南同蒲线榆次至侯马北段电气化扩能改造工程(顶起，工程进入拉网挂线阶段)!

京局汾段

原帖由 zhengning2007 于 2008-9-26 17:59 发表

骗不骗人,到时候揭晓!!:lol

改造完后NTP就热闹了,有京局的郑局的还有太局的,搞不好侯西电气化完成后,西局也来凑热闹.:lol

中原之星

原帖由 zhengning2007 于 2008-9-26 17:53 发表

别小看太局的实力,有大同湖段的车给咱们顶着呢!!

我本来也不知道电气化后新乡到底能通到哪,看了几篇文章,一般都说通到介休

机车交路得考虑车流问题。
假设情况
现在车流，大部分都是，太原出来，南下，到达侯马北，整编（主要是调整牵引定数问题），然后走侯月。由于现在侯马北能力基本接近饱和，那么电化后，由于榆侯能够保证5000t定数，所以不需要整编，可以直接从高曲联络线（也进行了复线工程，没有正线切割）进入侯月。那么这样的情况就是决定，到底是在曲沃换挂，还是介休换挂。介休有完整的乘务折返条件，曲沃在这点上很差。
当然，看了若干文章，侯马地区集结各个方向的车流也很多，所以这些集结车流到达侯马北整编成5kt重车，然后发车。
所以，新乡通到介休的车可能也就几对，不会大面积的。更多的应该还是侯马北的始发车。

zhengning2007

在临汾发现3组可动心轨道岔，看这道岔的长度应该是18号的，应该是南同蒲线上用的，难道材料招标已经开始了？

zhengning2007

新发现，东风4D都来南同蒲参加客运了，够了不起啊！绿皮车可能超员严重，牵引时费力，东风4D的功率和牵引力都比橘子大，所以把很多的绿皮车都换东风4D了！我感觉东风4D的加速度明显比橘子大，再一个可能施工时有很多的路段限速，绿皮车用东风4D牵引提速时加速度快！

kk2008cm

原帖由 zhengning2007 于 2008-9-29 18:03 发表
新发现，东风4D都来南同蒲参加客运了，够了不起啊！绿皮车可能超员严重，牵引时费力，东风4D的功率和牵引力都比橘子大，所以把很多的绿皮车都换东风4D了！我感觉东风4D的加速度明显比橘子大，再一个可能施工时有 ...

这是哪个车啊?宜昌车?不管怎么样,NTP出现4D是件好事情!!

zhengning2007

原帖由 kk2008cm 于 2008-9-29 19:34 发表

这是哪个车啊?宜昌车?不管怎么样,NTP出现4D是件好事情!!

那是2605次！不知道怎么了，只见绿皮车用4D！

zhengning2007

据说老虎也来了！

kk2008cm

原帖由 zhengning2007 于 2008-9-30 13:31 发表
据说老虎也来了！

老虎就是4D!!

251802

设计机车交路
（1）客机交路
1）过渡期
即南同蒲侯马以南至华山段及侯西线未电化的时期，客机交路设计如下:
仍维持现行内燃牵引种类不变，即DF4k内燃机车，交路为：
太原机务段的内燃机车担当太原至修文、阳泉曲、临汾、运城、永济、风陵渡、华山、西安、韩城、嘉峰、长治北、月山间的肩回式客机交路。
侯马北机务段的内燃机车担当侯马至临汾、运城、风陵渡、嘉峰、韩城间的短途客机交路。
过渡期客机交路详见图13-3。
（2）近、远期
南同蒲铁路侯马以南至华山全线电气化及候西电气化后，客机交路按过渡期方案的除牵引种类改变外，其余均相同，即：
太原机务段的电力机车担当太原至修文、阳泉曲、临汾、运城、永济、风陵渡、华山、西安、韩城、嘉峰、长治北、月山间的肩回式客机交路。
侯马北机务段的电力机车担当侯马至临汾、运城、风陵渡、嘉峰、韩城间的短途客机交路。
相邻线客机交路维持既有及相关工程批复的机车交路不变。
近、远期设计客机交路详见图13-4。
（2）货机交路
1）过渡期
即南同蒲侯马以南至华山段及侯西线未电化的时期，货机交路设计如下:
太原北机务段的电力机车担当太原北至榆次北、介休、侯马北间的肩回式机车交路。
榆次北派驻机车折返段的电力机车担当榆次北至介休、侯马北、长治北间的肩回式机车交路。
榆次西机务折返段的电力机车担当榆次西至太谷、介休、万安、孝南、孝西、阳泉曲、张礼、侯马北间的肩回式机车交路。
介休派驻机车折返段的电力机车担当介休至孝西、阳泉曲间的肩回式机车交路；及介休至孝南、两渡-临汾的补机交路。
侯马北机务段的电力机车担当侯马北至两渡-临汾、介休、万安、孝南、孝西、阳泉曲、嘉峰、洛阳北间的肩回式机车交路，其内燃机车担当侯马北至韩城、东镇、运城、永济、风陵渡、华山间的肩回式机车交路，及侯马北至介休间的补机交路。
曲沃派驻机车折返段的电力机车担当曲沃至张礼、两渡-临汾、介休、万安、孝南、孝西、阳泉曲、洛阳北间的肩回式机车交路。
新乡机务段的电力机车双机担当新乡至曲沃、侯马北间的肩回式机车交路。
其余维持既有及相关工程批复的机车交路不变。
过渡期货机交路详见图13-5。
2）近、远期
南同蒲铁路侯马以南至华山全线电气化及候西电气化后，货机交路按过渡期的除侯马北以南牵引种类改为电力牵引及太原北机务段、榆次西派驻机车折返段的交路延长至新丰镇外，其余均相同，即:
太原北机务段的电力机车担当太原北至榆次北、介休、侯马北、新丰镇间的肩回式机车交路。
榆次北派驻机车折返段的电力机车担当榆次北至修文、太谷、介休、孝西、侯马北、长治北间的肩回式机车交路。
榆次西机务折返段的电力机车担当榆次西至太谷、介休、万安、孝南、孝西、阳泉曲、张礼、侯马北、新丰镇间的肩回式机车交路。
介休派驻机车折返段的电力机车担当介休至孝西、阳泉曲间的肩回式机车交路；及介休至孝南、两渡至临汾间的补机交路。
侯马北机务段的电力机车担当侯马北至两渡-临汾、介休、万安、孝南、孝西、阳泉曲、东镇、运城、永济、风陵渡、华山、韩城、嘉峰、洛阳北间的肩回式机车交路，及侯马北至介休间的补机交路。
曲沃派驻机车折返段的电力机车担当曲沃至张礼、两渡-临汾、介休、万安、孝南、孝西、阳泉曲、洛阳北间的肩回式机车交路。
新乡机务段的电力机车双机担当新乡至曲沃、侯马北间的肩回式机车交路。
其余维持既有及相关工程批复的机车交路不变。

太局太原

其实说实话，个人更倾向于侯北拉通整个侯月以及直达日照。这样对于生产力分布以及运力统筹安排有好处。但是实际上实行起来，困难比较多。

251802

面对国民经济的蓬勃发展，侯月线需要继续扩能达到运能2亿吨。根据路网布局及货源分布，侯月线增量主要来源于南同蒲中段及介西支线，因此对南同蒲线进行扩能改造，统一南同蒲与侯月线的牵引定数是侯月线继续扩能必须的配套项目之一。只有打通南同蒲，减少中间改编环节，才能加速机车车辆周转、更好地发挥侯月线大通道作用，完成侯月线今后运量达2亿吨的扩能目标。南同蒲线扩能改造可以为侯月线继续扩能储备必要的后方通道能力。

看来传说中2009年要成立的“侯（马）日（照）公司”（类似大秦的运煤公司）前途大大的！！！！

京局汾段

原帖由 zhengning2007 于 2008-9-29 11:56 发表
在临汾发现3组可动心轨道岔，看这道岔的长度应该是18号的，应该是南同蒲线上用的，难道材料招标已经开始了？
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1091341

不可能，不要乱猜，若招标定属物资采购招标，且会在铁道部工程交易中心公布公告！一般物资招标在开工典礼之后的10天内进行

京局汾段

铁道工程交易中心本月交易活动预报

2008年10月1日至2008年10月31日

序号 时 间 招标编号 交易项目 活动内容 地 点 招标人 1 2008年10月6日 8时30分 JW2008-029 新建京沪高速铁路建管物资采购招标 发售招标文件 第一会议室 京沪高速铁路股份有限公 2 2008年10月6日 9时 JW2008-030 铁路大中型建设项目部管物资采购招标（JW2008-030） 发售招标文件 703 各路局及客专公司 3 2008年10月7日 9时 JJ2008-052 甬台温铁路台州站及站场相关工程施工监理招标 递交投标文件 八楼开标室 沿海铁路浙江有限公司 4 2008年10月7日 9时 JJ2008-052 甬台温铁路台州站及站场相关工程施工监理招标 开标会 八楼开标室 沿海铁路浙江有限公司 5 2008年10月8日 8时30分 JJ2008-054 新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段工程监理招标 递交投标文件 八楼开标室 武广铁路客运专线有限责任公司 6 2008年10月8日 8时30分 JJ2008-055 新建铁路石家庄至武汉（河北段）铁路客运专线工程监理招标 递交投标文件 九楼会议室 京石铁路客运专线公司筹备组 7 2008年10月8日 8时30分 JJ2008-056 新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）工程监理招标 递交投标文件 九楼会议室 京广铁路客运专线河南有限责任公司 8 2008年10月8日 8时30分 JS2008-067 新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段土建工程施工总价承包招标 递交投标文件 八楼开标室 武广铁路客运专线有限责任公司 9 2008年10月8日 8时30分 JS2008-068 新建铁路石家庄至武汉（河北段）客运专线施工招标 递交投标文件 九楼会议室 京石铁路客运专线公司筹备组 10 2008年10月8日 8时30分 JS2008-069 新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程施工总价承包招标 递交投标文件 九楼会议室 京广铁路客运专线河南有限责任公司 11 2008年10月8日 10时 JJ2008-054 新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段工程监理招标 开标会 八楼开标室 武广铁路客运专线有限责任公司 12 2008年10月8日 10时 JJ2008-055 新建铁路石家庄至武汉（河北段）铁路客运专线工程监理招标 开标会 九楼会议室 京石铁路客运专线公司筹备组 13 2008年10月8日 10时 JJ2008-056 新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）工程监理招标 开标会 九楼会议室 京广铁路客运专线河南有限责任公司 14 2008年10月8日 10时 JS2008-067 新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段土建工程施工总价承包招标 开标会 八楼开标室 武广铁路客运专线有限责任公司 15 2008年10月8日 10时 JS2008-068 新建铁路石家庄至武汉（河北段）客运专线施工招标 开标会 九楼会议室 京石铁路客运专线公司筹备组 16 2008年10月8日 10时 JS2008-069 新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程施工总价承包招标 开标会 九楼会议室 京广铁路客运专线河南有限责任公司 17 2008年10月9日 8时30分 JJ2008-048 汉口站改扩建工程（站房改造）施工监理招标 递交投标文件 八楼开标室 武汉铁路局 18 2008年10月9日 8时30分 JS2008-060 汉口站改扩建工程（站房改造）施工总价承包招标 递交投标文件 八楼开标室 武汉铁路局 19 2008年10月9日 9时30分 JJ2008-048 汉口站改扩建工程（站房改造）施工监理招标 开标会 八楼开标室 武汉铁路局 20 2008年10月9日 9时30分 JS2008-060 汉口站改扩建工程（站房改造）施工总价承包招标 开标会 八楼开标室 武汉铁路局 21 2008年10月10日 9时 JS2008-053 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段站后工程及铺架制梁工程施工总价承包招标 递交投标文件 八楼开标室 滇南铁路有限责任公司 22 2008年10月10日 10时 JS2008-053 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段站后工程及铺架制梁工程施工总价承包招标 开标会 八楼开标室 滇南铁路有限责任公司 23 2008年10月10日 13时30分 JS2008-070 新建昌九城际铁路通信、信号、牵引供电及电力供电系统集成施工总承包招标 递交投标文件 八楼开标室 新建铁路九江至南昌城际线工程 24 2008年10月10日 15时 JS2008-070 新建昌九城际铁路通信、信号、牵引供电及电力供电系统集成施工总承包招标 开标会 八楼开标室 新建铁路九江至南昌城际线工程 25 2008年10月14日 8时30分 JJ2008-057 改建铁路南同蒲榆次至侯马北段电气化扩能改造工程监理招标 递交投标文件 八楼开标室 太原铁路局 26 2008年10月14日 8时30分 JS2008-071 改建铁路南同蒲榆次至侯马北段电气化扩能改造工程施工总价承包招标 递交投标文件 八楼开标室 太原铁路局 27 2008年10月14日 10时 JJ2008-057 改建铁路南同蒲榆次至侯马北段电气化扩能改造工程监理招标 开标会 八楼开标室 太原铁路局 28 2008年10月14日 10时 JS2008-071 改建铁路南同蒲榆次至侯马北段电气化扩能改造工程施工总价承包招标 开标会 八楼开标室 太原铁路局 29 2008年10月28日 8时30分 JW2008-029 新建京沪高速铁路建管物资采购招标 递交投标文件 八楼开标室 京沪高速铁路股份有限公 30 2008年10月28日 10时 JW2008-029 新建京沪高速铁路建管物资采购招标 开标会 八楼开标室 京沪高速铁路股份有限公 31 2008年10月29日 9时 JW2008-030 铁路大中型建设项目部管物资采购招标（JW2008-030） 递交投标文件 九楼会议室 各路局及客专公司 32 2008年10月29日 13时30分 JW2008-030 铁路大中型建设项目部管物资采购招标（JW2008-030） 开标会 九楼会议室 各路局及客专公司

京局汾段

10月14号开标!:victory:

京局汾段

原帖由 zhengning2007 于 2008-9-29 18:03 发表
新发现，东风4D都来南同蒲参加客运了，够了不起啊！绿皮车可能超员严重，牵引时费力，东风4D的功率和牵引力都比橘子大，所以把很多的绿皮车都换东风4D了！我感觉东风4D的加速度明显比橘子大，再一个可能施工时有 ...

呵呵,你只看见了绿皮车是4D牵引的，晋龙就不是水果的是老虎的:lol .那天的京西车(1163)也是4D

zhengning2007

原帖由 京局汾段 于 2008-10-1 13:13 发表
铁道工程交易中心本月交易活动预报2008年10月1日至2008年10月31日　　序号时 间招标编号交易项目活动内容地 点招标人12008年10月6日 8时30分JW2008-029 新建京沪高速铁路建管物资采购招标发售招标文件 第一会议 ...

太局老是不给我说实话，说是15号开标！结果14号就开标，真让我有些哭笑不得...... :L :L :lol :lol
开标都提前了，难道开工还不提前啊?我估计20号之前就能开工......

zhengning2007

原帖由 京局汾段 于 2008-10-1 13:31 发表

呵呵,你只看见了绿皮车是4D牵引的，晋龙就不是水果的是老虎的:lol .那天的京西车(1163)也是4D

我那天看到晋龙是橘子2447牵引的!难道另一个晋龙用4D牵引了?:(

25877788

南同蒲上总算能见上新面孔了

D601

恭喜！！！！！！！！！！

京局汾段

160的速度可能性为零！请看
第五章
项目建设概况
1. 项目说明


1.1 工程概况
改建铁路南同蒲榆次至侯马北段电气化扩能改造工程主要包括（1）南同蒲线榆次西至侯马北站电气化（含介西支线电气化改造）。（2）高显～曲沃联络线复线及电气化改造。（3）万安～义棠联络线复线及电气化改造。
其中：南同蒲铁路榆次至侯马北段正线全长301.3km。全段现有34个车站。本次改造内容：1）全线电气化，2）封闭4个车站，3）15个车站到发线延长1050或增加到发线，4）部分区间改曲线半经。
介西线：从南同蒲干线介休站上行场南咽喉接轨，终点阳泉曲车站，正线全长53.13 km，全段现有7个车站。本次改造包括：1）全线电气化，2）白壁关、兑镇、阳泉曲和介休工业站4个车站延长1050工程。
义棠～万安联络线：既有线全长5.9km。本次新增义棠～万安联络疏解线，全部电气化。
高曲线：高显～曲沃联络线是南同蒲和侯月线间的联络线，起点位于南同蒲高显站，终点位于侯月线曲沃站，2005年已完成联络线（重车线）正线全长9.731km。本次新增空车线，同时重车线、空车线全部电气化。
1.2 主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：双线。
限制坡度：榆次西至介休6‰，介休至侯马北上行12‰、下行6‰。
最小曲线半径：120Km/h速度段一般1200m、困难800m，100Km/h速度段一般800m、困难600m；特殊困难地段可维持既有。
牵引种类：电力。
牵引质量：5000吨。
到发线有效长度：1050m。
闭塞类型：自动闭塞。