一位广东朋友的黔桂铁路之缘----老黔桂铁路图片集

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特此说明：下面所发图片均系从各网站收集，不是本人所拍。
目的只有一个：集中一个贴抒发对老黔桂铁路的情感。

黔桂铁路有着许多个全国之最：
起伏最多的铁路，弯道最急的铁路，坡度最大的铁铬，消耗刹车闸瓦最多的铁路，对火车司机驾驶技术要求最高的铁路。

而我与黔桂铁路也有着不解之缘。
N年前，父母通过这条铁路从广州来到贵州支援三线建设。
当我5个月大的时候，通过这条铁路由贵州送到广州的外婆家。
当我5岁大的时候，又通过这条铁路回到了贵州。
之后，又有两次机会随父母回广州探亲。
之后，读大学的7年里除了考研及找工作的两个寒假没有回贵州外，其余的寒暑假都来往于这条铁路线上共12个来回。。。。。
（1+2+12）×2=30次。也就是说，此生至少有30次以上经过这条铁路。除了第一次是婴儿没有印象外，每次经过这条铁路都会留下一些记忆。这条铁路沿线的秀丽风光已深深地印在了我的脑海里。
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[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-5-16 19:43 编辑 ]

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现在，这条铁路已被新的线路取代。在新黔桂线完成后，由于旧线维护费用太高，除了贵阳至贵定段和贵定至都匀段外，其余老线均要废弃。
面对即将消失的旧线，总有一丝不舍之情游于心中。总想找机会到这条铁路线上看看，照照相，留下一些永久的纪念。似乎是去告别一个还不熟悉但就要久别的朋友……

[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-1 11:46 编辑 ]

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解放前的老铁路   
作为中国最早的铁路之一，黔桂线同时也是大西南的第一条铁路。
这条从广西延伸至云贵高原的铁路，经历了半个多世纪的风风雨雨。

此主题相关图片如下：此桥那段钢梁有网友说是民国时期留下的。 此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下：

[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-6-21 13:54 编辑 ]

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黔桂铁路始建于１９３９年的抗日战争期间，出于联络抗日前线和陪都重庆的需要，同时也为了打通西南大后方联结东南亚的国际通道，将世界各国支援中国抗日战争的军用物资运到前线，当时的国民党政府决定修建黔桂铁路。这条铁路的标准较低，当时用的是其它地方撤退时拆除铁路的轨料，广东的新宁铁路、潮汕铁路拆下来的各色杂轨都用上了。于1944年修至都匀县（现都匀市）清泰坡车站止，计467公里。
解放后，为了抗美援越，黔桂线曾经被撤掉所有钢轨，把拆下来的钢轨运到越南去了。
后来，为了大西南三线建设，又重新铺轨，并且完成了清泰坡至贵阳148公里的剩余未完成线路。

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这些车站,铁路,即将在我们的眼前消失.


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[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-1 11:36 编辑 ]

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可以说，黔桂线和抗日战争是密不可分的，1944年12月2日，日本鬼子攻占独山县城，这也是日本军队在中国攻占的最后一个县（同时被攻占的还有贵州的荔波县）。在筹洞站附近有个黑石关，国民党军队同日本鬼子打了一仗，史称独山大捷。
这个地点在独山县城以北10多公里处，黔桂线深河车站附近，系日本鬼子侵占中国领土最深入的一个地点，12月5日，日本军队开始从独山撤退，从此以后在中国的土地上再也没有发动过进攻的行动直至投降。



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[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-3-1 11:33 编辑 ]

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旧深河大桥是一座古石拱桥，建于清光绪年间，在抗日战争中已炸毁。后来又重建。现在看到的是最近新建的深河大桥    此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下：

chengduxiaoz

好美的铁路，不知道现在还能看到不。

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原帖由 chengduxiaoz 于 2009-3-1 11:41 发表
好美的铁路，不知道现在还能看到不。

还能看到部分。都匀至贵定还没有拆，以上靓照是都匀至独山段。

hongyu007

老黔桂线已经开始拆了吗？什么时候正式停用的？已经没有车了吗？