【虚构】京沪绿皮直达开行记(长篇连载，全文完)

SS9G0098

汗，狂汗~

广珠铁路

其实还忽略了一个很重要的因素：水
绿皮这样磨蹭的玩艺还搞中途不停车那么水铁定到半途就没了

CRH6

原帖由 广珠铁路 于 2007-8-10 19:16 发表
其实还忽略了一个很重要的因素：水
绿皮这样磨蹭的玩艺还搞中途不停车那么水铁定到半途就没了

想过这个事情，本来想加一个没水引起的情节，但和文章中的客流稀少有点不符，就放弃了。

列车广播员

呵呵，您想的还真是周到。咱既然都开了绿皮直特了，不能给来个160的车底？搞一个车顶通风……

bllrm3420

:lol

552819482

:lol :lol :lol

mervyn

此帖应推广:lol :lol :lol :lol

mak123485

原帖由 列车广播员 于 2007-8-11 09:30 发表
呵呵，您想的还真是周到。咱既然都开了绿皮直特了，不能给来个160的车底？搞一个车顶通风……

把SW-160装上25B:lol :lol

楼主，我佩服的五体投地！

雄霸

开个京广的如何

ZHAOTY

嘿嘿，CRH5重联之后再停止生产也不迟。

CRH6

原帖由 雄霸 于 2007-8-17 16:15 发表
开个京广的如何

那让清风亭去开, 单操, 这人开得慢, 跑它30个小时. 其他人开的话估计没跑到韶关车就散了.

:lol

CRH2-013A

;P 狂汗....无语

头脑风暴

有点意思

深度腐烂

你太有才了啊 呵呵

CRH6

原帖由 ZHAOTY 于 2007-8-17 22:13 发表
嘿嘿，CRH5重联之后再停止生产也不迟。

是暂停一下，赶几组25T出来，不是停产。

CRH6

自从上次开行Z401/2次绿皮直达列车无疾而终后,TDB的有关人员进行了反思, 总结出失败的原因:

一, 随着经济的发展, 人们的出行已经不单纯追求廉价了, 虽然依然有很大比例的中低收入的人群存在, 但由于京沪两地消费水平很高, 即使路费便宜, 他们也不会主动去自费旅游.
二, 中国人不在乎穷, 但很在乎均等, 所以才会出现投诉有人占空调便宜的事情, 如果继续开行下去, 很可能会出现类似的投诉座位方向不同而要求改装旋转座位等事情.

车虽然停了, 但Z401/2名声已经出去了, 应该用其他车来弥补空缺.

于是, 有人想到了开行全列RW19T高包的直达特快. 吸取上次的教训, 开行如此的高档列车以前, TDB进行了充分的论证.

本列车全列遍组中有17节高包车厢, 340定员, 但其中有136个铺位是普通RW, 这部分票额不愁销路. 剩下的是100个左右的包间, 因为高包只能按包间卖, 如果按每包间一人计算需要卖出100张票, 考虑到机票连续涨价, 改乘高包的客流是存在的, 而且可以特例根据季节对这车的票价实行浮动.

决定开行后, 车次依然是Z401/2次, 时间使用Z7/8的点, 原来因为绿皮直达而停运的D车恢复运行. 上海局当仁不让的担当这趟列车, 车体从全国各局调拨, 于是, 一趟刷着各局各段字样的全RW19T编组的列车登场了.

同时,Z401/2提供免费晚餐一顿, 吃饱为止, 不象以前那样只有半两米饭两个小面包了.

这次TDB比较低调, 没有作任何宣传.

开行当日, 100个包间共卖出20多张票, 普通RW票全部售完, TDB比较满意.

几天以后, 某旅客到售票代理点要求购买10张Z401到上海的车票, 售票员惊异无比, 她认为既然能报出这个车次, 一定是冲着高包而来, 但当她核实日期车次后, 报出来的8000多块钱的价格差点让窗外的人当场昏倒, "800多还是8000? 你没搞错吧?" , 一番争论以后, 旅客终于知道Z401由最低级变成最高级了, 票价涨了将近10倍, "完了完了, 回去我怎么向他们交代, 他们连行李都准备好了", 无奈地离去.

一个月以后, Z401/2的客流增长明显, 周末甚至出现了满员的情况.

某日深夜, 一名旅客急匆匆地到餐车找乘警要求报案, 事由是隔壁包间有女人的惨叫声, 可能有意外情况发生. 当车长, 乘警还有那位报案的旅客找到那个包间敲开门后, 一个衣不遮体的男子怒气冲冲地迎了上来, "你们干什么? 我们是情侣, 不是说免打扰服务吗? 怎么半夜三更的查房来了".

又过了一段时间, 每个包间的门口下面经常会塞入一张名片, 上写:"女大学生陪您渡过寂寞时光, 气质好, 通情达理, 价50元/小时, 其他服务面议，联系电话139......".

某日,一保洁员有意清点了一下一个车厢里的垃圾: 瓜子壳若干, 水果皮若干, 零散在地上的扑克牌约两付, 人民币7元, 凌乱报纸18份, 遗忘的《管理的艺术》书一本，已使用的安全套5个，其中2个出自同一包间，未拆封的安全套两个，。。。

第二年春，人大收到一份代表提案，称京沪直达特快上色情活动泛滥，成为扫黄打非的盲点。

Z401/2再次停运。

[ 本帖最后由 CRH6 于 2007-8-27 23:17 编辑 ]

CRH6

连续两次失败的结果使TDB不得不重新审视自己的做法。长期一来，TDB一直用提速不提价或者或者提高舒适度来参与客运的竞争，但始终忽略了一点，就是，在长途旅行中，由于旅程时间过长，即使环境再舒适，人总是会疲劳的。目前京沪之间飞机客流依然超过火车，固然有速度的因素，但从另一个层面分析，列车上休息不好，确实也是许多人钟情于航空的一个重要原因。

既然如此，何不改变一下单一的乘坐方式，为旅客改善一下旅途生活呢？如果价格比飞机低得多，又能让旅客一路享受旅行的乐趣，那是不是会慢慢地培养起一批中等收入的客流呢？如果尝试成功，将为以后列车的开行提供宝贵的经验。

本着这样的思想，Z401/2重新提起讨论。

首先，这个直达车必须白天开行，可以在早上9点钟始发，晚上赶在D31/32之前到达目的地，这样，也不受D车或ZT的影响。对沪宁段D车影响也比较小。车体可以使用25T的YZ，委托四方厂改装，将座位改成CRH2式的旋转座椅，每车厢定员统一100，车票价格定在248，介于硬座特快和动车组之间。可以认为，由于是白天开行，这些客流基本上不会影响到ZT。

全列18辆编组，除去CA，可以考虑只挂13节YZ，其余4节车厢应该属于为旅客提供各种服务的车厢。

按1300定员计算，如果上座率达到60%，全列单程的收入将达到19.3万元，已经超过全软的收入，这种情况下，4节服务车厢不如承包给第三者，通过竞争取得更大的效益。

于是，中国铁路史上第一次经营权拍卖在北京某著名五星级大酒店举行。起拍价为每车厢每天1000元，连续签订合同一年或一年以上者，TDB可以根据购买者的要求在不影响安全性的情况下，改变车厢布局，为其提供经营上的方便。

最后，1号车厢被一家广告公司以3800元的价格拍下，18号车厢被一家婚庆经纪公司以4500元的价格拍下，6号车厢以3500元的价格被一家文化传播公司拍得，12号车厢被一家著名品牌的咖啡连锁店以3200元的价格取得，四家公司均签订了一年的承包经营合同。

TDB对这个结果没有做出表态，是否能够顺利开行，取决于这几家公司是否能经营得当，使双方真正取得双赢。

拍卖会以后，有记者分别采访了四家公司的代表，希望能从中获取点线索。

咖啡连锁店的代表比较坦率，他首先透露出要求铁路部门把车厢改装成20个小包间，中间是走道，他认为这个车开行起来，旅客中有很大一部分是情侣，他们需要一个安静自由的环境，可以在饮料食品的同时，按小时进行收费，更重要的是可以借此树立企业的形象。

婚庆公司的代表也直接了当地说出了他们的打算，就是在车厢里为新婚者举行婚礼，搞真正的旅行结婚，车厢可以经过改装，将亲朋好友集中在一起，实行一次性收费，肯定能创造出不错的经济效益，他还感叹，4500每天，又是18号车厢，价格实在很便宜。

另外两家广告公司和文化公司声称暂时保密，谢绝了采访。

一切准备就绪，Z401/2列车在中断了2个月后，又将重新开行。

CRH6

开行当日上午，北京站和上海站一号站台热闹非凡，18号车厢门口穿着婚纱礼服的新郎新娘面带微笑，热情迎接着每一位亲朋好友陪同参加真正意义上的旅行结婚。他们分别花了5万元的高价，才争取到两个“全国铁路婚礼第一对”的名额。在司仪的招呼声中，车门关闭，列车徐徐开出。

列车开出不久，便有一穿着黄军装，臂戴红袖章的年轻女子到各车厢散发宣传单，邀请旅客到6号车厢观看“红色经典”文艺演出。

同时，列车广播室也开始不断广播欢迎旅客到1号车厢参观文化艺术展，并告知列车在12号车厢设立了包间，提供咖啡饮料茶水欢迎前往。

10点整，6号车厢想起了响亮的“大海航行靠舵手”的音乐声，“红色经典”正式开演。车厢内设立了50个可调节靠背的座椅，按每小时10元收费，站立者免费。在一阵阵的鼓掌和喝彩声中，车厢里人越来越多，气氛越来越热烈。身穿红卫兵军装的服务员门一面张罗着旅客就座，一面又不断地和演出者齐唱各种革命歌曲。一位老知识分子模样的旅客热泪盈眶，执意要上台演唱一首歌曲，在音乐的伴奏声中，“...，我们有多少知心的话儿要对你讲，我们有多少热情的歌儿要对你唱,...”，整个车厢的气氛达到高潮。随后，一个男演员唱着样板戏智取威虎山来到各个车厢，引来阵阵掌声，紧随其后的“红卫兵”手捧鲜花顷刻间全部卖完，只好通知后面的人员继续不断地送过来。

下午1点左右，12号车厢的包厢全部坐满。

此时才有人知道原来这列车上还有许多服务，他们开始在整列车中寻找其他的新去处。

终于，他们有了新发现，原来1号车厢居然在搞人体摄影展！每张门票30元。进去以后他们发现车厢被隔成了两半，一半是各种人体艺术照片，并规定不准拍照，另一半则写着：“凭专业摄影工作者证明进入”，人们等在门口，询问出来的人这里面是干什么的？回答：“没什么”，然后扬长而去。

下午三时左右，17，18号车厢隔离处站立着一对男女，女的哭哭滴滴：“答应我马上结婚，我都等了两年了，你到底什么时候离婚？”

下午三时许，一女子冲进1号车厢，一把拽出一男子，“好哇，难怪找遍车厢找不到你，手机手机不接，短信短信不会，原来跑这里看这个东西来了！”

晚七点多，1号车厢好奇的人们终于知道原来另外半个车厢是在搞现场人体艺术摄影，并高额收费。

晚8点半，6号车厢演员精疲力尽的时候，宣布演出结束，旅客演员齐唱“歌唱祖国”。

晚8点40分，两列列车分别正点到达上海站和北京站。

次日，多个博客上出现了“列车与人体艺术”的大量照片。

一个星期后，车站黄牛开始提供一种奇怪的服务：50块钱为乘客制作假的摄影家协会会员证。

两个星期后，Z401/2开始卖站票。Z401/2的黑市票价卖到了400，同时出现了有旅客购买连续几个周末的往返票。文化传播公司开始大量招聘演员，广告公司则从各个院校招聘女模特。

一个月后，迫于压力，TDB叫停了列车上的人体艺术展，并要求“红色经典”改变演出节目，几天后被广告公司和文化传播公司告上法庭。

Z401/2客流回落，并开始影响ZT的开行，一个月后从时刻表上消失。

CRH6

[继续]

一个月后的一天下午，铁道部门口来了两个衣着朴素，但神情气盛的两个人，操着一口并不标准的普通话，开口便向门卫提出要找部长或者主管运输的副部长，事由是他们有重要的事情想商量。被劝退以后，他们扔下一句话：“就你们这种作风，也难怪老百姓成天骂你们。”

第二天上午，他们再次过来，却直接了当地提出了他们想以很高的代价，承包某列列车的经营权，并留下一个联系电话，然后离去。这件看似不经意的事情却在事后的聊天中被人听到并传到了相关人员那里，引起了一番讨论。经查证，来者留下的手机号码来自浙江温州，这不得不引起重视，因为温州人素有敢为天下先的精神和胆量，从他们承包飞机、河道、公路、桥梁乃至跑国外去承包山林开阀的先例来分析，这事很可能对方是真心的。但现在他们打起铁路的主意来了，实在让人很难接受。一方面，铁路运输涉及面广，连地方铁路和国铁的关系处理起来都比较难，更何况普通的民间组织参与进来，如果协调不好，很容易两败俱伤，另一方面，一旦对方经营无方甚至发生各种意想不到的事件，将严重影响铁路的声誉。

然而，从另一个角度去分析，温州人的吃苦耐劳精神全世界闻名，温州人的经营思路和手段也独树一帜，既然他们连飞机都敢承包而且还很成功，只要铁道部能有一定的掌控权，又何尝不可以这样试一试呢。长期以来，铁路由于政企一家，尽管屡有建树，但依旧吃力不讨好，始终处在风口浪尖上，这固然有体制方面的原因，但几十年一贯制的作业方式和管理方式看起来确实是比较落后了。如果有可能的话，可以进行小范围的尝试。

一个星期以后，那两个温州人被请进了铁道部的会议室。来者自称姓贾，是温州子午旭友公司（以下简称子午公司）的总经理,l另一位是业务主管，贾总开门见山地提出要承包被停运的Z401/2次直达特快，并愿意在满足一定的开行条件下，给出单程18万/天的承包费用。这多少有点让TDB的官员有点大喜过望，本来他们的如意算盘确实就是把Z401/2重新拿出来交温州人去经营，以应付社会上的各种谣言，至于费用，单程15万，往返30万已经很可以满足了。

客套几句后，贾总经理详细地谈论了他们对这个问题的看法。原来，贾总在上一次Z401/2次服务车厢拍卖中就开始注意这个事情，并长期乘坐这车进行观察和调研. 他认为事情发展到最后这个结果，实际上是必然的，因为TDB虽然也开始体现全方位提高服务的意识，但过于追求效果，对事后发生的各种事情以及由此引起的后果准备明显不足。比如，婚庆公司虽然承包了一节车厢，但他们除了宴请新婚双方的家人，实际上还偷偷向无关人员卖出很多票，因为上了车除了座位有很多地方可以去，这一点很难被发现，结果导致车厢里人员混杂，看似火爆，其实损失不少，到最后连厕所用水都只能坚持到蚌埠。至于人体艺术，虽然文化部公安部都没有明确的限制，但由于淫秽和黄色又属于打击的对象，所以这种事情如果长时间的公开进行，很显然会引起许多人特别是女性旅客的不满，最后成为失败的导火线。

贾总的话虽然不中听，但确实也让在场的人深有感触。

最后，部里提出，这件事情比较重大，希望给他们一点时间商量一下，并同时提出，按我国现行的规定，如此大的项目必须进行正式的招标过程，即使是走个过场，也要走，贾总表示理解。

两周后，子午公司收到通知，准备投标。TDB的网站上第一次出现列车经营权项目的招标书。招标书上详细规定了投标者的资格要求，投标办法，要求材料，技术标和商务标要求的内容，并允许投标者自己提出额外的要求。

又过了两周，技术标开标，子午公司详细阐述了自己的经营打算，并认真回答了在场许多专家的各种问题，同时，该公司的代表也提出了一些额外的要求。其他公司也分别就自己的经营计划进行介绍并回答各种问题。显然可以看出，有两家公司是有备而来，并不是看到招标公告才开始准备的。

次日，商务标开标，标书要求直接写出每车每天的承包费用。唱标开始，第一家公司是10万，引来一阵笑声，私底下有人感言，真是把铁路当傻子了，后面连续几家公司开出的价格都是18万多，在场的贾总似乎明白了些什么，不过他依然胸有成竹。最后一家开标，温州子午公司：23万8！全场哗然，另几家公司的人面面相嘘。

后面的事情一切顺利成章，子午公司承包Z401/2次列车的经营权，承包费用每月上交一次，同时初期交纳三个月的保证金，车体依然使用带旋转坐席的25T，但上海站改在了上海南站到发, 北京站时间不变, 上海南站始发时间提前到8:40, 终到时间推迟到21:10, 除了领班，服务员由铁路方面指派，子午公司承担费用，子午公司和部里的合作经营协议中规定，子午公司有自己的定价权, 铁路部门不得在Z401/2开行时间的前后各一个小时内，再加开除了D31/2以外的其他同类车次，列车在徐州技术停车8分，用于上水。除专列专运及各种自然灾害以外，其他任何原因造成该列车晚点，由铁路部门按每分钟1000元的标准提供赔偿，等等。

饱经波折的Z401/2终于又要开行了。


待续....

[ 本帖最后由 CRH6 于 2007-8-27 23:58 编辑 ]

SCMfromNECF

真是一波八折啊~