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标题: 現時運力有限為什么鐵道部不生產比25型長的車廂呢?
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#1
发表于 2008-5-12 20:12
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現時運力有限為什么鐵道部不生產比25型長的車廂呢?
現時,由于運力有所局限,加上準軌所限,所以為了解決燃眉之急,只有生產雙層車廂才能暫時解決運力緊張問題。其外,鐵道部為什么不生產比25型稍長的車廂?這樣也是可以作為暫時解決有限運力等問題。
海子铁路网新伙伴-----铁道之旅网,大量蒸汽机车介绍。有感想,有热情。
airywinner
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#2
发表于 2008-5-13 08:14
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筷子的长度是筷子,两倍筷子的长度就快是面条了。
winnercom
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#3
发表于 2008-5-13 12:35
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LZ是无聊还是无知呢
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#4
发表于 2008-5-13 13:29
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再长了,你感觉16节的编组站台上停得下吗?
我,就是以前的石家庄小车迷。
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#5
发表于 2008-5-13 13:38
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机车车辆及建筑接近限界,再长的车辆在弯道时能满足这些要求吗?
金丝楠
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#6
发表于 2008-5-13 18:19
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原帖由
winnercom
于 2008-5-13 12:35 发表
LZ是无聊还是无知呢
同意
有破烂我买,有旧衣服我买,有酒瓶子我买~~~~
maverick
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#7
发表于 2008-5-13 18:47
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也不能一棍子打死,看线路了。
增加换长可以减少编组数量,对制动是有利的。
追求单机功率是穷途末路,交流传动是歪门邪道,多机重联才是王道!
wheremylove
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#8
发表于 2008-5-13 19:28
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通过曲线会出问题,根据中国的标准,客车车体长度不会超过26米
动力充足的新干线列车,如同放足了调料的大餐
而欧洲车和CRH的牵引特性曲线,看上去就觉得不够味
秦凤汽笛
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#9
发表于 2008-5-13 19:37
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增加1米也不过多四排座位
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#10
发表于 2008-5-14 18:32
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看看那些长大的超限货物吧,无一例外起运前都是要经过严格的线路调查的
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