收藏工务系统知识

沈局沈站 · 发表于 2012-4-22 11:10:13

２００９年，哈大客专的建设场面，地点是固定的，画面是有灵感的，摄影的手法也是可以辨别的，邹毅来过这里，就象通霍线和某些ＣＲＨ５，必然是老钳工的作品，而蒸汽机车，除了邹毅之外，还有一个非常有特点的人，叫康健，这么些年不知道康老如何．

沈局沈站 · 发表于 2012-4-22 11:15:49

角度不行，器材不行，技术也不行，这是我最普通的照片
同一地点，差不多少的时间，夜间，邹毅来过，那张照片我已经收藏

沈局沈站 · 发表于 2012-4-22 11:17:22

涵洞，用在低洼地段＼小水流通过地段的排水设施

沈局沈站 · 发表于 2012-4-22 11:21:22

这里是＂十三公里＂，沈西地区，６３６２天天经过这里

沈局沈站 · 发表于 2012-4-22 11:23:37

线路通过复杂地形地段的时候，有其它工作作为线路的基础，台升的叫路堤，凹下的叫路堑，路堤路堑的护坡在夯实锚固之后，外面所砌的有干砌片石护坡和浆砌片石护坡，以及近年的“生态护坡”，干砌片石护坡的质量低，在很多年前的低等级线路中有应用，浆砌片石护坡最通俗的讲就是在片石的缝上抹上水泥，秦沈客运专线大量采用了“掏山式”的工程，直线线路，最短坡度，形成大量的路堑，这种护坡方式就是浆砌片石护坡，但个人感觉这种护坡早晚会风化剥离，上面一长草就不是好现象。而新建的“生态护坡”就是为了长草，根据结构支撑的力学有半椭圆式、菱式、六角式等的护坡面，里面洒草籽，草生长以后用草的根系固定护坡面，起到稳定作用。堤和堑的下面有排水沟和渗水井，有的面上还有渗孔，为的是尽快把水排出线路基础以外，线路不是方便面，是最忌讳被水冲泡的！

沈局沈站 · 发表于 2012-4-22 11:25:10

路堤，路堑，掏山而开

[ 本帖最后由沈局沈站于 2012-4-22 11:52 编辑 ]

沈局沈站 · 发表于 2012-4-22 11:36:27

隧道，铁路的其中一个基础设施，打穿山体，缩短线路，这里是沈丹线，非常古老的隧道——刘家河隧道，只是旅客坐在车厢内看不到，隧道的上方还有日本人的碉堡，日本人到处修碉堡地堡，在东北沿线很常见，足见当年的处心积虑，“满洲国”里防备着杨靖宇、赵尚志。日本人的东西很结实，百年来不变样，葱郁的沈丹线，找个小站下车，还能依稀看到从前的模样。