[关注]百年胶济大提速2！

济局青岛 · 发表于 2005-1-13 08:54:55

下面引用由齐鲁号在 2005/01/12 08:51pm 发表的内容：
晕……长途车似乎没有连XL也没有的吧？

这个不太清楚，不过这次青岛到上海的车肯定不能有行李了，新买的25G都是双管供风，而现在家里所有的行李都是单管供风。
而且这次发电车只来了三辆，又要从外局借两辆，据说是要借25K的发电车，双管供风的。

Hercules · 发表于 2005-1-13 09:06:15

下面引用由济局青岛在 2005/01/13 08:54am 发表的内容：
这个不太清楚，不过这次青岛到上海的车肯定不能有行李了，新买的25G都是双管供风，而现在家里所有的行李都是单管供风。
而且这次发电车只来了三辆，又要从外局借两辆，据说是要借25K的发电车，双管供风的。

25G为啥要双管供风？难道是气动塞拉门？

齐鲁号 · 发表于 2005-1-13 10:55:49

下面引用由Hercules在 2005/01/13 09:06am 发表的内容：
25G为啥要双管供风？难道是气动塞拉门？

虽说现在25K停产了，但我感觉现在的25G越来越接近25K了。

Hercules · 发表于 2005-1-13 11:29:24

下面引用由齐鲁号在 2005/01/13 10:55am 发表的内容：
虽说现在25K停产了，但我感觉现在的25G越来越接近25K了。

关键市转向架没换，25G和25K还是有明显差距的，尤其是在高速下的舒适性。

济局青岛 · 发表于 2005-1-13 12:09:40

下面引用由Hercules在 2005/01/13 09:06am 发表的内容：
25G为啥要双管供风？难道是气动塞拉门？

这次用双管供风主要是为真空集便器服务的，在抽空时需要用风来加压力。

济局青岛 · 发表于 2005-1-13 12:11:58

这次从四方厂几个人那里听说到，现在全国停止新造绿皮车22、25B，以后只做绿皮车的翻新，现在的25G为最低档次车，四方厂以后将把重点放在25T、200km/h、300km/h以及高速动车组的研发和新造上。

济局青段 · 发表于 2005-1-13 13:01:05

下面引用由济局青岛在 2005/01/13 12:11pm 发表的内容：
这次从四方厂几个人那里听说到，现在全国停止新造绿皮车22、25B，以后只做绿皮车的翻新，现在的25G为最低档次车，四方厂以后将把重点放在25T、200km/h、300km/h以及高速动车组的研发和新造上。

好啊，早就应该这样了。停造绿皮车是大势所趋，应该的。
我记得RW19K就是可以跑200的，是不是说，200KM/H的车早就出来了。
济局青岛能不能说一下新造车的情况。

济局青岛 · 发表于 2005-1-13 14:28:20

下面引用由济局青段在 2005/01/13 01:01pm 发表的内容：
好啊，早就应该这样了。停造绿皮车是大势所趋，应该的。
我记得RW19K就是可以跑200的，是不是说，200KM/H的车早就出来了。
济局青岛能不能说一下新造车的情况。

哪种新造车？你可要知道，四方厂的保密措施做的非常好，禁止非本厂工作人员进入车间参观，拍照就更不允许了。
这次我去四方厂看到两种新车，一种是给青岛、包头、合肥新造的一共7个大列的25G，另外还有一列是IR开头的，说是给伊朗造的车，3月交车。
四方厂出的SW-160和长春厂出的CW-2是25K提速客车的主力转向架，四方厂曾经以500万RMB把SW-160的技术卖给了浦镇厂，SW-160在环铁上跑到208.7km/h时机车已经加不上速度了，现在19K的车用的转向架以四方厂的SW-2K为主，而BSP的转向架则是SW-220K。
现在新出的车全部为双风管，车上不仅仅是制动用风，包括集便、塞拉门等都要用风了。
听说下次25K入厂时，现在的气动塞拉门全部改为手动，因为有很多气动的都不好用，还有在站上出现过全列关门的情况，手动的就不会出现这种情况。（据说当时设计气动的原因是为取消列车员准备的）

济局青岛 · 发表于 2005-1-13 14:32:01

现在新的餐车全部改为电气化厨房，每个厨房配有三个电磁炉、一个消毒柜、一个油炸箱、一个蒸饭箱、两个冰箱、一个电茶炉、一个微波炉，餐车工作人员的工作环境也将更加干净、整洁，不再给炉子填煤，也不用再看炉子了。

Hercules · 发表于 2005-1-13 14:35:44

不知道25K是否还生产？其他网有消息说25K还在小批量生产。

济局青岛 · 发表于 2005-1-13 14:37:09

自2005年元月26日起青岛开 K205/8次, 自元月28日起成都开K206/7次旅客列车更换为新型空调列车，列车服务要执行更高标准，将为乘座该车的旅客创造一个新的舒适旅行环境。列车票价按新型空调车折扣一档票价执行。已售出车票不再补收票价差额

齐鲁号 · 发表于 2005-1-13 15:28:28

下面引用由济局青岛在 2005/01/13 02:28pm 发表的内容：
听说下次25K入厂时，现在的气动塞拉门全部改为手动，因为有很多气动的都不好用，还有在站上出现过全列关门的情况，手动的就不会出现这种情况。（据说当时设计气动的原因是为取消列车员准备的）

这个考虑是不是太超前了？总的来说，客车制造越来越人性化了。

济局青岛 · 发表于 2005-1-13 15:36:57

呵呵，是啊，不过或许将来的通勤或者市郊可以用得到啊。

雨中风 · 发表于 2005-1-14 14:29:48

难道绿皮车真的要成为历史了？我可是很喜欢绿皮的。只搞翻新的话，现在的绿皮车也用不了几年了。真是可惜啊

快速 · 发表于 2005-1-16 22:54:09

下面引用由雨中风在 2005/01/14 02:29pm 发表的内容：
难道绿皮车真的要成为历史了？我可是很喜欢绿皮的。只搞翻新的话，现在的绿皮车也用不了几年了。真是可惜啊

空调车是趋势啊，特别是跨局车，以后大部分都要换的？

快速 · 发表于 2005-1-18 17:36:48

晚报讯记者从青岛铁路分局获悉，胶济铁路电气化改造进展顺利，按照目前进度预计，工程可望于今年6月底完工，于7月初在青岛至济南间投入试运行，试运行车速将由原来的120公里／小时提高到160公里／小时。
届时青岛至济南间列车运行时间将由原来的4小时降到3个
半小时。
据了解，目前改造期间，青岛至济南间的运行时间是6小时。
另据悉，原定于今年10月正式实施的胶济铁路大提速，由于种种原因，将延至明年4月正式实施。
正式提速后，列车运行速度如能提高到200公里／小时，青岛直达济南（沿途站不停车）列车的运行时间将控制在两个半小时左右。（陈春瑛）

雁渡寒潭 · 发表于 2005-1-18 20:23:57

下面引用由快速在 2005/01/18 05:36pm 发表的内容：
正式提速后，列车运行速度如能提高到200公里／小时，青岛直达济南（沿途站不停车）列车的运行时间将控制在两个半小时左右。

这个消息对于济宇高速来说是一个打击。

齐鲁号 · 发表于 2005-1-18 21:45:31

下面引用由雁渡寒潭在 2005/01/18 08:23pm 发表的内容：
这个消息对于济宇高速来说是一个打击。

对于这一点，所有跑济青线的大巴公司的领导都有清醒的认识。

济局青岛 · 发表于 2005-1-19 11:59:54

呵呵，汽车也可以来一次大提速嘛，我爸的SANTANA在高速上能跑到180呢。

seasue · 发表于 2005-1-19 13:21:33

汽车可以跑支线，比如济南-龙口，济南-诸城，济南-寿光这些线路。很多人不喜欢先坐火车再转车的

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