国家应当停止CRH1型车的生产！

和谐南充 · 发表于 2009-10-14 12:17:24

CRH1型车不仅外型丑陋无比，拥有“大地铁”的威名，而且不密封，过隧道气压变化很明显，对耳朵损伤较大！
其次，最高速度仅为200公里，不适宜我过未来高速铁路的发展需要，未来的高速铁路基本都是250以上，这些大量的CRH1型车拿来干什么？现在还不停止就是在浪费钱！
再次，CRH1的内部舒适程度较低，包括座椅之类的.

[ 本帖最后由和谐南充于 2009-11-29 20:02 编辑 ]

iamr9 · 发表于 2009-10-14 12:24:57

CRH1——350 说不定要上京沪了

hidalgosp · 发表于 2009-10-14 12:26:15

仅适合东部地区平原城际使用

westech · 发表于 2009-10-14 12:27:18

说实话，对耳朵的伤害那是个难受啊。

wheremylove · 发表于 2009-10-14 12:28:35

现在的CRH1的确不再生产了，下一步的高速版CRH1与CRH3非常类似

96083 · 发表于 2009-10-14 13:15:12

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shi5562376 · 发表于 2009-10-14 13:44:08

经常坐合宁动车，耳朵一疼我就知道到快到安徽江苏交界了，呵呵

pheily · 发表于 2009-10-14 13:48:34

可以用来做城际列车嘛

老百姓动车 · 发表于 2009-10-14 13:53:06

CRH1也有好处啊！

故障率最低
采购费最便宜
载客量最大

neo_fisherian · 发表于 2009-10-14 13:53:38

这个提议要赞成:)

老百姓动车 · 发表于 2009-10-14 13:54:05

CRH1B生产到第几列了？

xinmura · 发表于 2009-10-14 13:59:40

还不太了解，先学习一下！

kernelws · 发表于 2009-10-14 14:13:41

大地铁，哈哈哈哈

无忧草 · 发表于 2009-10-14 14:56:29

原帖由 老百姓动车 于 2009-10-14 13:53 发表
CRH1也有好处啊！

故障率最低
采购费最便宜
载客量最大

此说法相当正确，至于那些缺点是可以改进的．

zonzo · 发表于 2009-10-14 16:29:36

这个问题不用我们考了吧，那么多专家这个还是可以弄好的

梦随风飘 · 发表于 2009-10-14 16:38:05

真的长得是不好看啊大地铁

djf · 发表于 2009-10-14 16:54:25

原帖由 wheremylove 于 2009-10-14 12:28 发表
现在的CRH1的确不再生产了，下一步的高速版CRH1与CRH3非常类似

合同中的1A和1B已经全部生产出来了吧？

法国的交运人 · 发表于 2009-10-14 17:13:59

该车型适合城际客运专线，稍加改进，必可方便乘客乘降

wheremylove · 发表于 2009-10-14 17:44:48

原帖由 djf 于 2009-10-14 16:54 发表

合同中的1A和1B已经全部生产出来了吧？

我感觉就差1E没交完了吧
1A~40列320节；
1B~20列320节（2B只有10列）；
1E~20列320节；
——总计80列960节，相当于120列短编组。

新订单里的高速版CRH1如果后缀是C、D的话，那就是CRH1C~20列160节，CRH1D~60列960节。不过这个与前面的CRH1完全不是一个车。

deathman · 发表于 2009-10-14 18:13:12

呵呵，有意思啊。不过1型引进的初衷是什么啊？

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