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楼主: SS7D0056

大家支持哪个厂的25K

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 楼主| 发表于 2010-1-8 20:32:26 | 显示全部楼层
原帖由 火车要开了 于 2010-1-2 16:35 发表
坐过T122的唐厂25K的YW,那YW的内饰,尤其是小梯子简直让人崩溃。

那是那是,T122的车很旧了,据说是98年产的那批车
发表于 2010-1-10 16:07:38 | 显示全部楼层
支持四方……       
发表于 2010-1-22 16:38:30 | 显示全部楼层
没坐过25K的人过来围观。
弱问一下,成都——北京的T7/8的车底是哪个厂的25K?
 楼主| 发表于 2010-1-23 09:46:23 | 显示全部楼层

回复 #63 酒后胡言 的帖子

长客的25K,注意塞拉门边和转向架
发表于 2010-1-25 08:49:19 | 显示全部楼层
原帖由 SS7D0056 于 2010-1-23 09:46 发表
长客的25K,注意塞拉门边和转向架

那就支持长客!虽然没坐过T7/8,没体验过25K,但是最可能体验的还是T7/8。
发表于 2010-1-25 12:04:48 | 显示全部楼层
:handshake 个人不喜欢25k,还是25T和BSP好些:victory:
发表于 2010-1-27 15:39:11 | 显示全部楼层
浦厂的双层25K还是很不错的。T55/6.
发表于 2010-1-27 16:49:18 | 显示全部楼层
请教下,最后生产装SW-220K,CW-200K的那批25K在哪趟车上运用? 还是部属车
 楼主| 发表于 2010-1-27 17:11:14 | 显示全部楼层

回复 #68 msdiwdf 的帖子

最后一批是四方的25K,据说只有两节装了SW-220K,分别是YW25K 675107 和 675108上,CW-200K的25K是长客为了解决CW-2的问题才弄出来的,是兰局一些YZ车装有,T115.T296有编组。还有以前东方号的25K编组,现在的桂深特慢编组
发表于 2010-1-29 12:44:54 | 显示全部楼层
个人很喜欢25K。
发表于 2012-3-6 14:56:03 | 显示全部楼层
我还是喜欢S25K啊尤其是RW啊上层啊
发表于 2012-3-7 22:32:47 | 显示全部楼层
支持长客的。咱在长春念的书,去过长客参观。
发表于 2012-3-7 23:29:22 | 显示全部楼层
长客的!
发表于 2012-4-7 09:29:09 | 显示全部楼层
果断长客的。。。。。。
发表于 2012-9-13 14:44:01 | 显示全部楼层
SS7D0056 发表于 2009-4-19 18:47
告诉一下怎样辨别浦厂的25K
      1.塞拉门边是直的,气动门
      2.转向架一般采用209HS和SW160,T146/7  ...

现在T178\T177是乌鲁木齐到北京的车,基本以长春的为主
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发表于 2012-9-13 14:45:57 | 显示全部楼层
gmrhxyy 发表于 2012-9-13 14:44
现在T178\T177是乌鲁木齐到北京的车,基本以长春的为主

也有唐山的
201207291043.jpg
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201207281013.jpg
发表于 2012-9-13 15:33:05 | 显示全部楼层
这个问题很难说,只能说长客和四方的设计能力更强。
发表于 2012-11-23 21:12:37 | 显示全部楼层
紫金王朝 发表于 2009-8-2 13:35
长春厂的25K太舒服了

问题是空调的噪音实在是太大了
发表于 2012-11-25 21:28:22 | 显示全部楼层
上局林段 发表于 2009-10-19 23:33
浦厂做的餐车和发电车比较多吧,硬座一般多,卧铺车较少,在22型车时代,椅子和门大量用木头的时期,有原木 ...

架子现在还是由转向架车间进行铸造-组装焊接-打砂处理-校验-机加工-喷漆-落架等工序组成。
发表于 2012-11-28 21:51:05 | 显示全部楼层
森林幽灵 发表于 2009-6-10 14:40
个人认为,唐厂的所有车都很垃圾,质量很差,材料运用方面就更不用说了,好好的电箱,跑一个段修下来就烂的 ...

你没有资格这么说唐厂,嫌人家唐厂东西不好,你别坐人家唐厂的车,别座京津城际,唐厂车不好也只是个别,我告诉你长客的车也好不到哪去。
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