沪宁线进京直特恐成历史，部分直特升级动卧

zyy1985dywan · 发表于 2009-2-14 11:56:50

那原来的彻底都上哪去？

odin200100 · 发表于 2009-2-14 12:00:19

原帖由 初生幼虎 于 2009-2-14 09:20 发表
苏州站5站台可是低站台，苏京直特如果改动卧在苏州站停哪儿？

为了抢钱的话，这个可真不是问题，5站台保准会在几天内迅速拔高的

fengyun786 · 发表于 2009-2-14 12:19:41

美其名曰，拉动内需，钱都给四方了，然而四方只拿了一小部分，都给小日本拿去了
靠，怎么像拉动外需？

yuyik · 发表于 2009-2-14 12:24:26

摆明就是在援助小日本啊

zhaonhbp · 发表于 2009-2-14 12:50:33

发现TDB的加车趋势

有钱地方，停T或ZT，加D或DW

没钱地方，停绿皮，加T或ZT

社会主义经济发展就是好，老百姓越来越有钱了

houlaizhe · 发表于 2009-2-14 12:57:57

大势所趋。。。。

六直特 · 发表于 2009-2-14 12:59:10

我问了经济学老师，这个结果确实是拉动外需

春秋上海到天津航线也受益很多哦

ss7e0002 · 发表于 2009-2-14 13:00:27

间接帮助航空公司度过金融危机:lol

江苏无锡跨越 · 发表于 2009-2-14 13:07:15

LKY上台后一向是办官事说官话不办人事不说人话这就是他们说的和谐社会

K47 · 发表于 2009-2-14 13:22:19

虽然都是和飞机抢客流,但是五提的ZT还算是比较成功的,一来票价和机票差不多,二来部分直特有硬卧,真的是提速不提价,但是这次全面上动卧,如果按照京沪730/655的票价来看,看来这次跨越大人要失算了,不过要是可以实行折扣票价的话,加上超级大压票,可能情况要好一些.车迷看来以后只能T104/110/32/66硬座了:)

烟华浮云 · 发表于 2009-2-14 15:51:10

原帖由 zyy1985dywan 于 2009-2-14 11:56 发表
那原来的彻底都上哪去？

兰局有消息说，4月初将开行兰州-北京西的直特，不知直特的车底会给兰局？
http://bbs.hasea.com/thread-312480-1-1.html

jxdnj · 发表于 2009-2-14 16:43:45

我觉得这就是为将来京沪高铁的运营做各方面的准备和积累.
因为那时候老线是不会有什么Z车了,还不都要DW嘛.

冷眼 · 发表于 2009-2-14 16:55:28

Z49/50改DW有点不伦不类，价格那么高，不到8小时，觉都睡不好，不值了！

[ 本帖最后由冷眼于 2009-2-14 16:56 编辑 ]

清色天空 · 发表于 2009-2-14 16:56:17

那京沪线再也看不到11G的轰鸣默哀中

单车BOY · 发表于 2009-2-14 16:59:12

:L :L

抢钱

Z67/68 · 发表于 2009-2-14 17:09:36

这还让不让人活了...

56769732 · 发表于 2009-2-14 18:35:24

京沪距离太短~~~~DW根本没有必要~~~~这个做法就和把K54升级成Z一样愚蠢~~~~不过问题是DW如果在长三角和北京都消费不起~~~~全国还有几个地方能消费起的~~~~DW的竞争力甚至不如RW19T~~~~那种舒适度根本不值那么多钱~~~~至于赶速度~~~~赶速度都去灰机去了~~~~而且在大晚上的谁要赶这点时间~~~~还不如睡觉呢！:Q :Q :Q :Q :Q

上局锡段 · 发表于 2009-2-14 19:15:56

截止今天下午五点半，D310当天的卧铺还有300多张，
到北京的车票已经解决了一票难求，很和谐

单车BOY · 发表于 2009-2-14 19:23:38

老实说。。上DW。。我还真再加点钱上RW19T

叶落无痕 · 发表于 2009-2-14 19:44:22

:Q :Q :L :L

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