宿淮铁路起点改为芦岭或固镇符合苏皖两省利益！

watchw

淮北煤田的75%都在宿州市区附近，而且淮北矿区，已经延伸到宿州南部，但是符离集在宿州北部，宿淮铁路远离宿州煤炭主产区！！！！！！！！！
如果开行徐州－符离集－宿迁－淮安的旅客列车，由于符离集取消了客运业务，根本不停，也不停宿州站！！！！！！！！！
就是说，宿淮铁路无论客运还是货运对宿州几乎不起作用！！！！！！！！！！！如果修到固镇或芦岭站，那么将必然停宿州站！！！！！

宿州的煤炭储量基本都在宿南矿区，祈东、祈南、桃园等矿和新建的钱营孜矿；淮北的新建煤矿主要在濉溪县南部的孙疃、任楼、杨柳、临涣等地，北部的老矿井逐步报废；而青芦铁路正好贯穿涡阳、濉溪和宿南矿区，在芦岭站接入京沪线，为何不从芦岭或固镇开始作为宿淮铁路的起点呢？
宿淮铁路既然以煤炭运输为主，却又接轨到宿州北部的符离集，导致距离宿淮铁路最近的祈东、祈南、桃园等矿和新建的钱营孜矿等矿需要从芦岭站北上绕行100公里才能够到达灵璧，远了60多公里。如果要运输淮北市区的煤炭，将导致衰老矿井5年内加速报废。
对安徽，基本没有利益。苏北到安徽省会合肥的距离比改走灵璧固镇远100公里！！！！！！！！为了皖北的发展，建议宿淮铁路起点改为芦岭或固镇，对宿州、濉溪的货运和蚌埠合肥的客运都有好处。

意大利之夏

不停吗？那我们瞎高兴一场，你在这里建议有什么用，要真想就去北京上访去吧

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宿迁通了火车，肯定要通到徐州，走符离集必然不停宿州站！不明白宿州人民为什么要支持这条严重损害宿州利益的宿淮铁路？？？？？？？？？

龙虾大哥

如果这样，符离集恢复客运不就可以的了。
符离集变成宿州的一个区不好吗？

watchw

符离集恢复客运可能吗？要是不恢复呢直接跨越呢？

家在宿州

原帖由 龙虾大哥 于 2009-4-18 14:24 发表
如果这样，符离集恢复客运不就可以的了。
符离集变成宿州的一个区不好吗？

已经在规划了

家在宿州

原帖由 watchw 于 2009-4-18 09:15 发表
宿迁通了火车，肯定要通到徐州，走符离集必然不停宿州站！不明白宿州人民为什么要支持这条严重损害宿州利益的宿淮铁路？？？？？？？？？

宿迁市区还是不通火车的

一路飞扬

http://bbs.hasea.com/thread-260951-4-3.html

不需要楼主操心，宿州已经规划好了，有矿区链接宿淮铁路的专用线~~~

daiwei_8210

规划者的意思是啥

5015/6

这位的叹号很多！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

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感谢一路飞扬提供的地图。那条向西南方向的支线写的什么字看不清楚，好像是到朱仙庄矿的吧？要是规划不知是否与宿淮铁路同时开工，建设等级可能偏低。我的意思是从祈县镇经过芦岭站直通灵璧。这样不仅距离近而且煤炭产量大，是宿州、濉溪主力矿井所在地。

soul

这条线路又不是照顾宿州一个地区的
皖北最后一块丰盛煤田 在亳州..也是由淮北矿业开发

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亳州的涡阳县煤炭储量丰富，大部分没有开采。青芦铁路从涡阳青疃经过孙疃、任集、双堆、祈县镇至芦岭站和京沪铁路交汇。改铁路沿线集中了涡阳、濉溪、宿南三大主力矿区90％以上的煤炭，如果从芦岭站继续东进到灵璧、淮安，这才是宿淮铁路的最合理的走向。

soul

我记得 这条路是豫东煤田运往苏北的 向西延伸到许昌  正好接壤京沪线符离站 连接京广、京九和京沪 中间应该连接永煤
又不是什么客运专线 如果不是照顾这边 徐州可以直接修到淮安了 走睢宁 宿州不是有京沪吗 又不是缺少 去上海的车

[ 本帖最后由 soul 于 2009-4-20 21:14 编辑 ]

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苏皖联合投资建设铁路为了河南运煤不是很傻吗？

soul

原帖由 watchw 于 2009-4-21 12:50 发表
苏皖联合投资建设铁路为了河南运煤不是很傻吗？

连通河南铁路 已经在研究了 安徽省最北边 没有一条西进的铁路 高速公路在修

[ 本帖最后由 soul 于 2009-4-21 21:12 编辑 ]

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关键是这条西进的铁路如何修，如何发挥方便货运。北线亳州－永城－符离集－灵璧－淮安显然不如南线亳州－涡阳青疃－宿州芦岭－灵璧－淮安。随着新矿投产，南线仅煤炭货运量就可达3000万吨，是北线无法比拟的。还有客运上距离合肥、南京距离更近。

soul

南线靠近阜阳了 况且北线在地图上看 就是一条笔直的线

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离阜阳远着呢！北线效益太差，而且投资大于南线。显然以灵璧为原点到符离集站远大于到芦岭站。

凤台小宝

还是从大局考虑的好啊！！