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发表于 2009-12-11 09:38:19
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原帖由 旭日惊涛 于 2009-12-11 00:40 发表 
早已说过这些陈年烂芝麻现在都已不重要了，
又何必再去翻开那些早已尘封的历史呢？！
如果说02年6月到11月这5个月列车运行方案论坛仅170个帖子而已，
那到03年7月仅仅8个月时间这个数字却暴涨到近900， ...
实际上，在04年之前，hasea属于一个专业版论坛相对繁荣的时期。但是在地区版逐渐成熟，专业版的萧条是不可避免的。
可以说，当时首当其冲的是四个板块：贴图区、火车迷俱乐部、列车运行方案和铁路新闻。
可以看看，2003年的时候，人气最旺、帖子总数最多的火车迷俱乐部板块现在是什么样子？
更者，我也不能说当时有些人把铁路工程建设的新闻都贴进了列车运行方案论坛是正确还是错误的选择。
对于现在地区板块的兴旺状况，我个人认为，颛臾板块的出路不是去争取发帖质量，而是考虑怎么去提高发帖质量。
对于运行方案论坛，我不认为简单的说开行从哪到哪的列车，随便给个啥径路就是有价值有水平的帖子。正如同以前能有个二、三十个图片的图片贴那就是超级图片贴一样，当时能排个粗略的运行时刻解决方案，在4、5年前算是不错的成绩，随着整个群体水平的提高，对帖子的要求也逐渐的在提高。但是现在论坛的总的气氛，可以用“浮躁”来总结。真正的坐下来研究技术的有多少？又有多少肯坐下来仔细研究以前的成熟的技术帖子？以前车迷能在国产25T出现的时候，及时的发布BSP和国产25T的区别的帖子，在T13和T21在01年提速之后分别新换的长客、四方25K车厢也能有那样的比较评判帖子，现在呢？
我不评论其它论坛的管理引导方法。既然你觉得现在运行方案论坛发帖量和03年差不多，这个我不认为是个什么问题。应了一个资深车迷的话，现在的世界太精彩，能坐在家里面花时间去研究具体运行图、去研究车底周转、去研究枯燥的时刻表的人少之又少了。我的印象，今年到现在，运行方案论坛加精的帖子不超过10个，我也严重怀疑到年底能不能超过10个。
当然了，如果放任发展，也许不少给**加车，要加**到**的车的帖子都会从各个区域论坛给转移或者引导进去，这样的人气是需要的么？如果区域论坛觉得人气太旺，大可以把图片帖子给转移到车迷原创贴图区嘛。贴图区的人气下降的水平，应该是最严重的。对于区域论坛所转移的帖子，我的态度是一概退回，不留情面，除非该区域论坛也把图片帖子一并转移到车迷原创贴图区。
最后，我基本可以负责任的告诉你，运行方案论坛在历次服务器更迭的过程中，并没有损失很多的帖子。从最初1年多的发帖数量上看，涉及华东区的帖子数量在30-40%，但是其中有近一半的帖子属于其它区的网友涉及华东的帖子，也就是说，真正华东人发的，应该在1/6-1/4之间。对于像忠诚、北京上海这样的网友，按照现在的惯例，也许更多的时候会把帖子发在华北中原。就如同东北网友讨论T157的帖子不会出现在华东一样。 |
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楼主: 旭日惊涛
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发表于 2009-12-10 14:11:49
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