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原帖由 newbright 于 2007-8-5 18:19 发表 现在Z与T的界限越来越混沌了
原帖由 江苏恢恢 于 2007-8-5 12:21 发表 我个人认为 ZT在中途停站,有方便当地旅客 建议ZT 中间停靠不超过1站,比如Z6,Z2的客流就很好 上海--北京的ZT,保留2列直达! Z8 Z14 将Z22,增加停靠常州.苏州始发Z86,增加停靠镇江 这样沪宁线上的城市都会得 ...
原帖由 帅局帅段 于 2007-8-6 00:53 发表 Z毕竟拥有比T更牛的踩车权,作为一个等级是有必要存在的。如果“直达”二字惹人不爽,改回“准高速”就是了。如果一开始就叫准高速,那么,作为一个等级的存在,相信就没有那么多意见了。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-6 08:20 发表 完全支持Z改回“准高速”!合情、合理、合法!
原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-4 17:00 发表 让所有25T车底的T都改成Z,以便跟破烂25K车底的T划清界限! 支持的顶!
原帖由 tsywtsyw 于 2007-8-6 08:52 发表 不如所有25T都改为T, 25K改为K(一改现行K车抢钱车的称谓), 25G(25B、22B)的通通改为PK。 现在25T和25K的都叫特快太容易引起纷争了。
原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-6 08:28 发表 这样D——200、Z——160、T——140、K——120,每个字母代表一个速度等级(和越行/待避优先级),分类标准一致、上下逻辑连贯,比根据是否直达分类好得多。 否则凭什么直达特快就能单列一个车次代号?凭 ...
原帖由 威威威 于 2007-8-4 12:22 发表 TDB对Z的本意是准高速,而不是直达。
原帖由 hht123 于 2007-8-8 18:39 发表 那z就叫准特为何叫直特呢?
原帖由 京沪直达列车 于 2007-8-4 12:30 发表 呵呵 真是月经贴啊,每过一段时间就要在此问题上吵一架
原帖由 s5760052s 于 2007-8-9 23:33 发表 月经贴,噶搞笑的比喻..兄弟文才不错..:lol
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