很无奈 ....

hebeqi

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 19:40 发表

1B要给胶济？难道不该给沪宁么，沪宁好像很紧张的样子

你是真笨还是装笨啊
上局不断进1B不断出2A

denev2004

……出2A是么……我以为是沪宁加车呢

不过话说沪宁39对是不高。

PS:40L的图有点。。虚。。。

济南的大猫

济青之间动车相当火爆，站票都售光也是常事。

京济、京青酒更不必说了，当天买票几乎一定是站票，甚至无票。

hebeqi

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 20:22 发表
……出2A是么……我以为是沪宁加车呢

不过话说沪宁39对是不高。

PS:40L的图有点。。虚。。。

20组CRH1B绝大多数都进上局，不出的话你想把既有沪宁线挤爆炸啊，拜托动点脑子好不好。

hebeqi

原帖由 济南的大猫 于 2009-8-10 20:27 发表
济青之间动车相当火爆，站票都售光也是常事。

京济、京青酒更不必说了，当天买票几乎一定是站票，甚至无票。

所以LZ这种没图没真相仅凭一张嘴说的根本没任何信服力
在济南站蹲点1个月每天8小时再弄N张照片那样说上座率高低再是实事求是的表现。

法拉利之神

现在动车车体紧缺的根本原因就是TDB打不开思路，机车厂为什么就不能组装动车组列车？株洲每次把牵引部分的部件运到青岛多浪费时间啊！而四方把转向架技术转给株洲应该不是什么难事吧？另外最可气的就是没让大连和株洲这2个与西门子和庞巴迪有合作的来搞，而非让唐山来搞。我不是说唐山不行，问题是现在大家忙不过来了，是不是该考虑考虑了呢？反正最近HXD也不是很紧张。

denev2004

主要是我在想沪宁动车对数太少了.沪宁应该人比广深多才是.但沪宁运力反而不如广深……

不过到是现在实在排不来点，个别特快已经要避让8个小时了……

kevinmarue

首先济青动车目前11个班次基本上除了点不好的两班都是近乎满员运行，周末超员很严重。
   其次，2C算作是跟CRH3竞争淘汰的车，目前武广客专会用但是不会长期用，武广还是用CRH3主力。
   再者，CRH2的350产品改型马上就下线了，2C只不过是它的实验产品，已经没有后续订单了就那么几列，说实在现在放在胶济已经很好了，总比入库封存好。
   CRH1B不是四方的单，是BST的，BST现在一手忙1E一手忙1B，产能不可能那么大。最现实的是，用1B增加沪宁班次，1A 2A继续留用，毕竟上局的2A有几个是原装货比起现在国内组装的2A不知强多少倍，这么好的车不用往外送？
    胶济线上继续跑2A，2C，增加的班次使用新的5A，这是最现实的。

zdpbird

最近几次坐动车，开车前买不到坐票基本上，除非是那种不好的点，胶济线上的动车生意还是不错的
另外，六提时胶济上只有2A，六提前2A就是在胶济上实验的，胶济老线还专门进行了电气化改造，可见胶济线对2行车是非常熟悉的，因此我觉得2c放在胶济线跑济青没那多闲言碎语

Itany

原帖由 法拉利之神 于 2009-8-10 21:31 发表
现在动车车体紧缺的根本原因就是TDB打不开思路，机车厂为什么就不能组装动车组列车？株洲每次把牵引部分的部件运到青岛多浪费时间啊！而四方把转向架技术转给株洲应该不是什么难事吧？另外最可气的就是没让大连 ...

株洲应该上3型车的
2型车有四方就好了。 株洲放着和西门子那么多年的老相好关系，也应该上3型车的

新干线300系

你NC啊，你诅咒四方干什么，四方的订单不都是TDB订的吗，你以为四方的订单是按市场经济运行规律来的吗？无语啦.....
PS 济局此前的唯一一组C5也去跑石太了！

denev2004

你是四方的？说到你心骨头里去了你有意见？
我不相信四方的人在这个问题上只能全盘接受没办法反抗。

千方残光剑

为什么反抗啊？反正不管造哪种车都有钱赚。

JGZ0001

原帖由 hebeqi 于 2009-8-10 21:11 发表


所以LZ这种没图没真相仅凭一张嘴说的根本没任何信服力
在济南站蹲点1个月每天8小时再弄N张照片那样说上座率高低再是实事求是的表现。

   也许本人蹲点时候却实为不好的点，也许是不好的点中最冷淡的一天，也许......                 但情况确为存在，您实在不信也就算了，我不再跟您抬杠，图若想要本人随时为您奉上。

kevinmarue

可能看到的情况跟实际情况不一样，济青动车经常塞得满满的，客流不光局限于始发站，中间站客流也很大，现在的班次还远不够用。
另外，前面几位的问题显而易见，CRH2型车是四方跟川崎的项目，连车辆控制和整车组装都需要在人家川崎的许可下才行，2型改进的车辆使用的是国产电机不错，但是关键部件是日本的原装货只能在人家允许范围内进行，所以像诸如把转向架技术给株洲是不可能实现的。

济南的大猫

原帖由 JGZ0001 于 2009-8-11 20:43 发表

   也许本人蹲点时候却实为不好的点，也许是不好的点中最冷淡的一天，也许......                 但情况确为存在，您实在不信也就算了，我不再跟您抬杠，图若想要本人随时为您奉上。

大家公认的就是胶济本线动车上座不错，只有你一个人坚持认为上座不好，却还说别人抬杠，到底谁在抬杠？

JGZ0001

原帖由 济南的大猫 于 2009-8-11 21:13 发表



大家公认的就是胶济本线动车上座不错，只有你一个人坚持认为上座不好，却还说别人抬杠，到底谁在抬杠？

每个人有个人的认识，我只是对所见发表一下自己的疑问，如果您认为不对就算了，（请注意；我是有疑问，不是发表成型看法）      当然我的疑问并不是一定正确，同为济南车迷 ，没必要在这方面争论不下。请您谅解。:handshake

[ 本帖最后由 JGZ0001 于 2009-8-11 21:29 编辑 ]

conan1ee1

原帖由 Itany 于 2009-8-11 14:34 发表


株洲应该上3型车的
2型车有四方就好了。 株洲放着和西门子那么多年的老相好关系，也应该上3型车的

拿长春的CRH3不当干粮？？？

enjoylifewahaha

原帖由 JGZ0001 于 2009-8-11 21:25 发表

每个人有个人的认识，我只是对所见发表一下自己的疑问，如果您认为不对就算了，（请注意；我是有疑问，不是发表成型看法）      当然我的疑问并不是一定正确，同为济南车迷 ，没必要在这方面争论不下。请您谅 ...

他们才不会理会你是疑问还是认为呢

leland

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 21:32 发表
主要是我在想沪宁动车对数太少了.沪宁应该人比广深多才是.但沪宁运力反而不如广深……

不过到是现在实在排不来点，个别特快已经要避让8个小时了……

沪宁全重联,广深全单组,运力差距不是太大的.