冷眼看待最近的加车传言——深思之，慎取之！

Arrhenius

大家发现没？本来没有什么加车的消息，但是自从T19/20等三趟加车的消息一出之后，就激发了车迷的想象，什么成都到温州、南京西……什么重庆到沈阳北……连南阳都开始YYT9/10加停南阳，连八字还没有一丁点的T19/20都不放过。
      现在的很多消息，肯定有真实的客观的，也有虚假的，谣传的！也有将真实的消息歪曲夸大的！
       冷静地想一想：T9/10加停南阳的可能性有多大？大家不是不明白。T9/10只有甩站的，不可能再加停了。现在的安阳就是重庆车务段想甩掉的，只是因为某些特殊原因甩不掉。又说既然传说中的T19/20是25T，那基本上就是大特快了，在襄樊比停，郑州必停（客流好）的条件下，可能停南阳么？南阳离襄樊那么近的！再说了，焦柳电化只能是拉长交路的和提高牵引速度的，就是为了客运火车提速和货运列车提高牵引吨数！在这样的前提下，还要加停南阳，我觉得不太现实。其实南阳觊觎T9/10已经很久了，每次论坛上T9/10加停南阳的消息还少了么？
      再回到加车的事情上来。加车是一定的，但是何时加，怎样加都不是随意捏造的。目前（今明两年）西南地区可以加车基本上仰仗于襄渝二线。为什么近期，接二连三的加车消息满天飞舞，而且都把时间说在3、4月的调图，我觉得很大一部分都是网友的主观臆想罢了。
     当年六提说T9/10改走西康说得多么红火？结果1389/90反而走了焦柳……
     当年说T7/8图定走达成襄渝说得多么热烈？结果还是走的宝成……
    当年说成都北京西大特快T77/78（如果我没记错的话）说得多么欢腾？结果连个影子都没有！
    作为车迷，我们不想一次又一次充满期望，然后伤感失望。
    所以：网络不是权威，望大家深思之，慎取之。有消息就把调度命令扫描了发上来！不过连这个都可以PS，我们要看见车在线路上跑了，甚至自己坐过了才相信
    还有一句话：流言止于智者！

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2009-2-19 15:48 编辑 ]

SICHUANESE

别太把网络当回事就没事了
说不定这次真是意外惊喜呢

wjwjwjwj20

不错。。。有道理。。。
还是冷静一些。。。

不过。。。为什么成都不能再加个进京的特快呢。。。

三块石

那不讨论这些怎么提高人气，论坛也需要点炒作，增加点气氛。天天都说点大家知道的，楼主觉得这个坛子里有什么看头？

重庆建筑工人

流言流言满天飞,我相信谁呢？

acmsf

希望T9/10恢复停靠平顶山西（宝丰）

robbie

呵呵，lz说的三个例子都挺明显的
当时也是讨论得那个热烈啊
现在T9/10还加停什么啊
只要能换成25T就行
最好再甩两个站

fengye888

LZ安阳在什么地方哦,关重庆车务段什么事?

Arrhenius

现在呀，玩笑越开越大。连阶段都分出来了……
还要不要第一季，第二季的吊大家胃口啊？

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2009-2-18 22:51 编辑 ]

重铁

原帖由 robbie 于 2009-2-18 17:23 发表
呵呵，lz说的三个例子都挺明显的
当时也是讨论得那个热烈啊
现在T9/10还加停什么啊
只要能换成25T就行
最好再甩两个站

支持，把万源和安阳PS了

helylqx100

流言流言满天飞,我到底该相信谁呢？

showlong

只是感觉越来越有意思了..
人气火起来了..

robbie

原帖由 重铁 于 2009-2-19 09:49 发表

支持，把万源和安阳PS了

哈哈，同意甩万源、安阳，最好连邯郸也扔掉
这样停站数就和T7差不多了

五星级乘务员

原帖由 cc96 于 2009-2-19 14:53 发表
万源是有驻军的，必停站，诸位大佬不知道么

请不要再把旅客列车的停站和什么有驻军，有部队，有国防单位联系起来，那都是计划经济时代提的东西，现在真要有什么需要到中央向首长汇报，或者出差什么的，这些单位的，不是飞机就是专车。有几个是坐火车的？

appleme

原帖由 cc96 于 2009-2-19 14:53 发表
万源是有驻军的，必停站，诸位大佬不知道么

据说现在在万源的军工厂已经搬了
记得以前海子里还专门为T10要不要在万源停车争论过

五星级乘务员

楼主的观点很赞同！！
不过 跨局特快列车的开行和停站是由担当局、终到局、中间局共同协商 铁道部拍板的。
跨局直通列车由担当局 中间局 终到局协商，报铁道部备案
只有管内列车，由担当局说了算。报铁道部备案。
所以T9/10 怎么开 怎么停 不是成局一家说了就行的，和重庆车务段没有什么关系！

Arrhenius

我不是说得很清楚了么？作为担当局的直接开车者——重庆车务段想减少停站，但是受诸多原因甩不掉。难道还要我说明啊？郑局管内以前停宝丰、郑州，现在停郑州、安阳，这还用细说么？
前面有人质疑我就没有解释，结果还有人没理解我的意思……开新车以前都是路局示意，车务段谋划协调机务、客运、车辆、车站等站段，确定方案后，上报路局省批，再由路局电告沿途路局和铁道部，最后跟和面似的搅和一阵，只要把所有沿途路局的既得利益和潜在利益都科平了，铁道部一般会同意。现在我想也没怎么变吧。
我不会连这个都不知道的。好歹1999年之前我也是免费随便坐卧铺的人，呵呵。

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2009-2-19 15:52 编辑 ]

成局内段

:L 既然都说了是传言了，为何一定要取之。权当茶余饭后之谈。
平常也很少讨论线路走向之类的，大家都觉得没意思。何不趁此机会大侃神侃呢，论过了，该来的始终会来，被抹掉的随时间也就逐渐消逝了。现在局内是，只要有变动，就可以兴奋，要求并不高。

五星级乘务员

原帖由 Arrhenius 于 2009-2-19 15:47 发表
我不是说得很清楚了么？作为担当局的直接开车者——重庆车务段想减少停站，但是受诸多原因甩不掉。难道还要我说明啊？郑局管内以前停宝丰、郑州，现在停郑州、安阳，这还用细说么？
前面有人质疑我就没有解释， ...

这个车和重庆车务段八杆子都打不到一撇！这个属于路局客运处操心的事情。担当局下面也只有重庆客运段、重庆车辆段担任这趟车的开行任务。
我明白你的意思，既然你都是￥２．００就可以坐卧铺的人，不会不明白各个站段的职责范围吧？？！