武广高铁经典弯道与坡度(国庆考察记-后续照片已发完)

bcdgfh · 发表于 2008-10-6 01:48:01

那个转弯半径够么~

畸。歪 · 发表于 2008-10-6 02:22:13

原帖由 oyzw 于 2008-10-5 19:46 发表
看看这美好的双块式轨道,长轨铺设完成后精度达到20米内1毫米误差

想不到到底怎樣可以做到這個精度

wheremylove · 发表于 2008-10-6 03:04:00

原帖由 bcdgfh 于 2008-10-6 01:48 发表
那个转弯半径够么~

至少是8000米以上，看上去弯是长焦镜头的效果

oyzw · 发表于 2008-10-6 08:19:39

原帖由 bcdgfh 于 2008-10-6 01:48 发表
那个转弯半径够么~

这个弯道和坡度是我把长焦拉到12倍焦距才出来的效果,用肉眼看很难看出在弯道上,据施工人员告诉我这一段曲线半径是10000米左右,超高是120-140mm,经典坡度是该标段最大坡度千分之二十,上了坡之后就是跨越湘江到达新衡阳站,因此该坡度设置基本不会影响列车速度.

oyzw · 发表于 2008-10-6 08:21:45

原帖由 畸。歪 于 2008-10-6 02:22 发表

想不到到底怎樣可以做到這個精度

高精度的CP3精测网,价格昂贵的精测小车(600万元),用交叉光学棱镜定点测量,别看轨道板做得粗糙,轨枕可是高精度的.

oyzw · 发表于 2008-10-6 08:23:29

原帖由 fishlife 于 2008-10-5 23:10 发表
在广清高速边看到很多武广的桥墩都是一排然后中间缺一段没有桥墩然后后面又有，，不知道是不是征地出了问题~~
为武广能不能按时完工捏了一把汗啊~~

可能是地质问题,桩基钻得很困难!广州段真是难啊

oyzw · 发表于 2008-10-6 08:25:26

原帖由 fishlife 于 2008-10-5 23:14 发表
清远北江今天去吃饭看到的10979141097910

这个北江大桥两端怎么还没架梁呀,都半年了!广东段真是慢呀,听说明年春节后先测试武汉到衡阳区段,所以这一段进展最快

中铁一物 · 发表于 2008-10-6 09:29:49

自豪的说一句，也有咱出的一份力哦:victory:

wheremylove · 发表于 2008-10-6 10:31:18

原帖由 oyzw 于 2008-10-6 08:19 发表

据施工人员告诉我这一段曲线半径是10000米左右,超高是120-140mm

按照中国铁路普遍采用的欠超高70毫米计算，允许通过速度是403~424km/h！太恐怖了

lrex · 发表于 2008-10-6 11:57:26

支持楼主辛苦劳作

SuperLimin · 发表于 2008-10-6 12:49:30

不错的图，漂亮！~

oyzw · 发表于 2008-10-6 13:05:02

原帖由 wheremylove 于 2008-10-6 10:31 发表

按照中国铁路普遍采用的欠超高70毫米计算，允许通过速度是403~424km/h！太恐怖了

恐怕实际可以达到500

asoya · 发表于 2008-10-6 13:21:55

很快就能超过法国的记录了，期待。

asoya · 发表于 2008-10-6 13:27:27

下面的继续预测最高试验速度:lol

如影如风 · 发表于 2008-10-6 13:52:41

武广MS只是客运专线吧?

oyzw · 发表于 2008-10-6 14:22:15

原帖由 如影如风 于 2008-10-6 13:52 发表
武广MS只是客运专线吧?

就是客运专线呀时速350公里等级的客运专线

hpcym · 发表于 2008-10-6 14:48:45

客专是指用途
高铁是指速度

飛燕 · 发表于 2008-10-6 17:00:00

湖南段進度還蠻快的.

wheremylove · 发表于 2008-10-6 17:28:06

如果欠超高取90毫米，则允许通过速度是424~444km/h；如果取非摆式列车的常用的最高值110毫米，则允许通过速度是444~463km/h……至少这条线上曲线不再是限制高速运行的因素了
不知武广的接触网以及与之配套的受电弓性能如何，京津线在310km/h以时上离线率较高（我唯一一次乘坐时看到的，仅供参考）

841120tss · 发表于 2008-10-6 18:23:49

感谢楼主的好图~
有几张好像是在土路基上铺的水泥面啊，不免有些担心啊~~~~~

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