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发表于 2009-7-4 12:21:38
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原帖由 柳五123 于 2009-7-4 08:25 发表 
客车制动时为了防止冲动一般只减压50KPA，发现不减速或减速不正常时在10秒左右时间内反应过来都算是好的。电阻制动要将闸缸压力缓解至150KPA以下，我原文写的是1KPA，是我打错了。在这里对大家说声对不起。 ...
敬告你不要总把干果与否挂在嘴边~干过的糊涂蛋有的是，干过的精通家触类旁通的总归是少数，难道非要让人说，事事精通，处事冷静的不惜得开机车你才高兴么？！这里本来多数就是车迷不是铁路员工，所以你说这种话，明显故意挑起不对等事端，最终只能被唾弃。
就事论事地说，司机操作可能存在缺陷，在制动失灵的时候，不管什么原因，尽可能多动用未失灵的部分发挥最大效用，降低碰撞速度无论如何是正经。如果假设进站前调速基本正常，在机车全力制动的前提下，冒出速度不大应该是55。当然，如果你能证明调速阶段就不正常，进站速度85以上，那么冒出55我认可司机操作应当没问题。或者，你能有证据认定机车自身制动也全部失灵也行。总之，某些人，不可以因为自己是xx，就无原则辩护。写文章时，写错数据，混淆和拉长正常空走的时间，完了还无聊地狡辩（明确地说，什么叫发现失灵10秒才反应过来还算好的，可以说你就不合格，什么叫还算好的，还有点好坏标准没有？！幸亏你没开公交汽车，不然冤魂我看多了去了。）……
[ 本帖最后由 hakutaka 于 2009-7-4 12:29 编辑 ] |
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楼主: 柳五123
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发表于 2009-7-4 08:25:36
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