Lukeystar13出品：汽车城电影城森林城卫生文明城－－－－－－－－－－－－吉林长春

lukeystar13

哈尔滨到天津的．那车也停长春．．这帖子有他照片．当然不但呀照片．现在长春火车站白天有列车我都拍全了．将一一送上

lukeystar13

呵呵．谢谢兄弟的观看与指导．

hanweixin

某人不是老说那个车没啥人嘛

lukeystar13

1948年10月18日，长春重新获得解放，被确定为特别市。1953年改为中央直辖市。1954年划归吉林省，随后省会迁至长春，成为吉林省的政治、经济、文化中心。1955年定为全国10个省辖大市之一。1979年列为全国15个经济中心城市之一。1989年被国务院批准为计划单列市。1994年被国家确定为副省级城市。


　　新的长春，宛若一颗镶嵌在中国东北平原腹地的明珠，在不足二百年近代城市历史的发展变化中，以其年轻而美丽跻身于国内特大城市之列！而已经湮没的长春古代历史又相似饱经风霜的老者，讲述这里曾经的跌跌撞撞、大起大落、大喜大悲。从古都到新城，悠远和年轻这两种不同的力量，都注定了长春必定辉煌！！


　　长春素有“汽车城”、“电影城”、“光电之城”“科技文化城”、“大学之城”、“森林城”、“雕塑城”的美誉，是中国汽车、电影、光学、生物制药、轨道客车等行业的发源地。坐落在长春的中国第一汽车集团公司是中国最大的汽车工业科研生产基地，汽车产量占全国总产量的五分之一。长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间重点建设的大型国有铁路客车制造企业，是铁道部工业总公司所属从事机车车辆制造的大型骨干企业，是中国最大的铁路客车及地铁电动客车的生产基地，也是目前世界上年生产客车数量最大的制造工厂。长春现已形成了以交通运输设备制造业为主体的工业体系；长春是中国重要的商品粮基地之一，粮食总产量、商品量、商品率均居全国大城市之首；长春科技教育基础雄厚，拥有普通高等院校三十二所，独立科研与技术开发机构一百多个，中国科学院和中国工程院院士三十五位，在光学电子、激光技术、高分子材料、生物工程等方面的研究居全国领先地位，有的已经达到国际先进水平；坐落在长春西南城区的长春电影制片厂是新中国电影事业的“摇篮”，为弘扬电影文化，长春市政府自九二年以来，每两年举办一届长春电影节，邀请国内外电影界知名人士和电影厂商汇聚长春，共创电影辉煌；长春的绿化居于亚洲大城市之冠，市区绿化覆盖率达接近80%，夏季绿树成荫，气候凉爽，是理想的避暑胜地，冬季银装素裹，玉树琼枝，一派北国风光。著名的净月潭森林旅游区总面积478.7平方公里，有亚洲最大的人工森林。市内旅游景点星罗棋布，开辟有十多条旅游热线。长春是沿边开放城市，享受国家沿海开放城市有关优惠政策。长春的投资环境日臻完善，拥有国际、国内航线三十四条，铁路、公路四通八达，已同世界一百八十多个国家和地区实现长途电话直拨和图文传送。九八年市政府相继出台了鼓励外商投资、鼓励国内投资、进一步改善投资软环境等一系列政策规定，良好的投资环境吸引了许多国际知名的大公司纷纷来长春投资兴业。目前，长春地区已有外商投资企业二千多家。已同日本的仙台、英国的伯明翰、美国的小石城、加拿大的温泽等十一个城市结为友好城市，与六十多个国家和地区建立了稳定的经贸关系。


　　长春地处世界三大黄金玉米带——吉林黄金玉米带的核心区域，农业高度发达。中国十个产粮大县有七八个来自吉林省，而其中大半位于长春平原。围绕农业以及农产品深加工带动长春农牧业发展动力强劲，2007年长春的玉米深加工能力超过美国，居世界第一。长春皓月集团是世界上最大的清真食品生产加工企业，其清真产品远销中东和阿拉伯世界，赢得广泛赞誉。


　　长春的“市花”是君子兰。几乎家家户户都栽培着这种来自宫廷的名花。这种花古朴庄重，花十分端庄艳丽，有一种古雅的美，是中国花卉中少见的一族。著名的人民大街两侧，高大的树林整齐地排列着，街口的石阶上，种植着一畦一畦的鲜花，满街飘香。

AM428

昨天刚从长春回来
期待好图:)

oranda

长春史建于公元前2000年是肃慎国的第二个王都，当时是惠（秽）族的主要聚集地，称为“喜（三个七和在一起那个字）”，肃慎的第二代王室在此修建土坯城墙和宫殿，称为“喜都”此时已有人口约千户，这是最早长春历史，所以三个七组成的“喜”也是应该是现在长春的简称。

后来在公元前约1800年时惠、漠（貊）两族逐渐迁徙在喜都融合成为惠漠族（满族的前身）,当时成为得汇（德惠）国，改“喜都”为“何龙（合隆）城”，后来建立扶余国由于此时与中原的东汉文化开始交流，道教传入扶余所以把国都又改称“天罡城”此时人口已经上万，城墙和宫殿也改为石建的。

这些有考古证据吗？还是附会？

lukeystar13

呵呵．现在客流不错．可惜那哈尔滨天津那普快了．弄的现在人流稀少．

lukeystar13

恩．呵呵．先做个简介．图稍后送上．

lukeystar13

具体我不太清楚．我也是在网上查找的资料．

hanweixin

天津滨海新区的书记时以前厦门市委书记，估计以后随着津秦客运，京津城际延长，津保线，京沪高铁建成，天津会成为一个新的大枢纽

lukeystar13

天津一定会成为一个国内交通运输大枢纽．地理位置太好了．海陆空地全面具备啊．

hanweixin

离首都太近了。。不过要始发车也得靠实力。空有直辖市的名字，是要不来车的

lukeystar13

长春，吉林省省会，全省政治、经济、文化和交通中心，中国最大的汽车工业城市，中国建成区面积和建成区人口第九大城市，[1][2]东北地区中部最大的中心城市，地处东北平原中央，是东北地区天然地理中心，位于北纬43°05′-45°15′，东经124°18′-127°02′；市中心坐落在东经125°19′，北纬43°43′。南北距离217.5千米，东西长227千米，总面积20604平方千米，市区面积4906平方千米，四环内建成区（核心建成区）面积379.94平方千米，五环内建成区面积660.19平方千米（五环-绕城高速以内）。截至2008年5月，长春六大主城区、四大开发区总人口487.6万（四环路以内），
其中三环以内户籍人口368万。长春地区总人口868.72万，四环内实际居住人口超过500万，其中外来和流动人口约为120万。

长春市人民政府驻南部新城开发区，邮编：130000。行政区划代码：220100。固定电话区号：0431。拼音：Changchun Shi。长春是一座开放的国际都市，市区内居住着大约30万的国际友人。长春的名字用五种外来语表示分别是（英语：Changchun，俄语：Чанчунь，日语：チャンチュン，朝语：창춘，阿拉伯语：تشانج شون）。长春还是全国15个副省级城市之一，国家卫生城市，国家园林城市，获得绿化最高荣誉——国家绿化模范城市，国家环保模范城市，最具人情味的城市。

lukeystar13

恩．慢慢来．经济实力上去了．一切也就来了．０７去过一次天津．感觉是个很不错的城市．

lukeystar13

长春市地图和长春市区地图

oranda

原帖由 <i>lukeystar13</i> 于 2009-5-24 13:01 发表
具体我不太清楚．我也是在网上查找的资料．

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似乎网上所有的資料都是一模一樣，此其一怪。完全查不到相關的考古資料，此其二怪。如此久遠的歷史，沒有不同觀點，此其三怪。所以很可能是源出一處，而且是以訛傳訛。

lukeystar13

长春市年平均气温4。8°C，最高温度39。5°C，最低温度-39。8°C,日照时间2,688小时。夏季，东南风盛行，也有渤海补充的湿气过境。年平均降水量522至615毫米，夏季降水量占全年降水量的60%以上；最热月（7月）平均气温23℃。秋季，可形成持续数日的晴朗而温暖的天气，温差较大，风速也较春季小。

　　最佳旅游时间

　　长春东部和南部虽距海洋不远，但由于长白山地的阻挡，消弱了夏季风的作用；西部和北部为地势平坦的松辽平原，西伯利亚极地大陆气团畅通无阻，冬季风的势力影响很大。故全年温度变化显著，四季分明：春季干旱多风，夏季温暖短促，秋季晴朗温差大，冬季严寒漫长。

　　在春、夏、秋三季，除7-8月短暂的高温外，长春的天气多数是温和宜人的，春季5~6月，秋季9~10月，温度适宜，大部分时间风和日丽,适宜旅游和户外活动。而在几乎长达半年的冬季，丰富多彩的冰雪运动总能让人忘记寒冷，长春净月潭滑雪场是国内最知名的滑雪场之一。此时，树挂、雾凇也把冬天的长春装扮得分外妖娆，比夏天更多了几分独特的韵味，1-2月间是长春最冷的时候，也是最美的时候，大雪覆盖的净月潭国家森林公园展现出一片林海雪原的风貌，也是滑雪者小试身手的好时节。

　　提示：1-2月长春气温基本在0度以下，户外活动要注意防寒，特别是头部、手足等部位；雪上光线强烈，防晒工作不可马虎；另外滑雪应佩戴墨镜，以免出现雪盲现象。

lukeystar13

恩．没办法．现在都这样．古代的东西我也不了解．所以只能网上查．呵呵．

lukeystar13

长春火车站的历史

长春曾经是俄国铁路、日本铁路和中国铁路交会的城市，而且轨距各有不同。俄国的中东铁路为宽轨（1524毫米），日本的南满铁路为窄轨（1067毫米），中国的吉长铁路为标准轨（1435毫米）。所以也有了很多车站，也许这也是长春的特色吧。
长春的第一个车站是俄国人修的宽城子车站。车站位于长春旧城北门外西北方二三公里的地方，今天的长春客车厂区内。这个车站1899年建成，1900年义和团兴起时焚毁。这个车站后来在原址进行了重建。
另一个车站是孟家屯站（今天的长春南站）。
这两个车站之间还有一个信号站，位于今天的西安桥附近。因为铁路东侧有个村庄叫八里堡，所以俄国人称之为八里堡信号站。信号站是为铁路管理而设，没有营业活动。
因为日俄在战后分割路权时，宽城子车站成为焦点。而日本又不愿意放弃孟家屯以北十公里铁路，所以在1907年5月开始，用了5个月时间在宽城子车站南修建了个临时长春站。站房为青砖平房，客运站台是木结构，防雨棚为铁皮。
这个临时车站施工期间，1907年6月俄国购买了宽城子站的一半所有权。当年8月，日本开始在头道沟和二道沟之间修建又一座新车站（现在的长春站），最初称为长春停车场，后称长春站，伪满建国后称新京站，中国民众大都称之为头道沟车站。1907年11月3日开办货运，同年12月1日开办客运。最初所有列车都是从西侧出站，由于亚细亚号（时速120公里）只能整体调头，所在又开辟了西侧出口，使得亚细亚号运行线路延长到哈尔滨。北行列车改为东侧出站后，宽城子车站即被关闭。
吉长铁路的长春站在吉长铁路全线通车（1912年）的前一年建成。为了和日本的满铁长春站相区别，称为吉长铁路长春站。民间则因为车站地处伊通河东岸，长春府城的东北，所以通称为“东站”。吉长铁路长春站的铁路用地内，除站场以外还有吉长铁路局、机车库、仓库等 设施。
沦陷以后，按伪国都建设局的规划，设置了南新京站（今天的西解放立交桥下），解放后南新京站保留了一段时间，后来关闭了。
1935年11月1日，长春至白城子铁路正式通车。从此，长春车站成为四个方向的铁路交叉点。在这一年，站内的设施也有了显著的变化，除站房、仓库、机车库外，重要工程有西道口立交桥（12月完工），站内第三、四站台的地下道（10月完工。第二站台的地下道完工于1919年6月，站线也有增添。

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1916年的长春车站停车场