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楼主: 贵广十标段

原创中国铁路地图(2018年修改,链接见一楼)

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 楼主| 发表于 2016-5-12 15:38:08 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-5-12 12:50
您客气,其实神华我主要也是感叹一下,确实很难画,我就是觉得晋陕蒙这一片修铁路像修土路一样随意……
确 ...

兄台说得有道理,太局线路和集通,确实性质不可混为一谈,但主要是缺乏一个统一的标准,所以目前只能这样画了。

至于您说的下石拉沟,神华和国铁均没有叫这个名字的车站,我看了下百度地图,标注该站的位置实际上就是神木北站,很有可能是百度沿用的过时资料,也有可能是当地俗称“下石拉沟站”。因为百度地图上很多铁路车站的资料没有改,所以一些旧的站名经常出现。
发表于 2016-5-13 11:17:36 | 显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2016-5-12 15:31
看照片,他帖子的水表线,其实就是临哈铁路额济纳车站西端的部分,并不是军用铁路。这段铁路,其中额济纳- ...

啊,那就是他想当然了,我就说清绿线北段也没必要那么亮嘛
不过如果东风以南不民用,那么东风以北的意义是什么呢?航天城那里从口岸拉煤发电用?

发表于 2016-5-13 11:18:10 | 显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2016-5-12 15:38
兄台说得有道理,太局线路和集通,确实性质不可混为一谈,但主要是缺乏一个统一的标准,所以目前只能这样 ...

哎,百度也就那样了,呵呵
 楼主| 发表于 2016-5-13 16:57:17 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-5-13 11:17
啊,那就是他想当然了,我就说清绿线北段也没必要那么亮嘛
不过如果东风以南不民用,那么东风以北的意义是 ...

民用具体是怎么使用法,这个还真不清楚。
发表于 2016-5-14 11:21:12 来自手机 | 显示全部楼层
楼主 京包的哈拉被和谐了吧?
 楼主| 发表于 2016-5-14 12:52:25 | 显示全部楼层
平沙无垠 发表于 2016-5-14 11:21
楼主 京包的哈拉被和谐了吧?

确实没有了,感谢指正。
发表于 2016-5-15 01:57:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 平沙无垠 于 2016-5-15 03:17 编辑
贵广十标段 发表于 2016-5-14 12:52
确实没有了,感谢指正。
以及京沪的柳泉,陇海的杨集黄集也没了


 楼主| 发表于 2016-5-15 11:43:34 | 显示全部楼层
平沙无垠 发表于 2016-5-15 01:57
以及京沪的柳泉,陇海的杨集黄集也没了

京沪线柳泉站,陇海线杨集站,都仍在使用。其中柳泉站只有下行方向有侧线。
至于你说的黄集站,我在图上并没有标。

捕获.JPG

捕获2.JPG
发表于 2016-5-18 03:56:27 | 显示全部楼层
就差鸟局了
发表于 2016-5-18 11:08:57 | 显示全部楼层
果然是为了肃北绕了个大圈?之前知道敦格修到了肃北,又看了楼主青海的图,对翻越当金山的路径感到十分费解,居然是这样……如此何不修条支线去肃北呢
请问楼主,敦格线为何保留敦煌线的原名呢
 楼主| 发表于 2016-5-18 16:21:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 贵广十标段 于 2016-5-18 16:29 编辑
铁道游击队长 发表于 2016-5-18 11:08
果然是为了肃北绕了个大圈?之前知道敦格修到了肃北,又看了楼主青海的图,对翻越当金山的路径感到十分费解 ...
敦格线在《客货运价里程表》中仍叫敦煌线,这个我也很不理解。
不知道在路局LKJ体系中是叫敦格线还是敦煌线,希望知情的同志能够解答一下。

肃北绕圈,我个人觉得,可能是考虑到肃北是个重要的经济据点,但也有可能是因为,线路要翻越当金山,本来就需要设置展线,既然如此就顺便拐一下了。
发表于 2016-5-18 17:03:06 | 显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2016-5-18 16:21
敦格线在《客货运价里程表》中仍叫敦煌线,这个我也很不理解。
不知道在路局LKJ体系中是叫敦格线还是敦煌线 ...

哈哈,这个想法有创意,以后可以留意一下线路坡度
如果确是这样,那还真算设计的巧妙了

 楼主| 发表于 2016-5-18 17:17:05 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-5-18 17:03
哈哈,这个想法有创意,以后可以留意一下线路坡度
如果确是这样,那还真算设计的巧妙了

我搜了一下,其实原方案是经过肃北而不经过阿克赛,现方案是阿克塞争取过的。


经阿克塞方案线路必须穿越沙山沟,该段为活动沙丘,且地形起伏较大,线路经过时工程相对集中.预可研经阿克塞绕行方案较经肃北取直方案线路长约14kin,主要工程费贵2.4亿元.因此,预可研推荐地质条件好,线路顺直的取直经肃北方案为贯通方案.在预可研审查阶段,阿克塞县提出铁路穿越沙山沟并靠近县城设站,即采用经阿克塞绕行方案的强烈愿望。




发表于 2016-5-19 09:56:58 | 显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2016-5-18 17:17
我搜了一下,其实原方案是经过肃北而不经过阿克赛,现方案是阿克塞争取过的。


经阿克塞方案线路必须穿越 ...

感谢您提供资料,不过我看的不是很明白,从地形图上看,这条山脉的薄弱环节就在长草沟那个地方,且敦煌市南面似乎有一道山脉,若想以最小代价通过,怎么也得走到阳关那个位置了,那么从阳关到长草沟连一条直线,自然是经阿克塞而非肃北啊
感觉晕头转向了……

 楼主| 发表于 2016-5-19 10:18:26 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-5-19 09:56
感谢您提供资料,不过我看的不是很明白,从地形图上看,这条山脉的薄弱环节就在长草沟那个地方,且敦煌市 ...

阳关--阿克塞之间是沙山沟,可能就是不想经过沙山沟。

捕获.JPG
发表于 2016-5-19 10:31:54 | 显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2016-5-19 10:18
阳关--阿克塞之间是沙山沟,可能就是不想经过沙山沟。

明白了,也就是说长草沟是必经的,本来打算阳关直插肃北的,对吧
但这样一来,肃北还是必经的吗?若确有需要,连条支线即可——那地方一共也没多少人啊,就算有资源,支线也能搞定了
现在这个线位,让人真心觉得有点难以接受,活活兜出小100公里啊哈哈哈
除非是阿克塞直接南下的路更难走

发表于 2016-5-23 01:37:19 来自手机 | 显示全部楼层
损局部分有个问题,楼主,我记得大土山站还在的。
 楼主| 发表于 2016-5-23 08:56:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 贵广十标段 于 2016-5-23 09:00 编辑
平沙无垠 发表于 2016-5-23 01:37
损局部分有个问题,楼主,我记得大土山站还在的。
现在没有大土山站。
平齐复线,双辽下一站就是卧虎屯。
双辽--山场屯段原平齐线,现称为双山线,只保留山场屯站。

捕获.JPG





发表于 2016-5-28 02:04:47 来自手机 | 显示全部楼层
楼主,哈局图改一下,已经没有西鸡西了
 楼主| 发表于 2016-5-28 10:49:58 | 显示全部楼层
平沙无垠 发表于 2016-5-28 02:04
楼主,哈局图改一下,已经没有西鸡西了

ok。不过站场还在,现在叫鸡西西场。
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