我亲历了6.29事故救援

bestfriend · 发表于 2009-7-4 16:14:25

原帖由 上局宁西段 于 2009-7-4 13:54 发表

又是“论坛有人”说!!打住你这种捕风捉影，信口开河的伎俩吧！难道你就不能编点新花样啊？

是谁说是滑行5分钟的？他是司机吗？他怎么感觉到是滑行？不要告诉我你在车上可以感觉出什么是制动，什么是滑行。 ...

我靠，照你这么说，事故发生后，公众就不能评论了？他们又不在现场，没有亲身经历，全TM是信口开河？
况且LZ说是四分钟，四分钟难道还来不及和车站值班员，本车乘务员联系？
上局宁西段，我跟你说，任何人都有说话的权利和自由，但任何人都不得诽谤、侮辱他人，哪怕别人说的在你看来是信口开河！

[ 本帖最后由 bestfriend 于 2009-7-4 16:17 编辑 ]

bestfriend · 发表于 2009-7-4 16:19:29

原帖由 ppoo461 于 2009-7-4 11:39 发表
楼上的朋友，如果您是郴州站值班员的话，您用什么方式通知列车乘务员拉紧急制动阀呢

不是车站值班员通知列车乘务员拉紧急制动阀，而是司机通知列车乘务员拉紧急制动阀，通知车站值班员采取措施。通知的方式当然是手台。

上局宁西段 · 发表于 2009-7-4 16:28:06

原帖由 bestfriend 于 2009-7-4 16:14 发表

我靠，照你这么说，事故发生后，公众就不能评论了？他们又不在现场，没有亲身经历，全TM是信口开河？
况且LZ说是四分钟，四分钟难道还来不及和车站值班员，本车乘务员联系？
上局宁西段，我跟你说，任何人都 ...

你最擅长的就是捕风捉影吧，你倒是举出例子来，是谁告诉你有5分钟，是怎么断定是滑行的吧，不要况且。

要是举不出来，或者没有这么肯定，那你所有的话都可以当作P话

xyq106309 · 发表于 2009-7-4 16:31:37

不过老实说，拉了紧急制动阀，也要有制动距离，那时候也撞上了。

宜宾铁路局 · 发表于 2009-7-4 16:41:48

最好的办法我已经多次在帖子中强调了。应该立刻呼叫值班员，变停车为通过。过了郴州，列车将进入南岭地段。利用越岭坡使列车停住是有可能的。

SS9GZC · 发表于 2009-7-4 16:52:47

原帖由 bestfriend 于 2009-7-4 16:19 发表

不是车站值班员通知列车乘务员拉紧急制动阀，而是司机通知列车乘务员拉紧急制动阀，通知车站值班员采取措施。通知的方式当然是手台。

呃... 坐那么多回车也没见哪个列车员身上挂个手台啊？（列车长和动车列车员除外）
即使有列车员的手台频率跟行车频率能是一样的？:L :L :L

bestfriend · 发表于 2009-7-4 17:03:18

原帖由 上局宁西段 于 2009-7-4 16:28 发表

你最擅长的就是捕风捉影吧，你倒是举出例子来，是谁告诉你有5分钟，是怎么断定是滑行的吧，不要况且。

要是举不出来，或者没有这么肯定，那你所有的话都可以当作P话

http://bbs.hasea.com/thread-361254-1-1.html
看清楚了没？不知道到底是谁在信口开河。

zlx918

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发表于 2009-7-2 00:33 资料个人空间短消息加为好友

在郴州北就失灵了，滑行了5分钟

bestfriend · 发表于 2009-7-4 17:06:37

原帖由 SS9GZC 于 2009-7-4 16:52 发表

呃... 坐那么多回车也没见哪个列车员身上挂个手台啊？（列车长和动车列车员除外）
即使有列车员的手台频率跟行车频率能是一样的？:L :L :L

注意，该车是没有运转车长的，所以乘务员担当运转车长的职责，而运转车长平时要和司机核对尾部风压，所以必备手台，因此担当此职责的乘务员也应该是备有手台的。

SS9GZC · 发表于 2009-7-4 17:09:01

原帖由 bestfriend 于 2009-7-4 17:06 发表

注意，该车是没有运转车长的，所以乘务员担当运转车长的职责，而运转车长平时要和司机核对尾部风压，所以必备手台，因此担当此职责的乘务员也应该是备有手台的。

那是车辆乘务员不是列车乘务员.......:L :L :L

liying · 发表于 2009-7-4 18:11:25

原帖由 中国东方红 于 2009-7-3 16:22 发表
我现在就想听听那车跟郴州站的联控录音，看看是怎么说的。
制动故障车在“接近”郴州时应当是已经开始减速了，那么司机发现速度减不下来了吗？或者说这时候制动尚正常？

这个时候，司机一定会发现制动力不足，我最想知道这时候司机在联控里怎么说的。
最冷静的办法是通知车辆乘务员拉紧急制动，如果忘了让拉紧急制动（作为司机这么做心里素质太差了，他不配当司机）他一定会在电台里呼喊快9017制动失灵了！如果他什么都没喊，那就是渎职！铁道部你快点公布联控吧。联控公布了，司机的行为就可以定性了。

ppoo461 · 发表于 2009-7-4 18:42:36

拜托把车辆乘务员和列车乘务员分清好不好

SS9GZC · 发表于 2009-7-4 19:46:19

原帖由 ppoo461 于 2009-7-4 18:42 发表
拜托把车辆乘务员和列车乘务员分清好不好

呵呵我也纳闷呢怎么司机还能通知列车乘务员敢情他是列车/车辆乘务员不分的:lol

望天长叹 · 发表于 2009-7-4 20:03:59

这个社会讲究和谐!

tomcat8890 · 发表于 2009-7-4 22:03:36

原帖由 bestfriend 于 2009-7-4 10:29 发表
LZ：论坛也有人发帖说是滑行了五分钟。就算按你说的四分钟，难道来不及呼叫郴州站值班员扣住K9063，通知列车乘务员拉紧急制动阀呢？四分钟的时间，我们平时打电话也足够把这些事情说清楚的了，难道铁路通讯就这 ...

问题是9063是晚点车，9017的司机怎么知道它是否发车？

tomcat8890 · 发表于 2009-7-4 22:07:52

俺只是车迷
俺猜测，冒出时候速度55，极有可能司机已经开始控制住局面了，可惜的是9063正好发车

bestfriend · 发表于 2009-7-4 22:10:24

原帖由 tomcat8890 于 2009-7-4 22:03 发表

问题是9063是晚点车，9017的司机怎么知道它是否发车？

我晕，9017的司机有必要知道具体哪次列车在发车吗？他的职责一是通知郴州站扣住将发生的列车（不管是哪一次，哪怕实际上站内没车，司机也应该这么做），二是通知车辆乘务员拉紧急制动阀。

bestfriend · 发表于 2009-7-4 22:11:34

原帖由 tomcat8890 于 2009-7-4 22:07 发表
俺只是车迷
俺猜测，冒出时候速度55，极有可能司机已经开始控制住局面了，可惜的是9063正好发车

什么叫“控制住局面”？有列车正在发车难道不是局面？

遥遥路途 · 发表于 2009-7-4 22:41:12

原帖由 bestfriend 于 2009-7-4 17:03 发表

http://bbs.hasea.com/thread-361254-1-1.html
看清楚了没？不知道到底是谁在信口开河。

除此之外，“5分钟”的说法还有什么别的印证来源没有？

bestfriend · 发表于 2009-7-4 23:34:26

原帖由 遥遥路途 于 2009-7-4 22:41 发表

除此之外，“5分钟”的说法还有什么别的印证来源没有？

我很奇怪，你不问问原帖作者来源，倒问我这个引用转载的来源，这5分钟难道和4分钟就有天壤之别吗？4分钟就来不及通知了吗？？

遥遥路途 · 发表于 2009-7-5 00:04:21

原帖由 bestfriend 于 2009-7-4 23:34 发表
我很奇怪，你不问问原帖作者来源，倒问我这个引用转载的来源，这5分钟难道和4分钟就有天壤之别吗？4分钟就来不及通知了吗？？

我想请你回头再去读一读LZ的话，LZ何时说过9017司机从发现制动失灵到出事有四分钟时间了？

我还是要问你，“5分钟”是否有其他印证来源？

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