HXD3C将成为客运主力

中铁集团 · 发表于 2012-6-11 12:51:28

自从有了HXD3C，HXD3貌似就没再生产过。

所以，客运主力谈不上，只是在HXD1D和HXD3D

这些客运机车正式量产以前，3C只是个过渡。

到时候，客运交流电车泛滥的时候，3C又会

代替D3去干力气活的。从3C所配属的机务段大多数

为货运机务段就可以知道一二。

serious · 发表于 2012-6-12 18:52:21

原帖由 中铁集团 于 2012-6-11 12:51 发表
自从有了HXD3C，HXD3貌似就没再生产过。

所以，客运主力谈不上，只是在HXD1D和HXD3D

这些客运机车正式量产以前，3C只是个过渡。

到时候，客运交流电车泛滥的时候，3C又会

代替D3去干力气活的。从3C ...

No，交流客机(HXD*D)不会泛滥的。既有线客运以120为主，T/Z总量不再增加是早已既定的，因此楼主的命题是没错的。HXD*D的价值主要在250有渣客专的坡道上。

算来这单完成后，HXD3C的数量就将超过所有160级别直流客机（SS8/9/7D/7E）的总和了。

中铁集团 · 发表于 2012-6-20 21:39:57

原帖由 serious 于 2012-6-12 18:52 发表

No，交流客机(HXD*D)不会泛滥的。既有线客运以120为主，T/Z总量不再增加是早已既定的，因此楼主的命题是没错的。HXD*D的价值主要在250有渣客专的坡道上。

算来这单完成后，HXD3C的数量就将超过所有160级别 ...

孰真孰假，不是我们在这里争个面红耳赤就能见分晓的，让事实来说话。
那就只有让我们拭目以待吧，3C最终的归宿是去干力气活和客串一下春运临客。

asoya · 发表于 2012-6-21 10:01:46

难说，也许是平分秋色，毕竟HXD1D这样的160级别的车，拉120的K车也是非常适合的。120的速度已经高出80的持续速度不少了。

serious · 发表于 2012-6-21 10:48:05

原帖由 中铁集团 于 2012-6-20 21:39 发表

孰真孰假，不是我们在这里争个面红耳赤就能见分晓的，让事实来说话。
那就只有让我们拭目以待吧，3C最终的归宿是去干力气活和客串一下春运临客。

至少在目前还有200来台HXD3在固定担当图定客车的情况下，让带机供的HXD3C去拉货车的可能性是很小的，即先得让这200来台HXD3回到货运本行。

asoya · 发表于 2012-6-21 11:17:32

说实话，HXD3C作为货机出身，顶着限速拉客车并不太合适，就跟用大卡车去拉人一样，也能拉，虽然负载比拉货小很多，但是速度较高的时候也很伤车。

hoohoo · 发表于 2012-6-21 13:26:23

听大连厂的人说，一天三台车~~

上游1969 · 发表于 2012-6-22 20:02:37

今后天朝的线路上基本是电猴和和谐地天下了

中铁集团 · 发表于 2012-6-25 14:29:27

原帖由 asoya 于 2012-6-21 10:01 发表
难说，也许是平分秋色，毕竟HXD1D这样的160级别的车，拉120的K车也是非常适合的。120的速度已经高出80的持续速度不少了。

对啊，现在SS9，SS7E,SS8，SS7D等160级别的直流客电，不是拉120的车底拉的非常好嘛。
所以，160的交流车，完全可以160,140,120通吃，本来就定位是专职的客运机车，既然已经有交流客运机车
了，而又用货运机车去拉货，这本来就是种浪费哦。

中铁集团 · 发表于 2012-6-25 14:36:46

原帖由 serious 于 2012-6-21 10:48 发表

至少在目前还有200来台HXD3在固定担当图定客车的情况下，让带机供的HXD3C去拉货车的可能性是很小的，即先得让这200来台HXD3回到货运本行。

现在全国很多地方，已经陆续用HXD3C置换出HXD3去拉客了。
可以肯定的说，HXD3拉客的现象是一天比一天地在减少。
而目前HXD1D和HXD3D正处于试验阶段，暂时还不能够量产。
而新DC600V的直供车底又产了这么多，当然只得暂时用可以机供的HXD3C
先顶着再说，等到客运机车量产时候，这些本来就定位货运的机车逐步退出客运交路。
再说，全国的货运列车这么多，这几百台HXD3和3C机车还真不够分的。

中铁集团 · 发表于 2012-6-25 14:38:31

原帖由 hoohoo 于 2012-6-21 13:26 发表
听大连厂的人说，一天三台车~~

以此可以推断此车的质量到底是啥样了。

snoopy1105 · 发表于 2012-7-2 19:33:51

D3C+25G（DC600），就是以后普速列车的标准配置了。

089 · 发表于 2012-7-2 20:19:02

原帖由 澎湃3004 于 2012-5-20 08:25 发表

HXD1C是纯——货机？纯货机加机供干嘛？

HXD1C怎么有机供装置呢就像你说的 HXD1C是没有机供的它只是货运机车:victory:

hy_zyh · 发表于 2012-7-29 18:22:58

又可以拿奖金了，

441617989 · 发表于 2012-7-29 19:07:30

质量有没保障啊

专修美国航母 · 发表于 2012-8-1 18:28:19

这２３０台哪是车　都是大把大把的票子

fmpc · 发表于 2012-8-2 18:52:20

中铁集团发表于 2012-6-25 14:36
现在全国很多地方，已经陆续用HXD3C置换出HXD3去拉客了。
可以肯定的说，HXD3拉客的现象是一天比一天地在 ...

简直太搞笑了，不说那么多拉货的SS3、SS4了，就HX系列里难道就只有HXD3一种货机吗？HXD1、HXD1B、HXD1C、HXD2、HXD2B、HXD2C什么的全哭了，而且就发帖的时候，HXD3+HXD3C的总和都已经超过了1500台，什么叫“几百台”？

fmpc · 发表于 2012-8-2 18:55:01

中铁集团发表于 2012-6-20 21:39
孰真孰假，不是我们在这里争个面红耳赤就能见分晓的，让事实来说话。
那就只有让我们拭目以待吧，3C最终 ...

在海子和在线你都是这么说，那么好吧，就让历史来检验吧，HXD3C V5！

fmpc · 发表于 2012-8-2 18:56:00

本帖最后由 fmpc 于 2012-8-2 19:03 编辑

089 发表于 2012-7-2 20:19
HXD1C怎么有机供装置呢就像你说的 HXD1C是没有机供的它只是货运机车:victory:

听说广铁境内京广线部分非直供已经是HXD1C担当了

fmpc · 发表于 2012-8-2 19:02:56

asoya 发表于 2012-6-21 11:17
说实话，HXD3C作为货机出身，顶着限速拉客车并不太合适，就跟用大卡车去拉人一样，也能拉，虽然负载比拉货小 ...

照你这么说，桔子、SS7C都哭了，桔子无非是瓜皮改了下传动比就曾经是全路保有量最多的客机，就是现在虽然比HXD3C少了也基本能排在第二、第三，与DF4D提速型基本相当，SS7C也无非是SS7的升级就成为西北西南的主力客机。

别忘了，当年全路客机还是BJ、DF4K当家的时候，在线路条件允许的前提下，没有哪种机车不是顶着最高时速跑的，就是现在，还以DF4K作为主力客机的太原局，难道说它牵引1485、K689这种18辆编组大列的时候在限速120的南同蒲北端还是慢悠悠的跑80~90？

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