天津西站 天津西站始建于1909年8月,1910年12月14日开始运营。其哥特式标志建筑已成为天津市重点保护文物,历经风雨变迁,依然保持着独具特色的魅力,已经成为红桥区的一大景观。
天津西站位于天津市红桥区,是津浦铁路线的起点站,车站等级为一等站,天津西站按业务性质为客、货运站,按技术性质为中间站。
车站中心里程为津浦线4K+452M。上行方向与南仓站南信号线路所相邻,区间3.6KM;下行方向与曹庄站相邻,区间4.4KM。车站站界为东起下行进站信号机3K+828M,西至上行进站信号机8K+024M,全长4.416KM,分上、下行两个车场。车站衔接24.0KM陈塘支线。
陈支线简介:管辖的陈塘支线全长24公里,采用单线64D半自动闭塞色灯电锁器联锁,在8k+957M处设西营门站,车站等级为四等货运站;在18k+770M处设李七庄工业交接站,与天津市李港地方铁路接轨;在23k+100M处设陈塘庄站,有一个综合货场和7家企业专用线,车站等级为二等货运站。
天津新西站
为配合京沪高速铁路天津段的建设,天津西站即将全面改扩建。即将重新建设的天津西站站台将达到24个,与北京南站站台数量相同,这意味着改造后的天津西站将跻身亚洲大火车站行列。目前,京沪高速铁路天津段的推进工作进展顺利,5年后,市民可由天津西站搭乘京沪高速铁路直通上海。
与现有的西站站房不同,新西站站房具有大尺度的开放空间。圆拱形结构可以创造出南北长380米,东西跨度126米,纯净的、大气的,具有震撼力的室内空间。站房南北总面宽294米,主体面宽126米,两侧裙房面宽168米,站房进深达到384米,站房整体高度50米,裙房高18米,一组简单的数字已经勾勒出新站房的磅礴气势。新站房的设计线条很简洁,如站在西青道一侧看去,外形很像刚刚跃出海面半张脸的旭日。站房共两层,一层提供进站和售票,设有多部扶梯和垂直电梯,通过电梯可以到达二层,二层为高架候车厅,从这里可以下到站台乘车,候车厅的顶部采用通透的设计,使整个候车厅内通透明亮。
已经开通的地铁一号线中,西站是一个重要的站点。本市提出的2009年交通和市政基础设施的重大项目建设计划中明确提出启动地铁四号线、五号线和六号线。地铁六号线东北起大毕庄,南至梨园头。沿线途经红旗南路、西青道、中山北路、金钟河大街等处,六号线的其中一个站点就在现有西站附近。目前,有关部门已有计划将地铁四号线的走向进行部分调整,使之与地铁一号线、地铁六号线于新西站的南广场地下交会。不过这三条地铁线不是完全交会于一点,而是形成“H”的状态,需要通过地下通道进行倒乘。新西站前后将有南北两个广场,实现地面进站、地下出站的新格局。南北两个广场承担各自的功能。靠临西站前街一侧为南广场。该广场空间宽敞,是站前的主要景观广场。此外在东侧将新建长途客运站,西侧将建公交始末站,而地下将是三层的地下空间,其中靠西侧的为地铁的换乘区,而另一侧是社会停车场和出租车停靠区。北广场的规模略小于南广场,但可以同时满足地下停车和公交与出租车的换乘功能。
由于南广场将被作为景观广场使用,所以有关部门将对站前的道路进行重新的规划组织,其中站前的西青道将进行改造。与天津站前的海河东路隧道相似,站前的这一段约1公里多的西青道将改为下沉式隧道,这样送站及途经的车辆可以从地面下分流通过,不影响地面上的景观及人们休闲的要求。
隧道内将通过支路将途经和送站的车辆进行分流,同时配备科技监控设施,确保隧道内车辆通畅。
新西站建成后,京沪高速铁路由津沪联络线从西端引入天津西站,京津城际客运专线由京津城际联络线从东端引入天津西站,津秦客运专线由天津站到天津西站地下直径线由东端引入天津西站。
据悉,天津西站作为天津地区的枢纽辅助客运站,分别与南仓、天津北、曹庄、西营门站相连。京沪高速铁路天津西站及相关工程包含新建津沪联络线、京津城际联络线、天津西站高速车场、普速车场、动车存车场、站房及其他房屋、无站台柱雨棚,改建津浦线、西营门走行线、陈塘支线,改扩建南仓、西营门站,建大毕庄站货场。目前,各项工程都在前期筹备之中。
天津西站将被打造成中心城区最大的客运交通枢纽,同时发展高档商务、休闲娱乐、金融保险、物流等行业,将该地区打造成现代交通商务中心。铁道部副总工程师郑健介绍说,天津西站的建设将在做好德式贵宾候车厅文物保护的基础上,重新修建现代化车站。建设部门考虑将天津西站与地铁1号线连接,实现铁路、地铁、公交、社会车辆的无缝对接,发挥其为现代化立体交通枢纽的重要作用。目前,天津西站的建设方案已通过几轮国际招标和讨论。
货运
天津西站是以李港地方铁路运输为主的装卸车站,服务范围广、点多线长。担负本市红桥、南开、河西、西青、大港区部分工厂、企业、港口生产原料、燃料及建筑材料、民用必需品的到达和部分产品外运的运输业务。其大宗货物运输主要有石油、煤、炭、矿建等。
西站货场简介:车站上行场北侧建有西站货场,占地面积102230平方米,现有装卸作业线4条、有效货位400个。防湿雨棚5324平方米。货物积散场地11370吨,并有5条铁路专用线即国家粮食储备库2家、油脂储炼厂1家、机务折返段1家、廊坊驻津土产专用线1家。
西营门货场简介:西营门货场位于天津市西青区,毗邻天津市外环线,运输交通便利,占地面积284232平方米,现有装卸作业线6条。防湿雨棚9750平方米。并有7条铁路专用线,包括蛋品、二商、供销、冷库等主要民需用品专用线和煤炭、煤化、粮食等大宗货物运输的专用线。
陈塘庄货场简介:陈塘庄货场位于天津市河西区陈塘庄工业区内,多年获得铁道部、北京铁路局“红旗货场”的荣誉称号。周边运输交通便利,占地面积235000平方米,现有装卸作业线12条。防湿雨棚两座,面积7351平方米。并有7条铁路专用线,包括油毡、热电、化工、金属、建材、建筑及地下铁道总公司专用线。为天津市重要的供电、供热专用铁道和天津市地下铁道建设的重要基地。
地方铁路简介:地方铁路在李七庄工业站与国铁接轨,管辖线路里程127.3KM,设中间站9个。在36kM处设万家码头站,主要担负着解体作业任务。地方铁路共有10台机车(其中6台为牵引输送机车,4台为调车机车),共有21条企业专用线。
客运
担负石德方向管内1对始发、终到旅客列车,并办理京沪、石德旅客发送及中转客运任务,2004年图定旅客列车56对。其中经通过的11对直达特快旅客列车。
主要客运设施:建有1143.92平方米的旅客候车区域。售票房共有10个售票窗口。行包房一座,1070.38平方米,旅客站台3座,设有旅客地下通道一处,站台雨棚3座,旅客LED引导显示系统一套。天津西站车站内设有贵宾候车室、软席候车室和普通候车室。自车站广场东部设有“铁道宾馆”,备有高、中、低档客房,干净整洁、舒适安全、服务周到,是旅客住宿的理想去处。在车站广场中部的软席候车室内设有“旅客休息厅”,厅内设有空调、彩电、电子显示屏随时向您预报各次列车的到开时刻。
天津西站全体员工牢固树立“天西发展我发展,我为天西求发展,天西有益我有益,我为天西创效益”的企业文化理念,弘扬好胜精神和团队精神,精心打造高水平的经营管理、高效率的工作机制、高素质的职工队伍、高品位的企业文化,紧跟铁路跨越式发展的步伐,努力实现车站整体工作新的跨越。
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