很无奈 ....

denev2004

长客的30列CRH5订单？

skyfish

原帖由 <i>denev2004</i> 于 2009-8-10 16:27 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=5624892&ptid=375713" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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胶济和北京广不都是CTCS-2么？

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原来不装LJK2000的2C也可以跑京广呀，我无知了，惭愧惭愧:L

cyberjason

胶济就是个半吊子客专

denev2004

原帖由 skyfish 于 2009-8-10 17:38 发表


原来不装LJK2000的2C也可以跑京广呀，我无知了，惭愧惭愧:L

不确定，我再查查把
胶济的GSM-R是个什么东西？不理解……和CTCS的几个系统全弄混了……

hebeqi

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 16:27 发表

胶济和北京广不都是CTCS-2么？

胶济全线是CTCS-2
北京广线200km/h以下的区段不是CTCS-2

hebeqi

原帖由 宁波in 于 2009-8-10 17:16 发表
如果去跑石太，估计过段时间去武广后，石太要造反了。由简入奢易，由奢入简难啊．

就是奇怪这些车调武广后，什么车来补充济青，济青应该还要加车的．

就是这个理，假如2C去石太然后又走了去武广，那JJWW的人又闲不住了，说石太垃圾啦，说石太降速了，说石太倒退了什么的，所以索性就不去石太。
2C是今年4月-5月去的胶济，共计5组，4-5月到目前新下线的CRH1B大约有8组，到时上局进1B出2A去顶济局出2C的缺是顺理成章了。

hebeqi

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 17:27 发表
长客的30列CRH5订单？

远水救不了近火，这30列CRH5是明年的事，胶济的5组2C去武广是今年的事。

hebeqi

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 16:29 发表

外人看来有点B


到也是……
不过如果能减少CRH5A进隧道内可怕的气密问题应该也会好点把……现在5进太行山太囧了。2C隧道体验不多。但是理论数据2C不会比5还差把？

当然2C性能方方面面比5A强，但你能指望2C一辈子跑石太吗？既便2C真跑石太也就几个月的事，过了之后还不是全部成了5A？

tainn

长途汽车大幅降价效果还是有的；
青岛火车站如果再能稍微往北边挪挪，客流量或许能增加不少，城阳即墨的几乎都坐汽车了

054d

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 16:24 发表

2C风阻比2A小

在250公里以下的运行环境(虽然胶济未达速), 分别有多大?

054d

原帖由 tainn 于 2009-8-10 19:11 发表
长途汽车大幅降价效果还是有的；
青岛火车站如果再能稍微往北边挪挪，客流量或许能增加不少，城阳即墨的几乎都坐汽车了

价格只是其中一个指针, 现时胶济未达速, 达速后竞争力更大

denev2004

能小一点是一点么……

denev2004

原帖由 hebeqi 于 2009-8-10 18:12 发表


远水救不了近火，这30列CRH5是明年的事，胶济的5组2C去武广是今年的事。

不靠这个也没别的了……
最近只能是这个了……

貌似能把200级动车解放出来的地方几乎没有……

继续诅咒某四方净生产DW了……

denev2004

原帖由 hebeqi 于 2009-8-10 18:04 发表


胶济全线是CTCS-2
北京广线200km/h以下的区段不是CTCS-2

是什么？不会是LKJ把？CRH5A/2A都装LKJ了？

hebeqi

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 19:27 发表

不靠这个也没别的了……
最近只能是这个了……

貌似能把200级动车解放出来的地方几乎没有……

继续诅咒某四方净生产DW了……

CRH1B一列一列下线你没看到吗？

hebeqi

原帖由 denev2004 于 2009-8-10 19:28 发表

是什么？不会是LKJ把？CRH5A/2A都装LKJ了？

你太out了吧,现在才知道啊

denev2004

看来我是out了 -_-

其实把，我怎么觉的，CRH 330系列装lkj也应该的……武广难道不会开还要走一点既有线的跨线……还有我设想的西安-广州 春运的早出晚归车……

denev2004

原帖由 hebeqi 于 2009-8-10 19:31 发表


CRH1B一列一列下线你没看到吗？

1B要给胶济？难道不该给沪宁么，沪宁好像很紧张的样子

denev2004

不过好像沪宁线路能力不行，不知道会不会丢几个CRH1A/2A出来给济局。反正上局好像还有那么几个CRH1A/2A没扔出来。

瑜珈

不知道楼主是不是真的坐过动车，我几乎每周一次济青往返动车。
近期D6020青岛济南，开车前已经买不到坐票。
D6019还是有空座的，因为淄博不停
D6063淄博基本开车前只有站票。
两周前的周一坐过一次D6003，开车前四十分钟只买到站票，站到青岛。

总体感觉，上座率应该在70%以上，现在高峰时间很难坐到随到随走有坐票。

为防止说我胡喷，上几张票。