HXD3C将成为客运主力

fmpc · 发表于 2012-8-2 20:08:59

asoya 发表于 2012-6-21 10:01
难说，也许是平分秋色，毕竟HXD1D这样的160级别的车，拉120的K车也是非常适合的。120的速度已经高出80的持续 ...

SS7E这些170的机车，去拉120的客车，纯粹是出于机车交路的原因，毕竟在SS的时代，最高时速120的机车就只有SS7C，那么那些没有SS7C，或者SS7C数量远远不能满足需要的机务段怎么去跑客车？那就是现在看到的情况，要么还是用内燃，要么就去用170的机车去跑。

而且，对于一个同时有120和170的机车的机务段，这个机务段同时担当着直达特快列车、特快列车、快速列车和普客列车，那么你要是机务段调度，你会怎么调配机车使用？难道就是120的机车去牵引K和P、170的机车去牵引Z和T？那么好了，现在出于夕发朝至的考虑，往往会出现Z、T连发的情况，形成高等级客车集群，那么如果是那么死板的调配机车，这个机务段需要配多少机车才能满足需要？如果170的机车富余而120的机车不足，难道普速车就不开了？

通局饭段 · 发表于 2012-8-2 21:43:16

电猴满天下！

fmpc · 发表于 2012-8-2 22:40:36

通局饭段发表于 2012-8-2 21:43
电猴满天下！

汰旧换新，迟早的事，无非接不接受而已

asoya · 发表于 2012-8-2 22:41:27

那你说说，为啥不用西瓜直接跑客运，为啥不用SS7直接跑客运，造什么桔子和7C？以前那些车能顶着限速跑，是因为本身设计就是那个速度。
HXD3限速能到120，这只是最高速度，货车也就80多。HXD3C只是个拉客的，竟然经常出现小齿轮损坏的事儿，网上公布开的就好几起了，同门大哥HXD3拉货列那么重的任务，反而少见小齿轮损坏。HXD3C就是匆忙上阵的应急货，应该适当改改，才更合适。比如现在的HXD3D拉120的车也比HXD3C好。