由华北到中原区内运转（D133+K7951，【238P】，12—56为文字直播，61—323为图）

L196到K184 · 发表于 2009-7-20 17:39:30

遗憾没有电再拍剩下的区段了，等回学校时计划K7951+D132，到时再把焦柳图补上:victory:

飞动 · 发表于 2009-7-20 17:39:52

原帖由 L196到K184 于 2009-7-20 17:09 发表
洛阳的朋友们，我猜这是洛河，给个正确的answer

应该是伊河吧～

L196到K184 · 发表于 2009-7-20 17:40:12

全贴完
感谢大家观赏

一盘菜 · 发表于 2009-7-20 17:43:54

非常感謝老鄉的連續直播。:victory: :victory: :victory: 祝你快樂！

飞动 · 发表于 2009-7-20 17:51:09

原帖由 L196到K184 于 2009-7-20 17:19 发表
那位告诉我一下洛阳南站的详细位置，有机会去考察一下

位置在龙安小区的南边，李屯的北边
洛阳南站位于洛宜铁路以南，龙门石窟保护区以北，东距龙门大道1.2公里，西距王城大道1.25公里，北距市政府2.5公里

小船 · 发表于 2009-7-20 18:57:23

照片拍的不错。加一张6月8号的郑西给楼主洗风~
。

。 004..jpg

subo19870218 · 发表于 2009-7-20 19:17:02

原帖由 L196到K184 于 2009-7-19 16:16 发表
说时迟那时快，西西的美女已经带着232缓缓走来

保定某两名著名车迷此时正在2站台拍车

subo19870218 · 发表于 2009-7-20 19:33:33

原帖由 L196到K184 于 2009-7-20 08:54 发表
再看三站台，我局美女牵引的和谐小票6905正在鸣笛，美女的声音就是动听

果然2163本务

subo19870218 · 发表于 2009-7-20 19:36:30

原帖由 L196到K184 于 2009-7-20 09:19 发表
西西的美女这是带着T7正线通过，晚点14个小时，怎么搞的

受宝成影响呗

subo19870218 · 发表于 2009-7-20 19:38:49

原帖由 L196到K184 于 2009-7-20 09:24 发表
速度很是了得，从保定干到新乡也只用四个小时，因为七点半时K607在保定待避的就是T7，再加上中间至少待毙D133（不知还有没有别的），25K的性价比还是相当的高啊，D133耗时3小时23分，并且133走后就是他，这两个 ...

T7得在宝成耗点别的地方自然是得飞快

subo19870218 · 发表于 2009-7-20 19:40:54

原帖由 L196到K184 于 2009-7-20 09:28 发表
动车124正线通过，在新乡站内拍车很和谐，一堆的制服就是没人搭理我，不像保定站

上次我去送人+拍车没事啊？只是后来联控说有重点车，才没敢继续

subo19870218 · 发表于 2009-7-20 19:54:06

原帖由 L196到K184 于 2009-7-20 15:58 发表
很大的弯道，列尾拍车很和谐:)

这边没护栏真好

L196到K184 · 发表于 2009-7-20 20:48:38

原帖由 gerryxiao 于 2009-7-20 10:24 发表

应该再加上一句：“以及T232推迟西安站发车时间”

这句话补充的很正确

L196到K184 · 发表于 2009-7-20 20:50:29

原帖由 沙河市站 于 2009-7-20 10:58 发表

5型车没有2型车舒服。

感觉5型车的二等座位有点窄，别的倒也没发现什么

L196到K184 · 发表于 2009-7-20 20:51:38

原帖由 skymilan 于 2009-7-20 11:08 发表

被称为4大魔鬼之一
大连厂的

有老友解释一下为什么是四大魔鬼之一吗？很想听，以及其他三大都是什么

L196到K184 · 发表于 2009-7-20 20:55:25

原帖由飞动于 2009-7-20 17:39 发表

应该是伊河吧～

伊河不是在龙门附近吗？焦柳是两跨伊河吗？

L196到K184 · 发表于 2009-7-20 21:23:19

本次运转基本比较顺利，有以下想法和车迷交流：
1 动车上座率正在明显提高，京太、京正，包括京石之间，人们正在接受动车，这为以后大规模上客专奠定了很好的基础
2 现在基本不晚点的貌似只剩两种车，动车和小票，T、K和跨局普快晚点似乎已成家常便饭，特别是K车，在人们潜意识中K车晚点半小时很正常，不晚点倒是奇迹，铁路调度还需加强
3 郑西客转12月运营我真有些疑虑，有的地方还差很多，和焦柳的跨线立交上还有工程车在施工
4 焦柳电化进度很慢，春节走的时候在南阳到平西区间都把杆子立好了，现在看该什么样还是什么样，中间几个车站的进度也太慢
5 保定站现在买票很方便，邮局代售点也可以刷学生证不收手续费，真正方便了20万大学生和其他旅客的出行，在不能增加票额的前提下，这些努力已经有效缓解市民出行难的问题
6 最后一点还是K7951的客流，以前是N301/2的时候用SYZ25B的车底跑，也许是新开的线路很多人们还不熟悉，也许是性价比和高速客车没法比，客流除了高校放假开学常年太空，现在开行已经两年多了，车底也换成了绿皮车底，但客流还是不行，而如果把此车停掉，呼吁声音又会很高，我觉得郑州铁路局此时应该也是进退两难。从换绿皮客流依然惨淡的情况来看，人们对速度的要求已经超过了对价格的要求，如果减少些停站，把时间压缩到4个半小时以内，会不会客流会好些。但南阳到郑州间真的很邪，以前T491运行时间4小时40分，客流还不如现在的K7951，也许南阳郑州间真的不需要城际列车，可以考虑把K7951在每年春运和暑运开行，哎，解决K7951，很伤脑筋

SS9固定重联 · 发表于 2009-7-20 21:39:44

应该是巩义东，巩义东站下行是左转弯，穆沟站下行右转弯。

sdjsdjsdj · 发表于 2009-7-21 09:10:30

Z和大T一般也不会晚点（出现晚点往往是线路问题）:lol

L196到K184 · 发表于 2009-7-21 09:18:15

原帖由 sdjsdjsdj 于 2009-7-21 09:10 发表
Z和大T一般也不会晚点（出现晚点往往是线路问题）:lol

但是Z和大T全路一共才几个啊？忽略不计啦~~:)

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