【iDTGV法国报道】法国铁路博物馆考察记（2）---历史（镇馆之宝）篇

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:11:12

感谢大家的耐心期待,根据个人的想法将此次游览的线路分为了六个部分呈现给大家！第一是出发篇，已经在约10天前先期出版了，接下来的将会分别是：历史（典藏）篇；蒸汽篇；电力篇；综合篇，以及归途篇！

现在开始旅行，因为是本人的第一次铁路博物馆之旅，也许是激动，并没有过多的展现细节的地方，而且由于受到场地和灯光的限制，也没有办法淋漓尽致的向大家展现场景的布置和历史介绍，所以我收集了相关资料加以比对和解释，如有错误和不详细的地方还请补充和更正！

[ 本帖最后由 iDTGV 于 2008-7-31 00:51 编辑 ]

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:16:07

首先是进门前的一台机车实体展示雕塑，车身的一些部件已经拆除，包括驾驶室的操作杆等！根据车身上的文字显示，据推断可能是1902年在OULLINS市（里昂附近的一个小城市）运用的，车号为7426

[ 本帖最后由 iDTGV 于 2008-7-29 09:13 编辑 ]

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:17:31

接下来是整个博物馆的历史展厅的外墙，也是入口的位置！法国铁路博物馆是由两个铁路爱好者设计建造的，一个是来自米露斯市的Jean-Mathis，另一位则是来自巴黎的Horrenberger，并于1976年6月正式开馆，整个展厅约有1万5千平米的展示面积，每年大约有20万的游客！2008年也是法国机车诞生一百周年，10月18，19日，在这个城市会有一个世界性的模型展示会！由于是旅游城市，这个城市的每个博物馆都会对前来旅游进行简单登记，其实就是询问你是从什么国家或者法国的什么城市来的，当我说自己是来自中国，售票的那位女士告诉我时不时的会有一些中国的游客来参观!

[ 本帖最后由 iDTGV 于 2008-7-29 09:23 编辑 ]

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:17:52

进入展厅的第一眼便是看到这两台煞有气势的蒸汽机车，稍后会有详细介绍！

[ 本帖最后由 iDTGV 于 2008-7-29 09:26 编辑 ]

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:24:59

这节车厢的型号我忘了拍了，是一辆窄轨车厢，而且严重怀疑他带有独立动力系统，但因没有仔细研究而错过！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:27:57

这台是米其林在1936年生产的内燃轨道车XM-5005，绰号也叫“米其林”，是该公司在1929年为了减少客车阻力而采用的带有轮胎设计的，可以在设计较差的铁路上平稳运行的轨道车，缺点是由于轨道截面的宽度太小，不得不选择较为窄的轮胎，每只轮胎的最大承重能力在1000KG到1200KG之间，而且每个转向架无法在转弯的时候容纳5根轴承，该车根据生产时间不同可以分为三种不同的型号，一种是功率为75KW的24座的（转向架CO-BO），第二种是功率为165KW的36座的（转向架CO-CO），第三种是功率为185KW的56座的（转向架DO-DO），该车主要用于东部，北部和大巴黎地区！由于使用轮胎，使得启动和刹车的粘着力大大提高，但是生产成本不可避免的提高了，也正是因为他的经典的轴承而得以保留和展示！后来想想这个也能算得上镇馆之宝了！

[ 本帖最后由 iDTGV 于 2008-7-29 09:27 编辑 ]

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:29:05

继续刚才米其林的车

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:31:07

这是一节型号为C5的混合式车厢，车身一半为普通客座，一半为类似于行李车，该车厢主要用于短途或规模较小车站之间的零散的客流以及货运业务，车厢采用侧走廊！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:32:16

图片一次还不能发很多，没有办法，尽量保持连贯性吧！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:34:16

这是一台美国1908年生产的蒸汽动力的扫雪车,车号为45561，转向架BO-BO-BO，其他资料不详！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:34:45

继续前面的！:)

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:35:43

这是一台1921年生产的141型试验用蒸汽机车，其原型车是来自于意大利生产的用于拉煤炭的141型蒸汽机车，一战结束后德国为了战争赔偿而引进到法国的，该类机车分为四种型号，分别是141，141TB，141TC，141TD，最高时速在65至85KM/H，实际投入生产的只有后面两种型号，这类型机车的引进主要都是为了取代一些当时的轻型蒸汽机车，算是一个时代的中流砥柱了！这台机车编号为5452，转向架为1-4-1，这个位置几乎没有灯光，实在是对不住大家了！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:36:27

只能这样了！接力棒似的！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:37:35

这台机车的奇怪摆放是为了突出在战争期间法国游击队的卓越表现，手法类似于中国的铁道游击队，1928年生产的，机车编号为259，主要用于西部地区，转向架为1-4，属于140型的蒸汽机车，也是德国引进了意大利设计生产的型号后再赔偿给法国的，并由后者生产的，但是在一战期间德国已经在法国土地上使用了此类机车，机车最高时速70KM/H，1210匹马力！

[ 本帖最后由 iDTGV 于 2008-7-29 17:33 编辑 ]

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:37:58

第二棒:lol :victory:

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:38:41

1918年生产的特种平车，用于运输战争武器！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:39:25

1919年生产的棚车，转向架1-1，其他资料不详！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:40:19

1909年在里昂生产的带有暖气的B8TY型二等座车，车厢用蒸汽供暖,八个独立包间组成，包间之间并不互通,全车长17.607M，重28.5T，座位总数为66个，车侧面设有蹬车踏板！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:42:38

1916年产的ALVF CROCHAT型轻型内燃机车，转向架AO-AO，涂装的很像装甲机车，没有找到此类型的机车的资料，但是法国现有的很多调车也都是轻型的柴油机车，机车发动机直接取自载重卡车上！

iDTGV · 发表于 2008-7-29 07:43:54

早期的机车调度室和扳道作业区！注意，前方发现一手动型轨道车！

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