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标题: 現時運力有限為什么鐵道部不生產比25型長的車廂呢?
jianvjuan
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#11
发表于 2008-5-15 01:25
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超长的专用货车都是2*2(BO-BO)所以很容易通过超大曲线的
airywinner
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#12
发表于 2008-5-15 09:35
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应该加长,再加长……干脆把钢轨改成传送带吧,呵呵
自由狼-台风
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#13
发表于 2008-5-15 16:25
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原帖由
wheremylove
于 2008-5-13 19:28 发表
通过曲线会出问题,根据中国的标准,客车车体长度不会超过26米
25型车26.6米。
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#14
发表于 2008-5-15 16:58
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回复 #11 jianvjuan 的帖子
转向架没有问题,关键是车身
wheremylove
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#15
发表于 2008-5-15 22:48
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原帖由
自由狼-台风
于 2008-5-15 16:25 发表
25型车26.6米。
包括了风挡;车体是25.6米
动车狂飙的时代到了
遥遥路途
(Datura)
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#16
发表于 2008-5-16 13:02
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个人觉得LZ提的很多问题都挺可爱的~
无论时光如何流逝,你依然是我的曼陀罗……
newaurora1
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#17
发表于 2008-5-22 22:43
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不知道国外还有没有更长的车厢了
上局福段
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#18
发表于 2008-5-28 05:46
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加长客车车体的长度会大大增加运输成本,而且对安全运行不利。
Q神
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#19
发表于 2008-5-28 11:51
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楼主这个问题。。。
以下为理想化模型:
原来20节编组 每辆25米 总长500米
增加到30米 20节 总厂600米
如果单纯从增加长度来增加运载量 为什么不简单的多挂四节25型呢?或者极端化像楼上哪位所说 改成传送带得了
作为车迷,我们或多或少都有一些其他人不具备的铁路专业知识。
发言前,先用自己的专业知识审核一下,言必称25T,升Z升T,家门口加车,不是车迷素养的体现。
敏而好学,不耻下问。
DF4D0550
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#20
发表于 2008-6-1 13:35
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技术不成熟,一味的追求长度会出现很多安全问题的...
学习福生庄 甘做道砟铺路石
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