★★★特大喜讯！大西客运专线！127楼有最新重要消息！顺便请关注115楼！

sunshine

原帖由 SUPPERTT 于 2009-12-3 13:49 发表




利用在建和既有铁路客站１１个:(  

这个有什么郁闷的？太原南站不也是在建的嘛？还有一些车站是需要改造的。:handshake

流麦士

山西大同至陕西西安铁路客运专线开工奠基http://www.sina.com.cn  2009年12月03日12:41  中国广播网
　　中广网太原消息（记者李凡 田强）今天(12.3)上午，大同至西安铁路客运专线开工奠基。铁道部部长李志军、山西省委书记张宝顺、省长王君等出席了奠基典礼。


搜狐网上的中广网记者发的消息，刘志军变李志军了。:lol :lol

京唐城际

原帖由 流麦士 于 2009-12-3 13:56 发表
山西大同至陕西西安铁路客运专线开工奠基http://www.sina.com.cn  2009年12月03日12:41  中国广播网
　　中广网太原消息（记者李凡 田强）今天(12.3)上午，大同至西安铁路客运专线开工奠基。铁道部部长李志军 ...

刚才我也看见了，我还纳闷呢，这么快就换了，怎么没听说呢:lol 可见记者的水平啊。。。。。。。。。。。。。。。。。

sunshine

原帖由 流麦士 于 2009-12-3 13:56 发表
山西大同至陕西西安铁路客运专线开工奠基http://www.sina.com.cn  2009年12月03日12:41  中国广播网
　　中广网太原消息（记者李凡 田强）今天(12.3)上午，大同至西安铁路客运专线开工奠基。铁道部部长李志军 ...

现在的记者真垃圾

SUPPERTT

原帖由 sunshine 于 2009-12-3 13:54 发表

这个有什么郁闷的？太原南站不也是在建的嘛？还有一些车站是需要改造的。:handshake

黄河新闻网是山西省的官方网站，上面已经说要利用北同蒲了，改造成250的可能性比较大

sunshine

改造成250？160和250的标准差多了，说改就改？我看可能性很小。
就每公里的投资看，大同——原平是建350的新线。

京唐城际

原帖由 sunshine 于 2009-12-3 14:05 发表
改造成250？160和250的标准差多了，说改就改？我看可能性很小。
就每公里的投资看，大同——原平是建350的新线。

这条线路全长８５９公里，山西省境内正线长７１０公里，陕西省境内正线长１４９公里，全线共设车站２９个，其中新建车站１８个、利用在建和既有铁路客站１１个。线路设计行车速度２５０公里／小时，机车为电力动车牵引，列车运行控制方式为自动控制。全线工程投资预估算总额９６３.３亿元，建设工期４年半，２０１４年竣工。

为什么太局这个副局长说的250KM\h, 不知道是记者传达有误，还是另有原因。不会连一条开工了的铁路标准也还没确定吧，那发改委简直太牛X了

SUPPERTT

原帖由 sunshine 于 2009-12-3 14:05 发表
改造成250？160和250的标准差多了，说改就改？我看可能性很小。
就每公里的投资看，大同——原平是建350的新线。

:lol 别忘了北同蒲预留200的，国际上对高速铁路的命名是既有铁路改造为200公里，或者新建铁路在250以上的说法。北同蒲原准备明年竣工的，到今年年底都没铺轨，雁门关隧道进展缓慢，我看是在等改造的消息

黄河新闻网的消息应该准确，不管怎么说，这条铁路的开工是几个月来坛子里最大的喜讯:lol

[ 本帖最后由 SUPPERTT 于 2009-12-3 14:12 编辑 ]

sunshine

原帖由 京唐城际 于 2009-12-3 14:10 发表



这条线路全长８５９公里，山西省境内正线长７１０公里，陕西省境内正线长１４９公里，全线共设车站２９个，其中新建车站１８个、利用在建和既有铁路客站１１个。线路设计行车速度２５０公里／小时，机车 ...

你没看到吗？说的是“设计行车速度２５０公里／小时，预留行车速度３５０公里／小时的条件”。
也就是说按350标准建设，运营初期按250运营，待时机成熟按350运营。不排除一开始就按350运营的可能。:handshake

京唐城际

原帖由 SUPPERTT 于 2009-12-3 14:11 发表



:lol 别忘了北同蒲预留200的，国际上对高速铁路的命名是既有铁路改造为200公里，或者新建铁路在250以上的说法。北同蒲原准备明年竣工的，到今年年底都没铺轨，雁门关隧道进展缓慢，我看是在等改造的消息
...

确实是最近一段时间以来为数不多的好消息。。。。。。。。呵呵尤其在华北区政变期间，难能可贵。

sunshine

原帖由 SUPPERTT 于 2009-12-3 14:11 发表



:lol 别忘了北同蒲预留200的，国际上对高速铁路的命名是既有铁路改造为200公里，或者新建铁路在250以上的说法。北同蒲原准备明年竣工的，到今年年底都没铺轨，雁门关隧道进展缓慢，我看是在等改造的消息
...

雁门关隧道进展缓慢另有原因（见相关帖子），不是在等改造。
既然北同蒲是160（预留200）的，改造为250可能性就更小。
所以还是很可能偷偷建设350的新线，而对外宣称250。

sunshine

原帖由 京唐城际 于 2009-12-3 14:24 发表


确实是最近一段时间以来为数不多的好消息。。。。。。。。呵呵尤其在华北区政变期间，难能可贵。

唉，管他那些呢。我从来不喜欢操心那些乱七八糟的烦人事，不和人拉帮结派。我就喜欢看车，关心铁路建设。呵呵。:handshake

京唐城际

原帖由 sunshine 于 2009-12-3 14:29 发表

唉，管他那些呢。我从来不喜欢操心那些乱七八糟的烦人事，不和人拉帮结派。我就喜欢看车，关心铁路建设。呵呵。:handshake

:handshake 哈哈心态好

wzyccwf

原帖由 sunshine 于 2009-12-3 14:29 发表

唉，管他那些呢。我从来不喜欢操心那些乱七八糟的烦人事，不和人拉帮结派。我就喜欢看车，关心铁路建设。呵呵。:handshake

看看车，关心铁路建设，我也是:handshake

phoneray

原帖由 sunshine 于 2009-12-3 14:26 发表

所以还是很可能偷偷建设350的新线，而对外宣称250。

这个可能性很大

guo79814

我感觉还是会利用4线的可能性较大，“客货分线”并不能说明问题，时速200的4线也可以只拉客不拉货。大同西安3小时左右按4线目前的标准也是可以实现的，大同-原平160公里算1小时，原平-西安700公里按300的旅速也是可以跑进2小时20分以内。3小时20分显然可以算3小时左右。至于投资按原平-西安间距离算是1.37亿元，接近大多数目前350新开线路1.4亿的标准。至于改造现有4线我感觉也很困难，如果坡度无所谓的话，那曲线半径就不好改吧，高架桥墩立起来的地方，难道还打掉重修，适当改造可能，从200提到250感觉很难。大西全线350可能性有吗，那就只能说大西的造价及征地费用确实比其它地方低，每公里造价用不了1.4亿元这么多。当然这也都好证明，等招标文件出来就清楚了。

wanjian133

特大喜讯啊，山西人民终于看到大运铁路啊

sunshine

原帖由 guo79814 于 2009-12-3 16:07 发表
我感觉还是会利用4线的可能性较大，“客货分线”并不能说明问题，时速200的4线也可以只拉客不拉货。大同西安3小时左右按4线目前的标准也是可以实现的，大同-原平160公里算1小时，原平-西安700公里按300的旅速也 ...

我觉得859这个里程肯定有问题！不利用4线就没这么长。

justin805123

从目前的官方文件看，时速确实是250，预留提速条件，是提速到280，还是350，还很难说！

总之修250是好的，美中不足的是不是一开始就350！

tyunicom

原帖由 justin805123 于 2009-12-3 17:16 发表
从目前的官方文件看，时速确实是250，预留提速条件，是提速到280，还是350，还很难说！

总之修250是好的，美中不足的是不是一开始就350！

曲线半径7000，只跑动车
结论：有砟 速度350！