连云港－昆仑山的跨越[1]（游走青藏线）

天南星

顶夫妻同行好美佳图

青藏公司

我也来支持一下！
乘坐7581从西宁-格尔木才是真正的欣赏之旅。因为其他前往格尔木方向的车都集中在夜间运行，而最美丽壮观的青海湖、鸟岛、关角隧道展线等景色却无法看到！所以对楼主的运行表示赞叹！

另：
1、途中经过看到的青海庆华集团是内蒙古庆华集团在青海投资的民营独资公司，主营业务就是煤炭、冶炼。所在位置正是现在青海在建的柴达尔—木里地方铁路的木里煤区。说到这里顺便提一下青海的“青煤”。青海高原上的乌金――“青煤”，不同于人们熟悉的“晋煤”、“蒙煤”、“豫煤”、“冀煤”。一般都要在海拔3000米以上的地层或地面开采，如同天兵天将天空“取火”一般，既艰辛，又神秘。但是由于煤质优良，吸引国内客商虽千辛万苦也要“西天取煤”。其“出名”在于载重运煤车辆，半年就可以压断数座桥梁的传说。呵呵。
2、成都—西宁的1048/9次在成都-兰州区间可绝对算是牛车，在四趟列车（成都-拉萨、西宁、呼和浩特、兰州）中仅比T22慢而排第二，只是由于兰州-西宁间待逼几个特快而已。
2、

fht1023

原帖由 青藏公司 于 2008-5-13 11:04 发表
我也来支持一下！
乘坐7581从西宁-格尔木才是真正的欣赏之旅。因为其他前往格尔木方向的车都集中在夜间运行，而最美丽壮观的青海湖、鸟岛、关角隧道展线等景色却无法看到！所以对楼主的运行表示赞叹！

另： ...

谢谢朋友的精辟解说 使得我们对青海庆华集团有了深层的了解。但这次有很多的疑问（1）现在青藏线格拉段现在是客车双NJ2 只有一个是3NJ2的 而且全为绿色 货车全为3机绿色NJ2 白色的和部分富裕的绿色NJ2就跑西格和格兰段 那么 高原8B呢 这次我只看到了两个 要说配属其他地方了也有可能 但为什么又留了几个？如果说真的给了别人  那为什么 要把8B给人家 而不是给人家4B而留8B呢？毕竟青藏公司是地方铁路啊！
（2）为什么现在出现了白绿组合的NJ2重联？为什么不按号码顺序重联呢？NJ2的段修 厂修由谁来完成？
（3）西格段 利用修格拉段留下的施工便线连成的复线 是采用何种闭塞方式行车？

K60

又一次经典的跨越!

2526

原帖由 fht1023 于 2008-5-7 22:40 发表
汇 乌鲁木齐到南京的快速 呵呵 一半25G一半25K图装 哈哈

那蓝色的也是25G:)

2526

图还是有点少了   .

reiwong

LZ很强大，图片很和谐。辛苦了～:handshake

CRH-Z-T

原帖由 fht1023 于 2008-5-10 00:45 发表
下山后 一路都是展线 基本上都是两三层的 壮观 赞叹铁路工人的智慧

什么是“展线”？

南京西轮渡所

原帖由 上局北车 于 2008-5-8 19:20 发表


非常不错的东西跨越，不过楼主看到的K596次乌鲁木齐－南京西非一半25K车，那是乌局特色涂装的25G车底。仔细看下第一节行李车，和25K涂装还是有区别的。

行李车倒是25K没有问题

避雨的蝴蝶

原帖由 CRH-Z-T 于 2008-5-14 14:34 发表


什么是“展线”？

:) 所谓展线是“展长线路”的缩略说法，展线只出现在因坡度限制或遇特殊地形条件的情况下，牺牲线路顺直程度来换取尽可能低的限制坡度。
平坦地区基本不存在展线的问题，铁路的主要基本展线形式有：灯泡线、套线、螺旋线。

避雨的蝴蝶

这是我在海子里无意间看到的,我也就顺便引用一下啦。:)

[ 本帖最后由 避雨的蝴蝶 于 2008-5-14 22:16 编辑 ]

fht1023

原帖由 2526 于 2008-5-14 03:43 发表
图还是有点少了   .

http://bbs.hasea.com/thread-258011-1-1.html这里还有下集

fht1023

原帖由 南京西轮渡所 于 2008-5-14 19:35 发表

行李车倒是25K没有问题

这个最好的答案就是你亲自跑个腿去南京站看一下 方恍然大悟  顺便给大家拍两张 哈哈 哈哈

火车一族

关角隧道，前前后后修建了三十多年才修通

吴伟忠

真是喜欢我也能去该多好啊。

南京西轮渡所

原帖由 吴伟忠 于 2008-5-16 22:02 发表
真是喜欢我也能去该多好啊。

欢迎吴大哥来到海子

youngl

顶中海一记！

haha

好贴，美好的NJ2

badguoyiwei

中海大哥啊,被开除之后就出来坑害大西北了啊!!!!!:lol :lol :
以后跟你混了啊:victory:
怎么还拐了个嫂子啊??????????????

badguoyiwei

顶啊!   有钱人!!!!!!