哈局什么时候并入沈局。

Ryuuikou · 发表于 2012-9-25 20:19:28

哈局确实有很多问题，但不是并入沈局就能解决的，退一步讲，哪个没有路局的省份不是被欺负？

OKAZAKIKYON · 发表于 2012-9-26 09:41:44

lingling0090 发表于 2012-9-24 15:24
哈局真的没有作为。在全国各大铁路局中效益最差的。辐射范围也是最小的，只有黑龙江1个省。

管好这么一个面积比德国还大的省的铁路也不是那么容易的

哈尔滨东站 · 发表于 2012-9-26 09:57:00

飞翔的火车发表于 2012-9-25 19:24
楼主仍然执迷不悟啊？始发设在北部，交路呢？机供的车拿啥拉？

LZ开着小电动，上线拉机供

家住西客站 · 发表于 2012-9-26 10:52:51

大城市开原啥时候成为帝都？

lujiaxing · 发表于 2012-9-26 12:13:20

车神发表于 2012-9-25 09:31
哪里不是从优发展?

放你当铁路领导你是先可哈大齐来还是先可偏远地区来?看看京局不也一样先把北京整 ...

长春也少有始发车啊。尤其动车开通之前。长春才叫背呢。哈局的车不给留票或者票很少。沈局车大多都从沈阳发。长春就成了青黄不接的地方

酱油不爱醋 · 发表于 2012-9-26 13:04:43

有本事你和哈局比谁DF4DK多呀

酱油不爱醋 · 发表于 2012-9-26 13:05:05

新曙光不给哈局了吗

车神 · 发表于 2012-9-26 19:38:38

lujiaxing 发表于 2012-9-26 12:13
长春也少有始发车啊。尤其动车开通之前。长春才叫背呢。哈局的车不给留票或者票很少。沈局车大多都从沈 ...

长春车始发车有不少不过线路过于集中大头北京上海其他就是西安广州

wangjingdong · 发表于 2012-9-26 19:49:40

并入沈局挺好，东北是一家嘛！来自: Android客户端

火柴 · 发表于 2012-9-26 20:22:57

什么时候哈局把铁道部合并了吧！就不用说哈局不好了！直接就骂铁道部了！

精神病院院长 · 发表于 2012-9-26 20:32:21

这问题别讨论了
没意思

黑局黑段 · 发表于 2012-9-27 00:10:46

损局和市局都还是别并的好，要是真并路局设在长春倒挺好。

kaobei · 发表于 2012-9-27 17:21:33

楼主看看南昌局，昆明局，武汉局，西安局，太原局都是从哪里蹦出来的，你就应该明白，不是沈哈两局合并，而是沈局还有可能分拆呢。为什么地市和呼盟的出省列车少？你多学一学空调车的知识吧，我看要是你当领导，怎么给地市加车，那可不是光喊口号就能解决的。

dzg1999 · 发表于 2012-9-27 22:46:29

啥时候JR西日本归沈阳铁路局呢？啥时候JR东日本归沈阳铁路局呢?啥时候山阳新干线归沈阳铁路局额呢？啥时候高速公路归沈阳铁路局呢？啥时候地铁一号线归沈阳铁路局呢？啥时候磁悬浮归沈阳铁路局呢？啥时候首都国际机场归射阳铁路局呢？啥时候国际空间站归沈阳铁路局呢？？？

kaobei · 发表于 2012-9-28 14:23:39

dzg1999 发表于 2012-9-27 22:46
啥时候JR西日本归沈阳铁路局呢？啥时候JR东日本归沈阳铁路局呢?啥时候山阳新干线归沈阳铁路局额呢？啥时候高 ...

你说的这些太离谱了！太离谱了！这里面哪个也实现不了，不过最新消息，中国第二艘航母很可能命名“沈阳铁路局”号！

zhangxuefeng_12 · 发表于 2012-9-30 00:58:53

哈局就是。。。，宁可空运凳子，也不停车。例如：哈齐线基本上半小时一趟，但仔细看就是肇东，安达（有些安达都不停），大庆，泰康。个人觉得这样做很不好，有人会说，没有客流停车干什么？客流怎么算，你不停车，肯定没客流，人还要走，只能往停车多的站去，这就是所谓的大站客流多？？哈齐很多车就是空运凳子，为什么不合理利用一下时间，哈齐中间几个站都停一下，举一个例子：龙凤站取消，为什么不能把龙凤的车停在卧里屯，这样还能缓解大庆站的压力，不是卧里屯没客流，是哈局不停车，只能去大庆或者安达上车，哈局这样做合理吗？有时候在卧里屯站看车，很多时候，车上都没几个人，就是不停车（虽然说车速很快，但还能看清一点，晚上就看不清了），本身这几个铁路局，哈局倒数，亏损，如果能改一改，能否降低亏损，毕竟能多拉一个算一个，还以以后都是空调了，空调秋天不怎么开，车票还翻倍，哈局客运处能否认真考虑一下。。。。。

zhangxuefeng_12 · 发表于 2012-9-30 01:01:16

个人认为这一点，沈局做的相对是相对较好

zhangxuefeng_12 · 发表于 2012-9-30 01:13:29

本帖最后由 zhangxuefeng_12 于 2012-9-30 01:15 编辑

本身沈哈二局矛盾很多以前坐车时 2008 在哈尔滨站列车加水，听送水员讲，哈站就是顶了一下，意识就是，水闸刚打开就关上了，送水员只给我看，你看这还他妈算加水，水表指针连红线都没到。。。，没有水，旅客就没水，然后就闹，告，这哈局真他妈的。。。在沈局，前几天做2667从沈阳到长春，2667晚点，以至于2727在北站出来也晚点，当时K1061 到北站晚点，几乎K1061和2727 一起发车不差几分钟，结果到长春沈局一直压K1061，就是没让他超2667 和2727 例子还有很多，一次坐2095 沈阳回长春，2095到沈阳正点，2667晚点沈阳站压2095 晚点约10分钟，到铁岭居然等10多分钟，让2667先过去，本身2095到铁岭已经晚点，完全可以先走，但调度指示，等2667先过，是不是2095是当时的哈局三段，2667是沈局沈段？

江城周扬 · 发表于 2012-9-30 06:44:52

飞翔的火车发表于 2012-9-25 13:20
这种帖子又变成了对哈局的大讨伐。哈局也想加车，哈局也想用好车，问题是铁道部他给吗？年年客运计划没少报 ...

沈局不待见哈局最大的表现就是长春长白路。。。主要哈局还是没有好的不同过沈局腹地进关的路线。

江城周扬 · 发表于 2012-9-30 06:56:09

zhangxuefeng_12 发表于 2012-9-30 00:58
哈局就是。。。，宁可空运凳子，也不停车。例如：哈齐线基本上半小时一趟，但仔细看就是肇东，安达（有些 ...

停车的问题确实觉得可以考虑，毕竟哈局管内公里数购用。但是感觉，线路质量差点，有心停吧，挣钱是不假，但是时间问题就出来了。影响车速，控制不好时间。
这也就是沈局部分管快连同线路的跨局普快都跑不过的原因了。管快都能停成站站乐。。。

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