[转载][资料]太原铁路局行规2007.4版

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资料来源于中国铁道论坛，不全，我这里摘录一部分较有用的，感谢原作者

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第二章 编组列车?

第16条
厂矿企业自备机车、车辆过轨的规定（技规第190条）

1.企业机车、车辆、自轮运转特种设备编入列车前需经过铁路机车、车辆人员按部、局的规定进行检查，并按企业与铁路签订的协议办理。?
2.机车应有明确的大修 、中修标记，车辆应有厂修、段修、辅修标记，并在符合规定日期内方可挂运（检修回送车除外）。
3.走行、制动、连接车体各部的技术状态须符合铁道部规定的运用标准。?
4.地方厂矿企业的过轨作业机车必须安装与相关线路、车站制式相同的行车安全装备（机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置），过轨作业时保证设备良好。?
5.地方厂矿企业机车过轨作业，机车乘务员必须持有效期内的驾驶证。
6.路外企业办理机车、车辆过轨时，必须由路外企业提供相关资料（包括驾驶证、学习司机证复印件及有关机务段、车辆段填发的机车技术鉴定证明或车辆过轨合格证）。?
7.局管内地方厂矿企业蒸汽机车严禁过轨。随列车无火挂入的外局蒸汽机车，遇危及行车安全时，有关作业人员及时通知列车本务司机停车，将附挂机车甩下，由押车乘务员自行联系甩车后的有关事宜。
8.原则上不准利用企业机车、出租机车担当国铁列车运行，必须利用牵引国铁列车时，由有关站段制定具体作业办法报路局批准，有关站段应与企业签订安全协议，明确运行范围、作业区域以及安全责任（运行区段涉及两个及以上站段时，应分别签订安全协议）。机车入厂、段修单机运行，机车乘务员不熟悉区段设备时，应由附近所属机务段指派带道人员。?
9.出租机车按照企业自备机车办理。

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第21条

回送机车及轨道起重机编入列车的补充规定（技规第198条）?
1. 回送机车编入列车须有调度命令，并应挂于货物列车本务机车次位。摘挂列车原则上不准编入回送机车，遇特殊情况需编挂时，局管内经局调度所批准，可挂于列车尾部。?
2.长大桥梁由于设计载荷的限制或存在病害处所，桥上机车（包括本务机车）及轨道起重机重联台数的限制，按附表9规定执行。?
3.宁武-原平间不准专列回送机车。
4.走行部及制动机不良的机车，禁止附挂列车回送。机务段应派有关人员对机车进行技术状态检查，提出技术证明，包括回送速度、沿途注意事项，由机务段电报通知有关部门，安排单机附挂回送。?
5.轨道起重机重量在15t及以下如未注明设计速度，回送速度不得超过40km/h。?
6.列车编组中有回送机车时，车站值班员(助理值班员)应通知列检值班员并在“车统-14”中注明“有动力”或“无动力”。?
7.有动力回送机车与列车编组为同一去向不需要解体时，在本务机车离开本线后，由车站值班员（助理值班员）负责通知有动力回送机车，在本线内自行移动到脱轨器外方（由列检人员负责摘管提钩），列检人员再进行技检作业。无地面试风设备时，可挂机试风。?

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第22条

单机挂车的补充规定（技规第199条）?
线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆。?


货物列车制动限速表（km/h）?

（计算制动距离 800m，高磷铸铁闸瓦）
表1

p v i	每百吨列车重量的换算闸瓦压力（kN） （机车的重量及其制动机除外）
	240	260	280	300	320	340	360	380	400	420	440	460	480	500
21	63	65	68	71	73	75	77	79	80
22	62	64	67	70	72	75	77	78	80
23	61	63	66	70	72	74	76	78	79	80
24	59	62	65	69	71	73	75	77	79	80
25	58	62	64	68	70	72	75	77	78	80
26	57	60	64	66	68	71	74	76	78	79	80
27	56	60	62	65	67	71	73	76	77	79	80
28	54	58	62	64	67	70	73	75	77	78	80
29	54	57	60	64	66	69	72	74	76	78	79	80
30	52	56	59	63	65	69	71	73	75	77	79	80
31	52	55	58	62	64	67	70	72	74	76	78	80
32	50	54	56	61	63	66	68	71	73	76	77	79	80
33	48	52	55	59	62	64	67	70	72	74	76	78	80
34	48	51	53	56	60	63	66	68	70	72	74	76	78	80
35	46	49	52	55	58	61	64	67	69	71	73	75	77	80

注：每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于280KN。


旅客列车制动限速表 （km/h ）

（计算制动距离 800m，中磷铸铁闸瓦 ）
表 2

P V i
	500	520	540	560	580	600	620	640	660	680	700	720	740	760
21	90	91	93	94	95	97	98	99	100	101	103	104	105	106
22	89	90	92	93	94	96	97	98	99	100	102	103	104	105
23	88	89	91	92	93	95	96	97	98	99	101	102	103	104
24	87	88	90	91	92	94	95	96	97	98	100	101	102	103
25	86	87	89	90	91	93	94	95	96	97	99	100	101	102
26	85	86	88	89	90	92	93	94	95	96	98	99	100	101
27	84	85	87	88	89	91	92	93	94	95	97	98	99	100
28	83	84	86	87	88	90	91	92	93	94	96	97	98	99
29	82	83	85	86	87	89	90	91	92	93	95	96	97	98
30	81	82	84	85	86	88	89	90	91	92	94	95	96	97
31	80	81	83	84	85	87	88	89	90	91	93	94	95	96
32	79	80	82	83	84	86	87	88	89	90	92	93	94	95
33	78	79	81	82	83	85	86	87	88	89	91	92	93	94
34	77	78	80	81	82	84	85	86	87	88	90	91	92	93
35	76	77	79	80	81	83	84	85	86	87	89	90	91	92

注：每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于580kN。
2.客货列车自动制动机主管压力的补充规定?
旅客、货物列车自动制动机主管压力各线均为600kPa；国际旅客列车为500kPa。

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第24条
货物列车编挂关门车的规定（技规第202条）?
一、列检人员应及时处理制动故障的关门车。主要列检所所在站编组始发的列车，不得有制动故障的关门车。检修回送及装载货物需要停止制动作用的关门车不得超过列车总辆数的6%。因装载货物停止制动作用的关门车，装车站应在插挂车牌的记事栏内记明“停止制动”字样。到站卸空后车站通知列检恢复制动作用。
?二、因货物原因关门车超过6%时，有列检作业的列车，由列检计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。列车更换机车，有列检作业时，司机将制动效能证明书交给列检作业人员，转交给更换的机车司机。机车换班时，由两班司机交接制动效能证明书。

无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。中间站甩挂车辆时，由车站值班人员将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。?
三、闸瓦压力计算方法?
每百吨列车重量的实际闸瓦压力为：?
全列车总闸瓦压力（kN）/列车总重×100?
列车总闸瓦压力系指列车中有制动的不同车种数×每辆车闸瓦压力的总和。
列车总重系指列车车辆自重与载重之和。?
四、主要列检所?
秦皇岛东一、二、六场列检，太原北一、二、四、五场，轩岗，榆次一、二场，榆次西，古交（古东），玉门沟，介休上、下行（工业站），孝西，大同，大同西一、二、四场，口泉，大新，安太堡、安家岭，湖东上、下行，茶坞，大同东，柳村南二场，侯马北上、下行，侯马北到达，曲沃、塔山。?

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第25条

列车技术检修作业时间及试风程序的规定（技规第208、213条）
?一、货物列车技术检修作业时间标准?
1.主要列检所：列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1h，其中到达列车35min，始发列车25min。以始发修为主时，始发列车为35min，到达列车为25min。无调中转列车一般为35min；有调中转列车为40min。
2.区段列检所：列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1h。无调中转列车为25min；有调中转列车为30min。?
3.行包快运：无调中转列车为15min；有调中转列车为25min。
4．单元万吨列车、万吨组合列车始发、终到整列作业时间为60min。
5．需进行持续一定时间的保压试验的列车，在原技术作业时间基础上增加5min。?
二、技术检修作业时间计算办法?
列车技术检修开始时间以插设好带有脱轨器的防护信号为准，列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。计算列车技检时间不包括摘、挂机车时间。?
1.始发列车：自列车编妥调至发车线经车站值班员通知列检，列检人员插设好带有脱轨器的防护信号起，（列检人员到达现场走行时间具体在《站细》中规定），至列检撤除安全防护信号止。车站值班员（调车区长）应在列车编妥前将车次、股道、预计完成时间、编组辆数事先通知列检值班员。无列车试验器利用机车试风时（包括列车试验器发生故障），机车应距规定的技检时间结束前18min接好长软管通风。?
2.到达列车：自列车到达摘出机车插设好带有脱轨器的防护信号起，至列检撤除安全防护信号止。机车试风后因故不能摘走而影响技检时间时，该时间除外。利用到达机车试风时，应自列车停妥时分起，10min内完成。
到达列车原则上应立即进行技术检查，但在同一时间到达的列车数超过检修组数时，列检应通知车站值班员，根据车站值班员指定的列车顺序进行检查，列检对待检列车应先进行轴温检查。?
3.中转列车：由列车到达摘出机车插设好带有脱轨器的防护信号起，至撤除防护止。因列车到发接续时间长或机车出库晚，挂机车至技检结束应有18min试风时间（有软管路的为10min）。
三、客货列车制动机试验的种别及试验的程序?
旅客列车在始发前须做全部试验。站折返列车，车站无试验设备的使用本务机进行全部试验。中间站中转列车施行简略试验。客车列检所对旅客列车途中发生制动故障时应施行全部试验。货物列车利用机车进行列车制动机试验时执行如下规定。?
列车制动机试验须符合下列要求：
1.全部试验：在列车尾部最后一辆车上安装试验用的风表，并确认主管风压达到规定压力。
(1）管系漏泄试验（到达列车不进行）：置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压1min，列车管压力下降不超过20kPa。?
（2）感度试验：制动阀手把置于常用制动位，减压50kPa（编组60辆以上时为70kPa），全列车必须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。然后将制动阀手把移至运转位置充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。?
（3）安定保压试验：制动阀手把置于常用制动位，减压140kPa（主管压力为600kPa的减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压1min，列车管压力下降不超过20kPa。?

2.简略试验：尾部人员向前部显示制动信号（或通知），司机施行减压100kPa，保压1min，后部车辆发生制动后，立即显示缓解信号（或通知司机），尾部人员确认后部车辆缓解后，试验完毕。
3.持续一定时间的保压试验（在长大下坡道前方的列检所进行）：制动阀手把置于常用制动位，减压100kPa后，手把位移至保压位置，在3min之内不得发生自然缓解。?
施行持续一定时间保压试验的车站：?
轩岗站下行，大新站下行，湖东站二场，侯马北站、曲沃站开往侯月线上行，安太堡、安家岭、大新、口泉、大同各列检所对进入大秦线的直通列车。?
4. 京原线上行中转的直通货物列车，在原平站加挂车辆时，由车站通知列检作业，进行自动制动机全部试验；只甩不挂时，进行简略试验。

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第26条

长大下坡道货物列车安全运行的规定
1.北同蒲线下行列车在轩岗站凉闸6min。?
2.玉门沟站小虎峪—玉门沟上行调车列在四公里站凉闸8min。
3.货物列车制动缸活塞行程按《技规》第209条第25表执行。以下区段的闸瓦厚度不小于下列规定：?
太原北～阳泉上行：15mm；?
介休～阳泉上行：15mm；?
大新～原平：15mm；?
玉门沟～官地、小虎峪： 20mm；?
湖东～茶坞下行：18mm。?
4.列车调度员、车站值班员不得组织列车在凉闸站通过和压缩凉闸时间。列车须在制动机缓解状态下凉闸。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-8-30 20:37 编辑 ]

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第33条
调车作业计划的编制及传达（技规第225、226条）?

1.设有调车机的车站（包括实行区域调车的中心站），调车领导人根据班计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单（表1）。调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。具体交接计划及传达方法在《站细》内规定。?
2.未设调车机的中间站，调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报，编制调车作业计划，同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的调车作业通知单（表2）。由调车指挥人交与司机（二份）及有关人员，待传达清楚后方准开始作业。一批作业计划不超过三钩时，亦应填写调车作业通知单。固定机车交路的本务机车转线连挂本列，可不向司机交付书面计划，车站使用良好通信记录装置作用良好的列车无线电话，向司机传达计划。
3. 平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。
4.专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。超过三钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手帐内，并复诵无误后方可作业。调车人员回站后向调车领导人汇报。?
5.采用无线调车灯显设备调车的车站，一批作业不超过三钩（包括变更）可用口头方式或停轮用电台布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。?
6.设有调车作业通知单传输装置的车站，调车作业通知单格式及交接布置办法在《站细》中规定。

调车作业通知单
表1

月 日 第 号 编组 解体 次 第 调车机
计划起止时分：时 分至 时 分止
实际起止时分：时 分至 时 分止
顺号	场别	股 道	挂车数	摘车数	作业方法	记事	残存
调车长 填写人

中间站调车作业通知单
表2

停留车示意图	作业计划表
	股道	摘挂车数
注意事项

作业方法：“＋”挂车，“－”摘车，“＋＋”连续连挂，“△”单机。

站 车站值班员
签名

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第35条调车速度的补充规定（技规第230条）?
1.进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h；本务机作业时，最高速度不得超过15km/h。?
2.十、五、三车距离信号，其速度要求分别为10km/h、7km/h、5km/h。
3.单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。推进挂车时，遇距停留车辆不足十车距离，显示五车距离信号；不足五车距离，显示三车距离信号；不足三车距离，显示稍行移动信号。十车距离内，不显示减速信号。司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。没有司机回示，应立即显示停车信号；信号不明，立即停车。?
4.专用线的走行线及高路基线路上调车时的速度，应根据线路情况，在《站细》内规定。?

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第36条
机车不连结软管调车时的速度规定（技规第230、232条）?
各型机车不连结软管调车时，超过下列连挂辆数的速度限制见表3。

表3

机 型	连挂辆数	每小时限速	附 注
干线主型机车	30	15km以下	超过规定辆数实行溜放时，不得超过25km/h
东风7	20	15km以下	超过规定辆数实行溜放时，不得超过25km/h
北京型	15	15km以下	超过规定辆数实行溜放时，不得超过25km/h

转场及超过2.5‰坡度的线路上调车时（牵出线及驼峰解体作业除外），是否连结软管及连结软管的数量，由车站与机务段根据站场情况和《技规》的规定，共同确定，并纳入《站细》。

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第40条

溜放调车的补充规定（技规第231条）?
一、
准许实行溜放调车作业的车站见表4。

?
准许实行溜放调车作业的车站站名表

表4

线别	站名
京包线	大同
石太线	榆次、太原北
南同蒲线	介休、运城、临汾、侯马北
北同蒲线	原平、大新
西山支线	太原西
大秦线	秦皇岛东、湖东
口泉支线	口泉

二、下列情况禁止溜放调车：?
1.机车前后挂有车辆；?
2.挂有机车（推峰作业时除外）；?
3. 人力制动机作用不良车辆（使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外）；
4.段管线、货物线、专用线。
5.使用脚踏式制动机调速。
三、跨装、爬装的汽车、拖拉机以及一车负重，两端或一端突出加挂游车的连挂车组可以溜放，但必须限速连挂。?
禁止溜放和溜放时限速连挂的车辆见附表10。

[ 本帖最后由 fmpc 于 2007-8-30 20:46 编辑 ]

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第41条

迂回线、专用线走行线停放车辆的规定（技规第241、242条）?
1. 迂回线原则上不准停放车辆。因设备条件限制，作业确有困难，准许大同西三场东峰迂回线、原平站迂回线停放禁溜车辆。
2.专用线的走行线不准停放车辆，特殊情况必须停放车辆时，须制定安全措施，经路局批准后纳入《站细》。

走四方

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第44条
手推调车的补充规定（技规第235条）?
1.每批作业不得超过重车一辆或空车两辆，并应连挂在一起，前行车组未停妥之前，后行车组不得移动。?
2.在到发线上手推调车时，须经车站值班员准许，且仅限在本线内移动，中间站并须签发“装卸作业手推调车批准单”。?
3.在超过2.5‰坡度的线路上，需手推调车的车站，应制定安全措施，经路局批准后纳入《站细》。?
4.严禁使用装卸机械移动车辆（为移动车辆而专门设置的机械或卸煤机除外）。?
5.专用线原则上禁止手推调车，确需手推调车由路局批准后纳入运输、安全协议。
6.准许在超过2.5‰坡度的线路上手推调车的车站见表5
准许在超过2.5‰坡度的线路上手推调车的车站

表5

线 名	站 名	股 道
京原线	阳明堡	4
	代县	6
	繁峙	4
	五台山	4
宁岢线	安塘	5

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第50条
越出站界及跟踪出站调车的补充规定（技规第238、239条）?
1.《出站、跟踪调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由扳道员按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。
2.越出站界调车时，《出站、跟踪调车通知书》按时间计算，不受次数的限制，但一批作业尚未终了而回站等候放行列车时，应收回通知书。再作业时，重新办理出站调车手续，交付司机新的出站调车通知书（《技规》附件5），方可出站调车。
3.单线区间或双线区间正方向跟踪出站调车时，须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码后，发给司机跟踪调车通知书（《技规》附件5）。
4.两端站的车站值班员于办理出站、跟踪调车手续后，应在控制台相应按钮上揭挂越出站界或跟踪调车表示牌（计算机联锁车站未设表示牌时，在平面示意图对应位置用红笔标记相关内容）。调车完毕后，调车指挥人（扳道员）须向司机收回通知书，并注销保管，然后方可报告车站值班员办理区间开通手续，摘除表示牌。
5.单线半自动闭塞区间越出站界调车停止基本闭塞改电话闭塞的调度命令可不交付司机。
6.禁止办理跟踪调车的车站见表6

禁止办理跟踪调车的车站
表6

线别	站名	列车方向
石太线	坡头～太原北	上下行
京原线	东河南	下行
北同蒲线	长畛	上行
	轩岗	上行
	芦庄	上行
	上阳武	上行
	平社	下行
	宁武	下行
	阳方口	下行

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第62条    列车进入闭塞分区行车凭证的补充规定（技规第249条）
一、自动闭塞区段，旅客列车可凭发车进路信号机的黄色灯光发车。
二、 双线反方向行车
1.双线区间设有反方向闭塞设备，反方向行车时，应发布调度命令，按站间掌握行车，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并确认反方向进路表示器的白色灯光。?
2.双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时，应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。
3.未装设反方向进路表示器时，发车人员通知司机及运转车长后，列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。
三．自动闭塞区间未设通过信号机，出站信号机故障而监督器正常时，使用绿色许可证发出列车 。
四、四显示自动闭塞设有轨道电路调谐区停留机车的规定长度不足29m的单机、动车、重型轨道车等，不准在调谐区内停留，因故停在调谐区内时，司机应立即用短路铜线在该列车运行后方调谐区外进行防护，并与车站值班员取得联系，向列车调度员汇报。

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第65条    通过信号机装有容许信号时的运行办法（技规第251条）
自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许货物列车不停车，按《技规》第251条的规定运行。

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第70条    特殊区段列车运行的规定?
二、大同站西一场上行正线设ST（上行通过）信号机显示红灯时列车禁止越过，停车再开时司机根据通过信号机的进行显示直接发车。有停点的旅客列车发车时，助理值班员向运转车长显示发车指示信号，司机根据运转车长的发车信号发车。?

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第72条    一切电话中断（包括列车无线调度通信设备）时优先发车站的补充规定（技规第260条）?
介西线三公里线路所～工业站间，一切电话中断时不准发出列车（一切电话中断前对工业站已办好闭塞时，准三公里向工业站发车）。三公里线路所承认万安闭塞后，介休站在未收到三公里线路所签发的“《技规》附件3”通知书前，虽为优先发车站，也不准向三公里线路所发出列车。介休～三公里线路所～万安间在一切电话中断后，连续发出同方向列车时，两列车的间隔时间均为30min。

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第73条    按隔时续行办法行车的规定（技规第261、262条）?  
一、按隔时续行办法行车，须在昼间天气良好的条件下，经调度所值班主任批准，并得到列车调度员的命令后方可办理。两站间办理电话记录，并应说明预计开行续行的列车数。列车进入区间的凭证为路票，在路票右上角应注明开行列车的顺号，同时须符合下列要求：?  
１.闭塞电话须良好；?
2.各列车发车的间隔时间不得少于10min；以重型轨道车作为续行列车时，不得少于5min；?
３.续行列车应严守区间运行时分并不间断地瞭望；?
４.前行列车禁止退行。?
二、按隔时续行办法行车时，应遵守下列限制：?
１.禁止开行旅客列车及挂有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的列车，以及推进运行的列车；?
２.预定在区间内停车的列车、不能容纳于一条接车线的超长列车以及附挂车辆的单机，不能作为前行列车；?
３.双线反方向不得按隔时续行办法行车；?
４.下列区段禁止按隔时续行办法行车：?
北同蒲线: 大同—平旺间?
京包线  :柴沟堡—大同间?
石太线  :坡头—北合流间?
南同蒲线:修文—风陵渡间?
侯西线  :侯马—禹门口间?
侯月线  :侯马北—嘉峰间?
管内各支线