关于成立通霍铁路复线建设工程领导小组的通知

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通辽市人民政府办公厅

                             关于成立通霍铁路复线建设工程

                                   领导小组的通知

     科尔沁区、霍林郭勒市、科左中旗、扎鲁特旗人民政府，通辽开发区管委会，市政府有关委办局：
     为适应国民经济建设和铁路运输的发展需要，保障国家近年来能源需求的增长，沈阳铁路局依据铁道部与内蒙古自治区人民政府《关于内蒙古铁路建设有关问题的会议纪要》，于2008年9月1日正式启动了“通霍线输送能力7000万吨应急工程”。目前，项目工程已经开工，为切实加强对项目建设的组织领导，经市政府研究决定成立通霍铁路复线建设工程领导小组，组成人员如下：
     组  长：布仁特古斯   市政府巡视员
     副组长：包建设       市政府副秘书长
             于清河       沈阳铁路局驻通辽办事处主任
             王德良       通霍铁路有限责任公司筹备组组长
     成  员：李亚东       科尔沁区政府副区长
             徐  辉       霍林郭勒市政府副市长
             褚贵才       科左中旗政府副旗长
             杨树清       扎鲁特旗政府副旗长
             王剑岩       通辽开发区管委会副主任
             王志国       市国土资源局局长
             白跃华       市环保局局长
             吕占民       市财政局副局长
             于晓非       市发改委副主任
             杨  强       市建设局副局长
             王福生       市规划局副局长
             田玉忠       市交通局副局长
             张  涛       通辽电业局局长
             那顺布和     通辽移动公司副总经理
             吴全林       市无线电管理处处长
     领导小组办公室设在市政府办公厅，主任：包建设（兼），工作人员：姜国强、高金成，电话：8212268、2222849、15804751777、13904756342。



                                                                   二OO八年九月二十四日
主题词：临时机构  成立  通知
  抄送：呼和浩特铁路局、沈阳铁路局、自治区铁路重点项目协调领导小组办公室、兴安盟行政公署。
        市委办公厅、市人大办公厅、市政协办公厅、市纪检委办公厅，驻市中区直有关单位。

通辽市人民政府办公厅秘书一科          2008年9月25日印发

jttqbc

通霍线卖给北亚了。。。。。

沈局辽段

咋的？通霍线要变地铁吗？

铁路孩儿

霍林郭勒距离衰落又迈出了更快的步伐。

沈局辽段

原帖由 铁路孩儿 于 2008-11-2 19:51 发表
霍林郭勒距离衰落又迈出了更快的步伐。

霍林郭勒不会是第二个阜新吧？

横站滨绥

办公厅！通辽市级别高呀。

大市！

铁路孩儿

原帖由 沈局辽段 于 2008-11-2 20:03 发表

霍林郭勒不会是第二个阜新吧？

但愿不是，是的话更麻烦啊，那的生态系统那么脆弱。以后没有货运量，复线铁路基本也要废弃，真不知道怎么搞好。

jttqbc

原帖由 沈局辽段 于 2008-11-2 18:34 发表
咋的？通霍线要变地铁吗？

沈局把通霍线全部资产卖给北亚，同时成为北亚控股股东。这是股权收购摘要，把通霍全都卖了，包括人员。
http://news.stockstar.com/info/darticle.aspx?id=GA,20081028,00166012&columnid=76

[ 本帖最后由 jttqbc 于 2008-11-2 22:06 编辑 ]

serious

很显然通霍线要疯狂运煤了。估计以后霍林河就是辽吉两省的主要煤炭供应地了，山西的煤是难以照顾东北的。

到时辽段肯定得增配机车，估计是DF8B，ND5甚至HXN3也不排除:loveliness:

不过大郑线复线以及新彰联络线不先完成，通霍复线的实际意义也有限。

zip

[quote]原帖由 serious 于 2008-11-2 21:35 发表
很显然将来也是主要靠山西那面的煤照顾东北的。

到时辽段肯定得增配机车，估计是DF8B，ND5甚至HXN3也不排除-----复线后,机车运用周转更快,不一定增加机车.

不过大郑线复线以及新彰 ---大郑同高新在东西两向都有联络线.

herroyuy

原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 18:01 发表
＂通霍线＂铁路复线得到地厅级（主管）一级政府通辽市的高度重视说明＂能源经济＂的重要性！

同时＂霍白＂铁路（即：霍林河－白城市）的铁路被搁置

毕竟肥水不流外人田，＂通霍铁路及复线＂完全在地级通 ...

老大，你的这个逻辑根本不存在。通霍扩能改造的规划本来就优先于霍白，十一五规划里有明确说明，根本不存在通霍后来压制霍白。

此外，霍白铁定也要修建，而且肥水不流外人田这个说法太无厘头，煤炭卖给谁都是卖，都是增加通辽财政收入，修霍白跟通霍啥区别？

沈局辽段

原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 19:18 发表
"通霍与霍白铁路"必然有煤炭能源经济与铁路经济的矛盾, 因为经由沿线城镇与铁路内部利益不同(通辽的铁路管辖利益与长春的铁路管辖利益必然有区别)

煤炭是商品不假,但并非随便卖谁都是卖那么简单,能源经济结合铁路经济对地方的直接简洁带动却很有内涵与区别, 如果"霍白铁路"的修建必然导致大量的吉林省和黑龙江省煤炭能源需求方完全大量的抛弃通辽枢纽和地级通辽市行政区内经由带动经济等;

而只建设“通霍铁路复线”则完全在通辽市行政区内进行, 那么——通辽地区铁路复线沿线的民用公用占地\ 站点建设、软硬件配套投资、通辽管辖铁路内的“内部灰色收入”、复线后的其他间接利益均发生在通辽市行政区内而非外盟市甚至外省市的白城市；

谁告诉你通霍线完全在通辽市内进行了？白音胡硕不就是在兴安盟吗？

herroyuy

原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 19:25 发表
试想：一旦修建了“霍白铁路”（霍林河——乌兰浩特-白城市）的线路

那么，吉林省的和黑龙江省方面到“霍林河和锡盟白音花煤田”等能源热点区域的铁路客运、货运综合经济效应还能到通辽枢纽和通辽市主行政区来运转与经由吗？ 不能了

舍本逐末！不能了又怎样？
你试想，一旦不修建霍白铁路，那首先煤炭运能降低，其次，运往很多地方的运输成本和时间都增加，降低霍林河煤炭竞争力，这样当地就会放弃霍林河的煤炭，转而寻求其它地方的产品，或者降低霍林河煤炭的利润。

经过通辽又怎样？？

herroyuy

原帖由 dxalquyu 于 2008-11-3 19:25 发表
所以，通辽市一级政府下大力气重点建设与扶持“通霍铁路”复线的建设是明确与战略性的决策！

你这是YY，我再告诉你一次，通霍铁路扩能规划本来就是优先于霍白的，铁道部十一五规划里面就有