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楼主: ljt

火车站图片集(包括老火车站图片)

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 楼主| 发表于 2009-7-4 14:19:27 | 显示全部楼层
望京站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:25:44 | 显示全部楼层
孤山口站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:26:04 | 显示全部楼层
茶淀站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:26:45 | 显示全部楼层
卑家店站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:27:33 | 显示全部楼层
东花园站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:28:12 | 显示全部楼层
西拨子站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:29:29 | 显示全部楼层
望都站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:30:40 | 显示全部楼层
昌平火车站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:31:40 | 显示全部楼层
康庄车站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:32:10 | 显示全部楼层
狼山车站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:33:14 | 显示全部楼层
土木车站




 楼主| 发表于 2009-7-4 14:34:41 | 显示全部楼层
广安门车站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:35:59 | 显示全部楼层
西黄村火车站
 楼主| 发表于 2009-7-4 14:37:09 | 显示全部楼层
龙庆峡火车站

 楼主| 发表于 2009-7-4 14:39:12 | 显示全部楼层
黄土店站




发表于 2009-7-6 01:23:35 | 显示全部楼层
原帖由 ljt 于 2009-6-26 02:38 发表
清华园火车站清华园车站--大学边上的老房子来源: 作者: 发布时间:2008-8-8  点击:220

http://www.tlgclw.com/web/web/manage/uploadfile/20088804313318.JPG    建筑是凝固的音乐,音乐在岁月中渐去渐远 ...

这个地方拆了太可惜了,即使异地重建,也失去了它的历史价值.不如呼吁ZF就在原地保护性修复,作为一段历史保留下来。只怕坳不过想开发这片地的相关部门,这地方土地多值钱啦。
 楼主| 发表于 2009-7-6 11:40:19 | 显示全部楼层
阳泉站与泉阳站
阳泉站.jpg
泉阳站.jpg
 楼主| 发表于 2009-7-6 12:19:01 | 显示全部楼层
原平站与平原站


[ 本帖最后由 ljt 于 2009-7-6 12:21 编辑 ]
原平站.jpg
平原站.jpg
 楼主| 发表于 2009-7-10 11:15:52 | 显示全部楼层
榆林火车站
 楼主| 发表于 2009-7-10 11:19:42 | 显示全部楼层
榆次站(山西)
               

  【百年历史】
  榆次火车站在刚建站时称榆次县站,位于榆次老城北关,原是正太铁路上的一个中间站,1906年4月由法国人主持动工兴建,1907年9月建成。10月,随着正太铁路的全线通车,车站开始运营。
  1932年,阎锡山再度治晋,提倡以一省之力修建同蒲铁路,并于同年10月22日成立晋绥兵工筑路局。1933年2月21日成立晋绥兵工筑路指挥部,亲任总指挥。调兵工3万余人,开始修建同蒲铁路。5月1日,南同蒲太原至介休段开工建设,在榆次西关建榆次县站(老西站),1934年7月1日竣工通车。为与正太(石太)铁路上的榆次县站区别,人们把位于西关的榆次县站称其为榆次西站,把位于榆次北关的正太铁路榆次县站称为榆次北站。
  1940年8月,日军为保障侵华战争军需供应和加速掠夺山西煤炭资源的需要,改建南同蒲线,因老西站不在该线上,且此时北站站线已随着石太线的拨宽改为准轨(1.435米),不能与榆谷线窄轨接轨。因此便在榆次西关,北站之南、老西站之东重建榆次西站及货场,使其能与榆次北站(准轨)换装。 
  1978年11月,为解决旅客在榆次换乘困难,扩大客运能力,改善服务条件,太原铁路局在不封锁石太、同蒲线行车的条件下,榆次新客站破土动工,经过一年的艰苦奋斗,站线于1979年10月18日交付使用。站舍于同年11月15日建成,12月5日交付使用。从此,榆次北站、西站客运业务移至新客站,结束了旅客在榆次站倒车难的历史。
  1978年4月1日,为扩大榆次站编解能力,以适应太原枢纽运输生产发展的需要,位于新客站以北3公里的张村西、使赵东的榆次编组场施工兴建。榆次编组场南北长3587米,东西宽280米,总占地面积100万平方米。第一期工程(机械化驼峰除外)于1982年9月22日竣工。该场担负着石太线、南同蒲、太焦线和太原北方向小列车的到达、中转、始发和编解作业。
  伴随着站场规模的扩建和改建,榆次站由建站之初仅有3股道的落后小站,逐步发展成为拥有站线132条、自动化驼峰1座、接轨专用线18家,分为一、二、三、西场、客站五个车场和鸣李站,配属DF-7型内燃调车机6台,固定资产3656万元,扼石太、同蒲、太焦三条铁路干线交汇之枢纽的客货混合型一等编组站。

  【业务资料】
   位置:离太原站27公里,离新乡站470公里(太新线)离太原站27公里,离华山站501公里(南同蒲线)
   归属:隶属太原铁路局管辖
   等级:现为一等站
   客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运
   货运:办理整车、零担、集装箱货物发到;不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到
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