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原帖由 Arrhenius 于 2009-5-28 10:27 发表 按你的说法,襄渝二线通车后成都重庆增开的很多都是直特,达州就被跨越了。这样看来,从自私的观点说:还不如不开呢!
原帖由 牛牛T7 于 2009-5-25 19:16 发表 基本比较中肯,在既有25T青藏列车车底的基础上,年底成段和重段都会配属新的25T(估计总共有198辆),能够组成11列每列18节车厢的25T列车,估计投入进京列车7列跑直特(成3列执行一对;渝4列套跑2对),进沪列车 ...
原帖由 西部之光 于 2009-5-25 16:32 发表 看到这段时间网上各种消息满天飞,综合多方面听到的消息,说一些个人看法。下半年成都铁路局内会接到一批新的客货机车,客运是SS7E居多,也可能会有部分SS9G,货运有一批HXD,这个不是现在的消息,是年初铁道 ...
原帖由 了个哦 于 2009-5-25 22:32 发表 楼主有些问题想和你探讨一下 以下引用你的分析:黔桂是新线开通后比较尴尬的,提速线路未有提速机辆运行。但综合来看,在未发生大的变局之前,此线仍是区域路网中的干线铁路,西南铁路的主要客流仍是川渝地区, ...
原帖由 六啊六啊六 于 2009-5-28 13:41 发表 应该是成都青岛重庆北济南吧。写错了。升级就是了,新开应该有难度,太重合了
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