关于6.29事故有一些疑问问大家

zkp1975 · 发表于 2009-7-1 23:32:30

首先看报道：6月29日2时31分，广铁集团公司机务段司机黄少穆(音)、徐爱军(音)值乘的K9017客车在郴州段5道停车时，制动失效，挤坏118号道岔，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突，造成K9063次机车脱轨，机后第一位车辆(硬卧，664136)脱轨；K9017次本埠机车颠覆，压跨下行线左侧民房，机后第一位、第二位、第三位、第四位车辆排车散架，第五位南头第一位台车脱轨，事故共造成死亡3人，其中旅客2人，居民1人，受伤63人，其中重伤6人。
疑问一：k9017以每小时55公里的速度冒进出站信号，请问k9017在进站前的车速是多少，在区间车速是多少，肯定不是55公里的时速吧，进站前肯定要刹车减速侧线停车的，车速是怎么降下来的？是刹车完全失灵吗？还是不太灵？制动突然完全失灵？
疑问二：K9017挤坏118号道岔与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突，哪名站友能提供该事故段的站场图看看，站场线路的设计是否有问题缺陷，怎么会挤坏118号道岔与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突？看来当时118#道岔开通4道，为什么没有避难线？

zlx918 · 发表于 2009-7-2 00:33:59

在郴州北就失灵了，滑行了5分钟

遥遥路途 · 发表于 2009-7-2 00:38:48

原帖由 zkp1975 于 2009-7-1 23:32 发表
站场线路的设计是否有问题缺陷，怎么会挤坏118号道岔与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突？看来当时118#道岔开通4道，为什么没有避难线？

按照复线车站股道编号的一般原则，3、5道为下行侧，则4道为上行侧，118号道岔与4道无关。
郴州车站下行进站机外有大下坡道吗？没有大下坡，就不需要避难线。

zlx918 · 发表于 2009-7-2 00:42:42

郴州车站下行进站机外没有大下坡道

三轨蓝猫 · 发表于 2009-7-2 00:47:07

滑行了5分钟都没有通知调度，叫停其它车辆？

zlx918 · 发表于 2009-7-2 00:56:08

没。。。。。。。。。。:L

zkp1975 · 发表于 2009-7-4 01:20:45

从站场图上看，118#道岔直股是3道曲股是5道，看报道上说的“制动失效，挤坏118号道岔，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突”，我怎么越看越糊涂呢？应该是先冒进5道的出站信号机，然后与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突，至于挤岔就是可有可无，因为侧面冲突在前，挤岔在后，报道的先后次序弄错了吧！！

zkp1975 · 发表于 2009-7-4 01:36:32

对了，还有个问题，看报道上说的分析，侧面冲突前，冒进信号的k9017跑在前面，正常出站的K9063撞上了K9017，它们到底是谁跑在前面？？是不是车头和车头侧面冲突？

zkp1975 · 发表于 2009-7-4 01:37:49

有明白人吗？能否分析清楚啊？

宜宾铁路局 · 发表于 2009-7-4 08:42:17

从图上看，5道在里面，看撞的情况红皮要撞的凶点，即使发现列车失控，当即应该命令K9017立刻停车，同时将道岔开往机待线。也不会造成这次事故。

小青岛 · 发表于 2009-7-4 09:22:10

司机发现制动失灵没有通知其他人吗？调度？车辆乘务员？DC600V撤销运转车长是否正确？是不是该引起领导深思了？

竢实扬华 · 发表于 2009-7-4 09:33:14

原帖由 宜宾铁路局 于 2009-7-4 08:42 发表
从图上看，5道在里面，看撞的情况红皮要撞的凶点，即使发现列车失控，当即应该命令K9017立刻停车，同时将道岔开往机待线。也不会造成这次事故。

很多人都把列车当成汽车甚至自行车。以为脚一撑，列车就可以停下来。

bestfriend · 发表于 2009-7-4 10:15:21

滑行了五分钟司机竟然都不通知列车乘务员拉紧急制动阀，不通知郴州站值班员采取措施，无语了

长春动车段 · 发表于 2009-7-4 18:55:28

郴州站及时扣停K9063，事故可能就是另一种状况。

qdx · 发表于 2009-7-4 20:01:53

关键是站内相撞，5分钟足够调度为失控车辆空出路线来。

baoketu · 发表于 2009-7-4 20:35:46

原帖由 <i>zlx918</i> 于 2009-7-2 00:42 发表
郴州车站下行进站机外没有大下坡道

感谢内幕:handshake

baoketu · 发表于 2009-7-4 20:39:22

原帖由 <i>宜宾铁路局</i> 于 2009-7-4 08:42 发表
从图上看，5道在里面，看撞的情况红皮要撞的凶点，即使发现列车失控，当即应该命令K9017立刻停车，同时将道岔开往机待线。也不会造成这次事故。

机待线是尽头线，后果同样严重:L

宜宾铁路局 · 发表于 2009-7-4 20:40:18

K9017是绿皮，它正在准备发车。

遥遥路途 · 发表于 2009-7-4 22:40:19

原帖由 宜宾铁路局 于 2009-7-4 20:40 发表
K9017是绿皮，它正在准备发车。

K9017是红皮，走5道，为制动失灵车。
K9063是绿皮，走3道，正在发车。

K9017走118号道岔侧向挤岔子撞上走118号道岔直向出站中的K9063。

91628 · 发表于 2009-7-4 22:56:34

因为玩模拟火车游戏了

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