『渝二号线』终于踏上了轻轨

yangmengran · 发表于 2005-3-2 22:45:55

1折返

2道岔

3道岔

4杨家坪步行街

5大坪隧道

6较场口站

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2007-6-1 15:17 编辑 ]

山手 · 发表于 2005-3-3 08:55:18

好大的道岔，什么材料做的？居然可以在直线和曲线之间变化？
通过第一、二张图最右边轨道的深色部分可以看出来。

成局成东 · 发表于 2005-3-4 14:24:23

单轨道岔应该是用柔性混凝土做的

TGV · 发表于 2005-3-4 20:43:27

我看照片，觉得道岔部分好像是钢质的吧？
道理和磁悬浮的一样~

yangmengran · 发表于 2005-3-5 22:28:25

恩是钢梁，如磁悬浮
深色的地方就是带活动基座可以扳动的

TGV · 发表于 2005-3-5 23:32:50

这种道岔唯一的缺点就是动作时间太长，相对普通钢轨来说~~~
其他的没什么不好~呵呵~

客车 · 发表于 2005-3-5 23:59:21

我考怎么会有这种车太棒了这车在哪里有为什么北京没有

TGV · 发表于 2005-3-6 00:33:36

这车主要适合上下坡比较多、且坡度比较大的地区~
由于轨道系统比较特殊，所以工程量也比较大
并不适合北京~

yangmengran · 发表于 2005-3-6 23:49:08

呵呵是在重庆啦
这是2号线，在建的三号线也是这种跨座式的轻轨
其实它的动作时间也不长，相当灵活的，最前端行程有3－5米吧，整个动作时间也就两三秒

yangmengran · 发表于 2005-3-6 23:54:18

[这个贴子最后由yangmengran在 2005/06/11 01:17am 第 1 次编辑]

呵呵，对了，忘了
这套系统的最大优点是噪音极小
还没有轨道下边的汽车噪音大
如果不是特别注意它的话，在下边走过都不一定会看到：）
不过经过时还有点拉风的声音：p

丰台火车站 · 发表于 2005-3-7 09:22:04

日本鬼子就是日本鬼子，总能做出点些非人类的东西了，不过真的是很NB，值得佩服。

tramcarfans · 发表于 2005-3-7 09:34:58

也终于见到中国的单轨交通系统了！！！！！！！！！！！！

山手 · 发表于 2005-3-7 11:19:59

还是比较奇怪，钢梁竟然可以在直线型和S型之间变化？有如此柔度的钢梁，端部竟达到3～5m的行程？真是匪夷所思～唉，我的知识该更新了～

TGV · 发表于 2005-3-7 11:53:59

下面引用由山手在 2005/03/07 11:19am 发表的内容：
还是比较奇怪，钢梁竟然可以在直线型和S型之间变化？有如此柔度的钢梁，端部竟达到3～5m的行程？真是匪夷所思～唉，我的知识该更新了～

当然不是整体的，中间分为几段小角度的活节~

山手 · 发表于 2005-3-7 12:16:28

下面引用由TGV在 2005/03/07 11:53am 发表的内容：
当然不是整体的，中间分为几段小角度的活节~

原来如此，长见识了，不过那对于工艺要求应该很高啊。

TGV · 发表于 2005-3-7 12:23:34

下面引用由山手在 2005/03/07 12:16pm 发表的内容：
原来如此，长见识了，不过那对于工艺要求应该很高啊。

这种道岔相对于普通铁路的道岔确实复杂了一些~
电器设备用的也多

www · 发表于 2005-3-7 12:33:22

TGV老兄，你有独轨列车的详细介绍资料吗？

TGV · 发表于 2005-3-7 12:47:01

下面引用由www在 2005/03/07 12:33pm 发表的内容：
TGV老兄，你有独轨列车的详细介绍资料吗？

这个目前手头还真没有~
您想了解哪方面的？我可以找找看~~

yangmengran · 发表于 2005-3-9 20:10:56

[UploadFile=BCCEC1EABDAD_1110370190.jpg]
沿江而行的一段
远处有轻轨三号线的桥墩以及两座嘉陵江大桥

pza · 发表于 2005-3-10 21:26:01

日货,这是原装车,在日本大阪

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