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海子铁路网社区 » 车辆之家 » 現時運力有限為什么鐵道部不生產比25型長的車廂呢？

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标题: 現時運力有限為什么鐵道部不生產比25型長的車廂呢？
香港火车迷

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#1
发表于 2008-5-12 20:12  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友 
現時運力有限為什么鐵道部不生產比25型長的車廂呢？

現時，由于運力有所局限，加上準軌所限，所以為了解決燃眉之急，只有生產雙層車廂才能暫時解決運力緊張問題。其外，鐵道部為什么不生產比25型稍長的車廂？這樣也是可以作為暫時解決有限運力等問題。

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海子铁路网新伙伴-----铁道之旅网，大量蒸汽机车介绍。有感想，有热情。
airywinner

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#2
发表于 2008-5-13 08:14  资料  个人空间  短消息  加为好友 
筷子的长度是筷子，两倍筷子的长度就快是面条了。

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winnercom

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#3
发表于 2008-5-13 12:35  资料  个人空间  短消息  加为好友 
LZ是无聊还是无知呢

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#4
发表于 2008-5-13 13:29  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  QQ
再长了，你感觉16节的编组站台上停得下吗？





我，就是以前的石家庄小车迷。
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#5
发表于 2008-5-13 13:38  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
机车车辆及建筑接近限界，再长的车辆在弯道时能满足这些要求吗？

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金丝楠

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#6
发表于 2008-5-13 18:19  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 winnercom 于 2008-5-13 12:35 发表
LZ是无聊还是无知呢

同意





有破烂我买，有旧衣服我买，有酒瓶子我买~~~~
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maverick

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#7
发表于 2008-5-13 18:47  资料  个人空间  短消息  加为好友 
也不能一棍子打死，看线路了。

增加换长可以减少编组数量，对制动是有利的。





追求单机功率是穷途末路,交流传动是歪门邪道,多机重联才是王道!
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wheremylove

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#8
发表于 2008-5-13 19:28  资料  个人空间  短消息  加为好友 
通过曲线会出问题，根据中国的标准，客车车体长度不会超过26米





动力充足的新干线列车，如同放足了调料的大餐
而欧洲车和CRH的牵引特性曲线，看上去就觉得不够味
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秦凤汽笛

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#9
发表于 2008-5-13 19:37  资料  个人空间  短消息  加为好友 
增加１米也不过多四排座位

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#10
发表于 2008-5-14 18:32  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
看看那些长大的超限货物吧，无一例外起运前都是要经过严格的线路调查的

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