【高铁设计CRH7】由此引发的高速车裙板问题

Ayumimy · 发表于 2009-7-11 15:43:21

这两天的力作，高铁论坛首发！
以前设计的一个作品，通过Photoshop重新设计及渲染，使之在视觉上有很大的提高。
承认有win350的影子，因为实在很喜欢这个车，不过做了一些修改，比如鸭嘴的设计，与win350的向上弧度不同，CRH7是向下弧，有鸭嘴的设计，不知道这样的设计是否符合气动性。大家可以讨论。
车身的设计延续了之前设计的CRH6的设计
放上这个车第一个和第二个版本（都是图画工具制作的），以及最终版（PS制作）。车身的设计还没有开始。接下来会续上

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[ 本帖最后由 Ayumimy 于 2009-7-14 08:50 编辑 ]

asoya · 发表于 2009-7-11 15:49:40

图画的很漂亮，但是显然，头型会被鸭子嘴批判的。

yehorse_temp · 发表于 2009-7-11 16:03:40

转向架为何不能除了轮子下缘与轨道接触的附近以外，全包起来？

Ayumimy · 发表于 2009-7-11 16:07:18

原帖由 yehorse_temp 于 2009-7-11 16:03 发表
转向架为何不能除了轮子下缘与轨道接触的附近以外，全包起来？

为了美感~:$

yehorse_temp · 发表于 2009-7-11 16:10:55

原帖由 Ayumimy 于 2009-7-11 16:07 发表

为了美感~:$

可我觉得除轮轨接触面外全包起来更美，车身更平滑，阻力也更小。

妖刀 · 发表于 2009-7-11 16:45:09

转向架露出很有美感？~:L

没有3视图难以判断车头导流的情况·

不过尖嘴头型的隧道效应不如鸭嘴好·

[ 本帖最后由妖刀于 2009-7-11 16:50 编辑 ]

provence_wu · 发表于 2009-7-11 16:45:51

明显是台湾高铁的车头线形嘛:L

hebeqi · 发表于 2009-7-11 17:03:26

原帖由 Ayumimy 于 2009-7-11 16:07 发表

为了美感~:$

N700基本上都包住了看着也可以啊

timemachine · 发表于 2009-7-11 17:43:52

隧道效应是什麼东西?

酷酷晓爱 · 发表于 2009-7-11 21:30:51

和N700的结构风格完全不同了呢，不过隐约的说一句我好想在某处见过这车，淡紫色的车头外观基本完全一样

妖刀 · 发表于 2009-7-11 21:41:59

原帖由 timemachine 于 2009-7-11 17:43 发表
隧道效应是什麼东西?

抄来的基本定义：

高速列车进入隧道后将隧道内原有的部分空气排开，由于空气粘性和隧道内壁、列车外表面摩阻力的存在，被排开的空气不能象明线空气那样及时、顺畅地沿列车周侧形成绕流，列车前方的空气受到压缩，而列车尾部进入隧道后会形成一定的负压，因此产生了压力波动过程。这种压力波动以声速传播至隧道口，大部分发生反射，产生瞬变压力；而另一部分则形成向隧道外的脉冲状压力波辐射，即微气压波。这些都会对高速列车运营、人员舒适度和环境造成一系列影响：
   （1）高速列车经过隧道时，瞬变压力造成旅客和乘务人员耳膜明显不适、舒适度降低；
   （2）高速列车进入隧道时，会在隧道出口产生微气压波，发出轰鸣声，使隧道口附近建筑物门窗发生振动，产生扰民的环境问题；
   （3）行车阻力增大，从而使运营能耗增大；
   （4）形成空气动力学噪声；
   （5）列车克服阻力所作的功转化为热量，在隧道中积聚引起温度升高等。

2007999 · 发表于 2009-7-11 21:54:03

为什么连接处一定要在中间呢？这个车头太短，太圆滑，一看就是典型的领导选

Ayumimy · 发表于 2009-7-11 23:08:25

哈哈，各位很专业，首先我说的美感：主要说的是车前端转向架的那个弧度，我更喜欢那个弧度，并且我个人觉得转向架露出来更有实际感，而不让人一看就觉得很概念，很遥不可及，其实火车就是要突出它的机械感觉，所以把转向架露出来他的机械视觉上会更好。而且我觉得便于修理及检查。

felix_honwai · 发表于 2009-7-12 00:32:04

與小日本最新E5系和WIN350試驗車設計接近。

huoy · 发表于 2009-7-12 10:27:51

这样看有点象新干线的WIN350

denev2004 · 发表于 2009-7-12 10:44:30

原帖由 Ayumimy 于 2009-7-11 23:08 发表
哈哈，各位很专业，首先我说的美感：主要说的是车前端转向架的那个弧度，我更喜欢那个弧度，并且我个人觉得转向架露出来更有实际感，而不让人一看就觉得很概念，很遥不可及，其实火车就是要突出它的机械感觉，所 ...

加个板维修不会困难到那里去,E5的那个板是随时都可以收缩的

动车组不是光给人看的，是给人做的，第一要义必然不是美观

妖刀 · 发表于 2009-7-12 10:47:01

说和WIN350像也就罢了和E5哪里像了·:L

其实最好的做法就是像E954那样轮对转向架全包裹排障器和车头曲线融合过渡尽量不要让气流卷入车底和轮对· 裙板当然也是可以方便拆卸的·以便于维修的

[ 本帖最后由妖刀于 2009-7-12 11:00 编辑 ]

畸。歪 · 发表于 2009-7-12 15:14:32

今天我也湊個熱鬧
希望大家抽空品評一下吧
http://bbs.hasea.com/thread-307328-2-1.html

inno · 发表于 2009-7-12 16:38:50

不就是win350么～～～

denev2004 · 发表于 2009-7-12 17:12:08

原帖由妖刀于 2009-7-12 10:47 发表
说和WIN350像也就罢了和E5哪里像了·:L

其实最好的做法就是像E954那样轮对转向架全包裹排障器和车头曲线融合过渡尽量不要让气流卷入车底和轮对· 裙板当然也是可以方便拆卸的·以便于维修的

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E5貌似也是全包裹，不过动不动就打开来展示一下，好像在展示自己的转向架有多牛……

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