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現時運力有限為什么鐵道部不生產比25型長的車廂呢?

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发表于 2008-5-12 20:12:52 | |阅读模式
現時,由于運力有所局限,加上準軌所限,所以為了解決燃眉之急,只有生產雙層車廂才能暫時解決運力緊張問題。其外,鐵道部為什么不生產比25型稍長的車廂?這樣也是可以作為暫時解決有限運力等問題。:D :o :P ;P :) :lol :victory: :handshake :loveliness:
发表于 2008-5-13 08:14:30 |
筷子的长度是筷子,两倍筷子的长度就快是面条了。
发表于 2008-5-13 12:35:39 |
LZ是无聊还是无知呢:L
发表于 2008-5-13 13:29:55 |
再长了,你感觉16节的编组站台上停得下吗?
发表于 2008-5-13 13:38:24 |
机车车辆及建筑接近限界,再长的车辆在弯道时能满足这些要求吗?
发表于 2008-5-13 18:19:21 |
原帖由 winnercom 于 2008-5-13 12:35 发表
LZ是无聊还是无知呢:L

:handshake :handshake :handshake 同意
发表于 2008-5-13 18:47:30 |
也不能一棍子打死,看线路了。

增加换长可以减少编组数量,对制动是有利的。
发表于 2008-5-13 19:28:54 |
通过曲线会出问题,根据中国的标准,客车车体长度不会超过26米
发表于 2008-5-13 19:37:31 |
增加1米也不过多四排座位
发表于 2008-5-14 18:32:22 |
看看那些长大的超限货物吧,无一例外起运前都是要经过严格的线路调查的
发表于 2008-5-15 01:25:26 |
超长的专用货车都是2*2(BO-BO)所以很容易通过超大曲线的
发表于 2008-5-15 09:35:55 |
应该加长,再加长……干脆把钢轨改成传送带吧,呵呵
发表于 2008-5-15 16:25:30 |
原帖由 wheremylove 于 2008-5-13 19:28 发表
通过曲线会出问题,根据中国的标准,客车车体长度不会超过26米


25型车26.6米。
发表于 2008-5-15 16:58:03 |

回复 #11 jianvjuan 的帖子

转向架没有问题,关键是车身
发表于 2008-5-15 22:48:52 |
原帖由 自由狼-台风 于 2008-5-15 16:25 发表


25型车26.6米。

包括了风挡;车体是25.6米
发表于 2008-5-16 13:02:48 |
个人觉得LZ提的很多问题都挺可爱的~
发表于 2008-5-22 22:43:18 |
不知道国外还有没有更长的车厢了
发表于 2008-5-28 05:46:48 |
加长客车车体的长度会大大增加运输成本,而且对安全运行不利。
发表于 2008-5-28 11:51:34 |
楼主这个问题。。。
以下为理想化模型:
原来20节编组 每辆25米 总长500米
增加到30米 20节 总厂600米
如果单纯从增加长度来增加运载量 为什么不简单的多挂四节25型呢?或者极端化像楼上哪位所说 改成传送带得了
发表于 2008-6-1 13:35:17 |
技术不成熟,一味的追求长度会出现很多安全问题的...

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