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楼主: yky123

[转]京沪高铁用 CRH 350-400km/h动车组优化设计(5/18版,己停止更新)

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发表于 2009-6-10 23:03:18 | 显示全部楼层
原帖由 wheremylove 于 2009-6-10 20:58 发表
论坛上谁更有威信不是你叫唤两句就能改变的
现在谁还跟着你起哄啊?你最大的弱点就是一旦出现定量分析就哑口无言了:lol

继续做你的四轴机车+磁悬浮的梦吧


真会往脸上贴金,自以为威信高,事实摆在面前,被自己崇拜的人扇了嘴巴,还摸着嘴琢磨是怎么回事,耍嘴硬,除了那么几个应声虫跟着你起哄,搬指头都能数过来,你以为还有几个?全国的火车迷不会就你们几个人自封高铁专家的人吧,自言自语而已。某论坛整得都没人了,别人不发言,不代表就认同你,因为懒得跟争了,事实其实很清楚,只不过某些人死撑而已。

你所谓的定量分析只不过是小儿科的套套公式,估计买东西就会看标称参数的,醒醒吧书呆子。你最大的弱点就是书念多了思维僵化,除了套公式算那么些个加减速而已,其他的都什么不顾了,自然眼睛里就那么点东西。

说这个时候,你还会扯别的转移视线,不过实际上四轴车200已经出来了,真正的六轴200高速客机并未出现,何来遍地开花?胡喷要有个限度,而且这一直是铁道部的攻关计划,并不是谁YY。7200kw货机我早就说过将会成为主流,从来未否认六轴车,只是说不适合200高速而已;磁悬浮早已运行,新线仍在计划中,日本磁浮也在开始建造中,新技术岂是思维僵化,脑子知识八百年不肯更新,不肯接受和认识新事物的人能理解和看得到的?

只不过看笑话而已,谁屑于跟你争了,你要争跟老张争去,好坏那都是他说的。

[ 本帖最后由 asoya 于 2009-6-10 23:05 编辑 ]
发表于 2009-6-11 00:21:52 | 显示全部楼层
原帖由 asoya 于 2009-6-10 16:51 发表
嘴还挺硬,分不清楚前后联系,此书的基础就是京津测试报告以及实际运营经验数据。报告毕竟是早期的,内容全但也比较散,缺少总结,但看报告别就会挑自己想看的内容看,自然分不清轻重。头脑中顽固地只关注那么点 ...


我只知道如下几个事实:
1 2型车要增加动力车很容易,不像3型车,倒扯来倒扯去还是8动8拖。这本身就是优势。2型车的轴功率小,潜力极大。3型车越走越困难
2 2型车经历过隧道的考验,在合武这种线路上运行速度有保证,乘坐舒适。3型车现在还是0
3 2型车为什么要增加功率,甚至比3型车更大,因为他要翻山越岭钻隧道,跑得都是困难线路。如果就在京沪这种大平道上跑350实在是没意思。
发表于 2009-6-11 01:42:34 | 显示全部楼层
先顶再仔细看!!!!!!!!
发表于 2009-6-12 00:05:39 | 显示全部楼层
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=567360

我把这个消息转载进了“中国超级机器”
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