現時運力有限為什么鐵道部不生產比25型長的車廂呢？

香港火车迷 · 发表于 2008-5-12 20:12:52

現時，由于運力有所局限，加上準軌所限，所以為了解決燃眉之急，只有生產雙層車廂才能暫時解決運力緊張問題。其外，鐵道部為什么不生產比25型稍長的車廂？這樣也是可以作為暫時解決有限運力等問題。:D :o :P ;P :) :lol :victory: :handshake :loveliness:

airywinner · 发表于 2008-5-13 08:14:30

筷子的长度是筷子，两倍筷子的长度就快是面条了。

winnercom · 发表于 2008-5-13 12:35:39

LZ是无聊还是无知呢:L

石家庄小车迷# · 发表于 2008-5-13 13:29:55

再长了，你感觉16节的编组站台上停得下吗？

火车一族 · 发表于 2008-5-13 13:38:24

机车车辆及建筑接近限界，再长的车辆在弯道时能满足这些要求吗？

金丝楠 · 发表于 2008-5-13 18:19:21

原帖由 winnercom 于 2008-5-13 12:35 发表
LZ是无聊还是无知呢:L

:handshake :handshake :handshake 同意

maverick · 发表于 2008-5-13 18:47:30

也不能一棍子打死，看线路了。

增加换长可以减少编组数量，对制动是有利的。

wheremylove · 发表于 2008-5-13 19:28:54

通过曲线会出问题，根据中国的标准，客车车体长度不会超过26米

秦凤汽笛 · 发表于 2008-5-13 19:37:31

增加１米也不过多四排座位

火车一族 · 发表于 2008-5-14 18:32:22

看看那些长大的超限货物吧，无一例外起运前都是要经过严格的线路调查的

jianvjuan · 发表于 2008-5-15 01:25:26

超长的专用货车都是2*2（BO-BO）所以很容易通过超大曲线的

airywinner · 发表于 2008-5-15 09:35:55

应该加长，再加长……干脆把钢轨改成传送带吧，呵呵

自由狼-台风 · 发表于 2008-5-15 16:25:30

原帖由 wheremylove 于 2008-5-13 19:28 发表
通过曲线会出问题，根据中国的标准，客车车体长度不会超过26米

25型车26.6米。

火车一族 · 发表于 2008-5-15 16:58:03

转向架没有问题，关键是车身

wheremylove · 发表于 2008-5-15 22:48:52

原帖由 自由狼-台风 于 2008-5-15 16:25 发表

25型车26.6米。

包括了风挡；车体是25.6米

遥遥路途 · 发表于 2008-5-16 13:02:48

个人觉得LZ提的很多问题都挺可爱的~

newaurora1 · 发表于 2008-5-22 22:43:18

不知道国外还有没有更长的车厢了

上局福段 · 发表于 2008-5-28 05:46:48

加长客车车体的长度会大大增加运输成本，而且对安全运行不利。

Q神 · 发表于 2008-5-28 11:51:34

楼主这个问题。。。
以下为理想化模型：
原来20节编组每辆25米总长500米
增加到30米 20节总厂600米
如果单纯从增加长度来增加运载量为什么不简单的多挂四节25型呢？或者极端化像楼上哪位所说改成传送带得了

DF4D0550 · 发表于 2008-6-1 13:35:17

技术不成熟，一味的追求长度会出现很多安全问题的...

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