本想今天上午去高密站看看拨接现场，可惜还要上班，无奈......
下午将近五点，终于可以提早下班，直奔货运专线K92.800-----93.000之间，道岔安装和拨接早已完成，只有几名工人在现场继续捣固

画了一幅示意图。
①②是现有的客运专线，由高密站直达即墨站；
③④是现有的客货混用线，即原来的老胶济铁路，由高密站---姚哥庄站----胶州站----蓝村站，再去往青岛或者烟台。其中③要改为调车线，将在C处拨接，出站后下穿客运专线，迂回到D处切过上行货线，在E处与粮食、热电、石油共用的专用线相接，而目前在用的与专用线连接的联络线⑦将拆除；
⑤是正在修建的下行货线，将在A处拨接；
⑥是新建的货运上行线，从胶州上行过来的货线，在F处将一分为二，客车沿④直行进入高密站客场，货车右拐沿⑥进入高密站货场；
⑦是高密站通往专用线的既有联络线，新线建成后将拆除。

[ 本帖最后由 庄户人 于 2008-7-22 06:53 编辑 ]

原来直通高密站，现在货列要右拐下穿客运专线大桥进入高密站货场

虽然拨接完成，但道岔还未投运，用夹板顶住防止误操作

第二处拨接点

就在K93.000处

干活的人很多

逆行信号都是红灯

道岔前面的这种信号机，中间的黄灯亮，最上面的红灯在闪烁，最下面的是个独眼。
请教：各有什么用途？

[ 本帖最后由 庄户人 于 2008-7-19 22:00 编辑 ]

继续捣固...

道轨之间的缝隙