【四平】一个铁路的故事

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1902年，中东铁路通车，在东北平原腹地奉化县境内设了一站。因为是从宽城子（现在的长春）算起的第五站，这个设站的地方就被称为“五站”。后来，干脆把距离这个站最近的一个集镇“四平镇”的名字拿过来，命名为“四平街站”。随着平齐线、四梅线在这里交汇，这个叫四平街的地方逐渐繁荣起来，发展成了一个叫做“四平”的城市。

今天的四平，位于吉林省南部，沈阳和长春之间。城市不大，无法和哈尔滨等同样是靠铁路而兴的大都市相比，但也聚集了五六十万人；城市历史不长，但和其它许多东北城市也差不太多；据说是交通枢纽、兵家必争之地，但仔细想其实有点可有可无。

这就是四平，一个没有太多值得称道的地方。历经百年，多少有点风风雨雨。而这百年的兴衰，大多是围绕铁路展开的。

[ 本帖最后由 httper 于 2008-7-15 02:24 编辑 ]

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四平因为有了铁路，便成了交通咽喉，成了兵家必争之所。于是不长的历史中，战争就是四平可以记录的城市标石。这是四平的标志性雕塑。小时候一直以为这是为了纪念“两个小八路”建的。

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四平的城市格局也是围绕铁路发展开来的。一条京哈铁路把四平分割成两个区：铁东区和铁西区，铁东区也称道东，铁西区称为道里。四平最著名的景观之一“天桥”飞跨铁路线，将两区连在一起。

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四平不比那些古都名城，道路名称简单直白，就以最靠近铁路的街道为“一马路”，然后向外依次为二马路、三马路。。。道东、道里均是如此。后来为了区分，道里（铁西区）也称一道街、二道街。从前的道里四马路，现在称为“仁兴街”，是一条步行街。改建后的天桥已经跨越了步行街，站在天桥上能够俯瞰步行街的街景。

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“仁兴街”的名称是为了纪念在解放战争中牺牲的解放军师长马仁兴。四平的街道边仍能看到这位师长的雕塑。“他”的旁边是横穿四平的一条河流称为北河或红嘴河。雕塑的另一侧就是东北的重要铁路“平齐铁路”，沿平齐铁路西行，就能找到当年四平地名的来由，如今的“老四平”镇。

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寻访四平的铁路，就可以从平齐线开始。平齐线从四平西侧进入市区。这个区段已经是双线铁路。图片中前方就是平齐线在四平市区的一个小站，条子河站。

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平齐线上行方向。铁路的前方将和京哈线并行，从北侧进入四平站。

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平齐线是一条繁忙的线路，不一会，一趟西瓜货列迎面而来，下行而去。

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刚才拍照之处是一个平交道口，得以站在路中间。

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沿平齐线一路东行进入四平市区。在这座“北迎宾路”公铁立交桥上，上行线和下行线分开。右侧的下行线向南转弯，直接和京哈铁路平行；而左侧的上行线转向北，向北跨越一路并行的北河。

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平齐线跨越市区下一个“北新华”公铁立交桥时，已经是单独的下行线。而上行线则向北绕了一个大弯，将要从京哈线下侧穿过。

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平齐线上行线跨越市区内北河的情景。画面左侧方向北。京哈线在画面前方。

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身后响起轰鸣声，DF4D上桥。

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牵引N160次（通辽-大连）向四平方向。

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车门后一红衣女子向外张望，不知是在打量这座陌生的城市，还是即将到家时的期盼。

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平齐线的繁忙超乎想象，2082次（海拉尔-大连）接近。看来DF4D已经是平齐线的主力。

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石枕围砌的栅栏，虽然不象京哈线那样的大腕气派，但也绝不是普通支线那样让人任意穿行的。

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回到平齐线的上行线。一路向北后，然后掉头向东。穿越四平-梨树的公路。

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长长的货列转了个大弯，向京哈线方向奔去。

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货列即将从画面右侧的大桥下方穿越京哈线。桥上为京哈线。