

pineking 发表于 2012-10-7 14:33
高铁最适合合京这种,或者京沪,极限5小时

京沪直达客又没多少坐高铁的，大多都还是灰机的，高铁这种玩意，短途运输为主，大多都是中间客流，京合京宁还有点竞争力，那也是由于坑爹的禄口和即将坑爹的新桥

出云银河

W2B 发表于 2012-10-8 18:58
京沪直达客又没多少坐高铁的，大多都还是灰机的，高铁这种玩意，短途运输为主，大多都是中间客流，京合京 ...

上海虹桥和浦东离市中心也挺远，可人家地铁发达呀。。。。。。

W2B

出云银河 发表于 2012-10-8 18:59
上海虹桥和浦东离市中心也挺远，可人家地铁发达呀。。。。。。

虹桥又不远。我觉得蛮近的。到市区一点点路。浦东就有点坑爹了，何况虹桥机场和高铁有一起，这就是航空聪明的决策啊，绝对支持航空，短途支持高铁。

出云银河

W2B 发表于 2012-10-8 19:03
虹桥又不远。我觉得蛮近的。到市区一点点路。浦东就有点坑爹了，何况虹桥机场和高铁有一起，这就是航空聪 ...

晕，虹桥机场和高铁在一起怎么变成航空聪明了，虹桥机场开通多少年了才有的京沪高铁啊

W2B

出云银河 发表于 2012-10-8 19:06
晕，虹桥机场和高铁在一起怎么变成航空聪明了，虹桥机场开通多少年了才有的京沪高铁啊

我说的是新的二号航站楼，你要知道，大部分航班现在都在新造的二号航站楼始发，包括除春秋外的京沪快线，二号航站楼和高铁站可是连一起的

W2B

出云银河 发表于 2012-10-8 19:06
晕，虹桥机场和高铁在一起怎么变成航空聪明了，虹桥机场开通多少年了才有的京沪高铁啊

老的虹桥机场也就是一号航站楼只有国际地区航班和春秋了，其他的都转移到高铁站旁边的二号航站楼了

pineking

W2B 发表于 2012-10-8 18:58
京沪直达客又没多少坐高铁的，大多都还是灰机的，高铁这种玩意，短途运输为主，大多都是中间客流，京合京 ...

抛开机场位置,合京这个距离<4小时,还是很有竞争力的

导乘信息

由于蚌埠南到蚌埠的联络线没造好，无法在蚌埠从合蚌高铁转京沪既有，但可以在徐州东转，换向一次即可