===从武广高铁元旦的上座率看，为什么要上350高铁？（换个标题）===

杭南长

原帖由 mangliuwu 于 2010-1-5 12:33 发表
你们需要的是"路网的普及"，有人需要的是快捷，方便，舒适。

需要快捷，方便，舒适的同时更需要“廉价”。

私人直升机最“快捷，方便，舒适”，你怎么不去买？

[ 本帖最后由 杭南长 于 2010-1-5 13:59 编辑 ]

mangliuwu

原帖由 杭南长 于 2010-1-5 13:58 发表

需要快捷，方便，舒适的同时更需要“廉价”。

私人直升机最“快捷，方便，舒适”，你怎么不去买？

说实话，向阁下这样的人真的很难交流，自认为代表了正义，掌握了真理，并且是真理的全部。

请看我的回复，我从来没否认过有人需要的是廉价， 同时我认为有人需要的是快捷，方便，舒适。

我也没有说过:走路最廉价，你怎么不走路?  

要承认各种需求同时存在，并且同时都是合理的， 用一种合理的需求去否定另外一种合理的需求是荒谬的不科学的。

东孝站

原帖由 mangliuwu 于 2010-1-5 14:50 发表


说实话，向阁下这样的人真的很难交流，自认为代表了正义，掌握了真理，并且是真理的全部。

请看我的回复，我从来没否认过有人需要的是廉价， 同时我认为有人需要的是快捷，方便，舒适。

我也没有说过 ...

:lol :lol :lol ，哈哈，需求！
　　　这样算最合理的就是一夫多妻了！

东孝站

原帖由 玉宇仁君 于 2010-1-5 09:32 发表


====有必要吗？以后500标准成熟了是不是350也拆了？现在普线大部分还不是在100标准，当速度达到一定的时候，我们需要的是路网的普及，最好就是所有县城都能通铁路，不管是80的单线还是350的双线，但我更希望 ...

:L ，５００我估计我是等不到了！我是希望高铁来节能减排的，５００还是飞机环保了！不知道法国那个５７４的耗能是多大！

玉宇仁君

原帖由 东孝站 于 2010-1-5 22:47 发表

:L ，５００我估计我是等不到了！我是希望高铁来节能减排的，５００还是飞机环保了！不知道法国那个５７４的耗能是多大！

====想不到你那么老的啊？等三十五十都等不了？磁悬浮列车可能就是传说中的500运行速度。。。。。能耗嘛，还算过得去的，毕竟到时用常温超导，那就是很低很低的损耗了。。。。

小含21

我觉得武广高铁300元好。

新星

原帖由 小含21 于 2010-1-6 08:32 发表
我觉得武广高铁300元好。

300太贵了！我们农民工没钱啊，200差不多。:L :L

小含21

我觉得也是，便宜好

五道口

原帖由 <i>denev2004</i> 于 2009-10-7 12:36 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6008377&ptid=397034" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
http://bbs.hasea.com/thread-388311-1-1.html<br />
<br />
不解释<br />
<br />
初期至少14对车以上，远期自己想想看吧。

<br />
贵广初期绝对不会只有14对。
但是重庆到深圳4小时15分是到不了的。估计4小时30分可到广州，5小时可至深圳。成都再各加半小时。
有人说渝长-京广比渝贵-贵广要短得多。那是不对的。前一线路至少比后一条长100公里以上。
贵广应按350修，其实渝贵应该上350，成贵应120／250混跑。渝贵-贵广这条线路为川渝地区去往广东至少节省里程500公里。

玉宇仁君

原帖由 新星 于 2010-1-6 08:34 发表

300太贵了！我们农民工没钱啊，200差不多。:L :L

====你要求也太高了，单车换摩托，怎样你也多出点钱吧。。。。

thgym

新事物都有其接受过程。等5年之后再来谈是不是应该上350！

yzb01790991

是的，楼主的观点也是我一直赞成的

yzb01790991

另外，250的货运能力是非常有限的

铁路迷002

350是最不适合中国国情的。

东孝站

原帖由 玉宇仁君 于 2010-1-6 08:26 发表


====想不到你那么老的啊？等三十五十都等不了？磁悬浮列车可能就是传说中的500运行速度。。。。。能耗嘛，还算过得去的，毕竟到时用常温超导，那就是很低很低的损耗了。。。。

磁悬浮我认为根本没有前途，我想还是把信息高速公路建好有前途一点，现在宽带是越来越慢了！

东孝站

原帖由 铁路迷002 于 2010-1-6 19:58 发表
350是最不适合中国国情的。

:lol ，说句实在话，其实满清的那一套是最适合中国国情的！

玉宇仁君

原帖由 东孝站 于 2010-1-6 22:04 发表

磁悬浮我认为根本没有前途，我想还是把信息高速公路建好有前途一点，现在宽带是越来越慢了！

===你在哪个山沟里啊？网速还慢？我现在1200RMB/4M/年的速度随时上，8M的办公网络也正在用，感觉基本够用了！

玉宇仁君

截了一下华铁武广高铁1月7号13：30的售票情况上来，大家看看。。。哪个时段人流多；8/16哪个应该是VIP席吧？8/16应该也是单列与重联的标识了。。。

[ 本帖最后由 玉宇仁君 于 2010-1-7 13:34 编辑 ]

铁路迷002

用“华而不实”来形容350铁路最合适。

但遗憾的是，政府（无论中央还是地方）都喜欢“华而不实”的事物。

sigma

原帖由 nightv 于 2009-10-7 18:43 发表
实际按贵广的情况来说，个人认为兰新第二双线的模式是最适合的
也就是线下包括桥、隧道、路基等是350的基础，这个基础一定要预留
线上可以暂时先上250的有砟轨道，可以客货混跑，等到时机成熟了，可以升级为3 ...

法国地中海线的客货共线也不错啊，350的有碴轨道
法国地中海线

地中海线自瓦朗斯至马赛，全长295km，设计时速350km。最小曲线半径7000m，最大坡度35‰，线间距4.8m，路基面宽14.2m，双线隧道有效断面积100平方米，全线除马赛枢纽为无碴轨道外，其余全部为有碴轨道。