兰新青藏线上四城运转，地势风貌观览拍摄完成

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是坐的那临客， 不过还好，坐的是靠近餐车的那节车厢， 列车员也要在那休息取暖，炉子是不停地烧， 不过车内气温还是和空调车没法比， 炉子能力和水管达不到 标， 煤也不行，一个炉子从南京 到 武威烧了两袋多煤加铁盒里的煤共一百多斤， 没人坐的车厢是熄火的，冬天还真不适合车内拍风光， 特别是绿皮，里外两块玻璃， 透光度太差， 不全关， 隔热效果 又不行， 老式的22型就这样

eskare

先标记一下，回去再看，我对西北风光向来是感兴趣的

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再补充发兰州西宁间的图

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在火车 上开行的时候 图真拍不清楚， 冬天就是不行

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上车了， 车还挺 快，中途 停两站 两小时多就到 西宁了，海拔也升高了七百余米

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快到 西宁 的地方天气才晴好，路上拍景色总模糊

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路上拍了些景色， 看多了也就单一， 还没拍清楚， 就不发了

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到 西宁 站 了

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现在到 西宁 拍拍

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现在在去格尔木的绿皮车的路上了， 是班 慢车，以为可以 多拍些景色，可是天空还是阴的， 前面有的图在另一张止，发完这儿补上

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有的地方正在修新复线， 从桥就可以 看出来 ，不知道 修好后，现在跑车的线还要吗，老线有的地方似乎也是复线

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上边有一张图，尾号是414的是， 那隧道是新线的，现在的车子不走， 在海晏和关角两越岭地段， 新线，越岭展线把我看晕了，发不分哪 是哪 ，能 见度又不行， 准备回来再拍， 可是要多住 一晚，怕冷，特别是早上， 这班 慢车生意还真的不咋的，西宁站 二楼候车室上车就三四百人，我在的四号车厢也没坐满， 其实北方的绿皮取暖效果 是不错，白天就没感觉 冷，早上7点20 从西宁站 发车点相对不好，天还没亮了， 我都 没住店， 就在网吧待到6：30， 就在火车 站 边。还有这车好像不到 十节车厢， 应该没卧铺， 就一花老虎单机拉到 格尔木，虽有长大坡，但是车编组少，还是胜任，最陡的地方是天棚到 关角那段吧， 差不多赶上秦岭了， 机车 冒黑烟， 速度降下来

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话说我在车站 买的票是到 天峻的， 可是到 天峻站 了列车员没开我在车厢的门没来及下车，本来想看情况是立折还是在那住一天两种情况的，可到 那车上一看，车站地势好高的山坡上，比远处的县城高五十米吧，车站地方好荒凉， 我过了天峻站 的地方车上走了几步看看， 脚有些发软，像啃着棉花一样，头还发胀， 一个是上车太早了，早上7.20前没吃的， 车上又没卖吃的，海拔有3600米左右， 前面还要过海拔3700米的关角隧道， 我就没下车， 补票到 德令哈， 还以为 是个 大地方， 原来 也好荒凉， 特别是车站， 下古典文学 要发片了

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现在开始从关 角隧道那儿开始 展线下坡了，隧道东面车子开来是展线上坡， 看到 旁边 的线有时也看不明白， 不过大多是展线

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继续 上图，把这张卡的发完，明天再发， 从关角隧道资料上是从海拔3700米的隧道口展线向拉萨方向方向下降到 海拔3200米，隧道东边也一样，展线上来

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到 德令哈 前的路没用这相机拍，那一段叫什么 可可西里无人区， 百把公里 路，火车 赶点开得挺 快，100以上的时速，不过有高山牧场，传说中的长毛牛和绵羊产在那儿，现在还在啃草地了，

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车站 一带真荒凉， 除了广场上有一个铁皮房买点小百货外，还有一铁皮住宿店， 余下的就是山和沙漠地了， 市 区在远处北边山脚 下，交通就是除了约半小时 一班 的中巴车， 有时还看不到 有， 主要就是绿色的出租车了

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继续 ，这张卡，马上发完了，15 元车程约相当于南京 20 至25 元的路，到 市区市区 去车站都 是15 元，中间还有碱化工厂区，路程约相当于南京中华门火车 站到 鼓楼一带以远， 接据说三年前车站和线路南迁所致。

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第二天又得出来坐出租去车站 买 票， 住的地方还贵， 只发现宾馆，一个床位最少也要四十元， 在这偏避的小城， 供暖不足，还有点冷

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在回来的车上发现经过 市区南边 不远的路上的老青藏线， 还有很多图，明晚再发了， 在德令哈白公山边想找外星人的遗址， 不知道 在哪 座峰， 不过实在有种神密之气， 十元钱出租车司机就送到 山脚下边还远的地方， 再远算钱也不送了，路也很好走的， 那儿的山上的鸟叫声想人在尖着嗓子叫， 让人毛骨耸然的， 那一片也看不到 人。

[ 本帖最后由 上局林段 于 2009-11-21 21:00 编辑 ]