北京到上海600元5小时和750元4小时，你选哪个？

calvingao

假设你每年都要从上海来回北京1次，现在决定就坐京沪高铁了，现在有两种选择，600元的动车5小时到，750元的动车4小时到。假设你两种动车都已经体验过了，除了时间外，服务和车子没什么区别，出发时间也类似。就你现在的收入情况来说，实事求是的讲，你会选择哪一种车。看看大家都意见。

[ 本帖最后由 calvingao 于 2009-6-19 10:53 编辑 ]

hj611

我会选600元五小时的，还可以看看风景，哈哈

bashen

要是有三百元十小时的我就选三百元十小时的。

luohuaren

原帖由 bashen 于 2009-6-19 09:48 发表
要是有三百元十小时的我就选三百元十小时的。

支持！

历史

88块钱的也不错的呀，体验黑白夜

sl130130

还是时间长点性价比高啊.

cranelinux

假设的事情，随便选。

T2长沙--北京西

4个小时只体验一次 然后就5个小时的:lol :lol :lol

美丽的中国

600元5小时,750元4小时,
这个假设有依据吗？
我觉得应该是5小时的480，4小时的550

Z67/68

普通旅客当然选省钱的，但商务旅客和公费旅客就不一样了

calvingao

600-800元是大家对京沪高铁的普遍预测，我就取了下限。

hebeqi

这个对比和京广动卧VS京广A380一样胡扯

zjmhasea

不在呼时间,只在呼价格

龙虾大哥

原帖由 bashen 于 2009-6-19 09:48 发表
要是有三百元十小时的我就选三百元十小时的。

顶，我心里话。。。。。

phnix1

我倒觉得，5小时的比4小时的贵更合理些。车是一样的，停站多成本更高。停站多的车次主要吸引沿线客流，而不是直达客流。这样定价更有竞争力。

bestfriend

原帖由 phnix1 于 2009-6-19 12:42 发表
我倒觉得，5小时的比4小时的贵更合理些。车是一样的，停站多成本更高。停站多的车次主要吸引沿线客流，而不是直达客流。这样定价更有竞争力。

价格未必完全由成本决定。停站多可能导致成本增加，但载客量也增加了，所以同样里程的价格应该低于直达车。正如Intel或AMD将四核CPU屏蔽掉两核按双核卖，从成本上说双核比四核还要贵，但价格显然是四核比双核贵。

yehorse_temp

显然4小时和5小时的成本是一样的，没有理由搞出150元的差价。

wanyanyu

QUOTE:
原帖由 phnix1 于 2009-6-19 12:42 发表
我倒觉得，5小时的比4小时的贵更合理些。车是一样的，停站多成本更高。停站多的车次主要吸引沿线客流，而不是直达客流。这样定价更有竞争力。
价格未必完全由成本决定。停站多可能导致成本增加，但载客量也增加了，所以同样里程的价格应该低于直达车。正如Intel或AMD将四核CPU屏蔽掉两核按双核卖，从成本上说双核比四核还要贵，但价格显然是四核比双核贵。


排    电信局放电话号码时，新创建的电话号码缺省的都是带来电显示的，如果不要来电显示就要再加上一条命令。照说没有来电显示的成本要比有来电显示的高，但价格确是有来电显示的电话高。

1034

我选择半小时50000元的。铁道部能造出来我就坐。。。。。:lol :lol :lol

lvzhoudao

坐车最长时间应为座车不超过6小时，否则太累了。因此我会选择经济一点但时间又不特别长的。