（宾宾探访）：老郑州局界口之七：（结局篇）暴走南同蒲、候西展线

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玻璃真脏:Q :Q
这是大唐电厂~

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13：17到首阳站
陇海线偃师和白马寺之间有个“首阳山”车站:L

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首阳站
开放分类： 交通、铁路、山西、车站、南同蒲线

首阳站
    站址在山西省永济市首阳乡，邮政编码044502。建于1935年。离太原站499公里，离华山站29公里，隶属太原铁路局临汾铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

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与襄渝相比，这里的风景就没啥看的了

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韩阳镇车站，没拍到牌子~

韩阳镇站 开放分类： 交通、铁路、山西、车站、南同蒲线

韩阳镇站     站址在山西省永济市韩阳镇，邮政编码044502。建于1935年。离太原站488公里，离华山站40公里，隶属太原铁路局临汾铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运：办理整车货物发

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13：38 蒲州站到达。挺有特色的老站房~
前面就是永济了

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据fmpc介绍，这里下车离普救寺、鹳雀楼很近
但不知道出站能否坐上公交车，还是不冒险，到永济下吧
实在走不动路了~

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上面是某高速公路

宾宾

这通勤车客流非常惨淡，几乎都是旅客。没几个铁路工作人员
还有座套，赞！

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列车上补的车票

2.5+1元手续费3.5元 ~

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13：49到永济

PP~

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上车的不少

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开放分类： 铁路、南同蒲线

永济站
    站址在山西省永济市城关镇，邮政编码044500。建于1935年。离太原站468公里，离华山站60公里，隶属太原铁路局侯马车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱(1T 5T 10T 20英尺)货物发到；办理整车货物承运前保管。

线路设备有正线1条,到发线3条,调车专用线2条,货运专用线3条,企业专用线15条,全长76公里
线路型号分布:正线为60型无缝钢轨,到发线为25米50型有缝钢轨,调车专用线货运专用线企业专用线为25米43型钢轨
车站职工120名,分别为站长一名,党委书记一名,副站长一名,值班站长四名,客运主任一名,货运主任一名,车站调度值班员四名,车站调车区长四名,车站信号员四名,调车员16名,车号员两名,行李员三名,客运员10名,售票员3名,货运值班员两名,人工扳道员六名,财务一名,货运送票员两名,货运财务一名,货运提货员两名,正车零担货运库管四名,货场门卫两名,装卸主任一名,装卸财务一名,吊车司机3名,装卸员7名等

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这里买到明天4626到侯马的车票

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车站及周边~

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来永济的目的就是看看普救寺与鹳雀楼
坐上2路公交前往，全程3元

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40分钟后到达普救寺

fmpc

支持！继续发啊:handshake

k174

赶上了现场直播
真精彩:)

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普救寺
开放分类： 旅游、山西

位于永济市蒲州镇的土岗上。普救寺始建于唐武则天时期，原名永清院，是一座佛教十方院。元代王实甫《崔莺莺待月西厢记》中说的“红娘月下牵红线，张生巧会崔莺莺”的爱情故事就发生在普救寺内。

传说五代时，河东节度使作乱，后汉朝刘知远派郭威去讨伐，围蒲州年余，百姓苦甚。郭威召寺僧问策，僧曰：“将军发善心，城即克矣！”。郭威当即折箭为誓，翌日破城，满城百姓得救，从此更名普救寺。

历经岁月沧桑，寺内殿阁僧舍均已毁坍湮没，唯有13层、高37米的舍利砖塔（俗称莺莺塔）依然屹立于土岗之上。20世纪80年代中期，依据唐代佛教寺院的布局和西厢记故事的格局修复了普救寺。现在巍峨高大的主殿、小巧玲珑的西厢书斋、方整宽敞的塔院、崔相国夫人和莺莺小姐所在的佛居别墅等建筑都已落成，它们依山而筑，错落有致。

寺宇布局以中轴线为准，依次为天王殿、钟鼓楼和大雄殿。东侧前为经院，后为僧舍等；西路为塔院、西厢书斋，最后是别墅花园。

莺莺塔位于寺宇西侧，塔呈四面形，叠层出檐，收刹很小。造型与西安小雁塔相似，犹存唐韵。莺莺塔最奇特之处，在于它能传出蛙叫之声。如在离塔15米处，以石块互击，即有从塔内传来“嘎哇”的蛙叫声，清晰无比。或鼓掌或喊叫三声，亦会传来蛙声三响，奇妙无比，令人惊诧不已。它是我国古代四大回音建筑（北京天坛回音壁、四川潼南石琴和河南三门峡市蛤蟆塔）之一。
该寺现在以不是正规旅游景点。本来一爱情圣地现在想演化成佛教，乱收“香火钱”。各位顾客如果想来该寺参观参观，拜拜神救行了，不需要捐献什么香火钱。
现在门票50RMB 各小香火钱不等，如果想“痛痛快快”参观完，一人准备300RMB吧