海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 17728|回复: 63

大伙如何看待越来越多的伪猪?

 关闭 [复制链接]
发表于 2007-8-4 11:33:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
另外北京——上海、北京——南通的直特并不涉及需要通过路局所在地车站的问题,所以我认为Z51/2就是应该降级为T。
当然北京西——福州这种超长途的猪涉及中途加水加油的问题,另当别论。
单选投票, 共有 169 人参与投票

投票已经结束

37.28% (63)
25.44% (43)
9.47% (16)
27.81% (47)
您所在的用户组没有投票权限
发表于 2007-8-4 11:38:28 | 显示全部楼层
支持,但是建议改T
发表于 2007-8-4 11:40:34 | 显示全部楼层
首先Z可以优先调度,毕竟Z全部是25T /BSP 而T只是部分25T,所以就让他挂Z,对于我们没有任何的不好

现在T还会自相残杀,而有Z作为“盾牌”,就有保证了,而且也舒服,不怕晚点,T晚点也厉害。

Z  T  对于价钱上我们没有任何区别,而在速度上,时间上,服务上,等都有保证,有什么不好,何必要在乎这个“头衔”呢?


[ 本帖最后由 justlovingit 于 2007-8-4 17:34 编辑 ]
发表于 2007-8-4 11:47:45 | 显示全部楼层
反对,既然要停,就把Z改成T.
发表于 2007-8-4 11:59:36 | 显示全部楼层
似乎可以说是TDB自己扇自己耳光。
但至少方便了旅客。
发表于 2007-8-4 12:22:43 | 显示全部楼层
原帖由 滁沪特快何时开 于 2007-8-4 11:59 发表
似乎可以说是TDB自己扇自己耳光。
但至少方便了旅客。

TDB对Z的本意是准高速,而不是直达。
发表于 2007-8-4 12:30:26 | 显示全部楼层
呵呵 真是月经贴啊,每过一段时间就要在此问题上吵一架
发表于 2007-8-4 12:42:32 | 显示全部楼层
建议改T
发表于 2007-8-4 12:50:35 | 显示全部楼层
提醒楼主,请勿一帖多发。
发表于 2007-8-4 13:51:54 | 显示全部楼层
没什么不好,Z车不一定要一站直达,何必非死掐这个呢?如果没有能力改变就不要总是YY
发表于 2007-8-4 13:53:39 | 显示全部楼层
原帖由 啊毛 于 2007-8-4 13:51 发表
没什么不好,Z车不一定要一站直达,何必非死掐这个呢?如果没有能力改变就不要总是YY

YY是所有论坛的主旋律。
发表于 2007-8-4 13:56:32 | 显示全部楼层
我们喜欢YY
发表于 2007-8-4 15:00:41 | 显示全部楼层
原帖由 baggiop 于 2007-8-4 13:53 发表

YY是所有论坛的主旋律。

一语道破了天机:lol
发表于 2007-8-4 16:16:45 | 显示全部楼层
没什么不好,Z车不一定要一站直达,何必非死掐这个呢?
发表于 2007-8-4 17:00:26 | 显示全部楼层
让所有25T车底的T都改成Z,以便跟破烂25K车底的T划清界限!

支持的顶!


[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-4 17:03 编辑 ]
发表于 2007-8-4 17:06:16 | 显示全部楼层
支持Z可少数停站。
发表于 2007-8-4 17:19:53 | 显示全部楼层
Z合理停站还是可以的,旅行时速保证就可以了
发表于 2007-8-4 17:22:59 | 显示全部楼层
我死板,我绝对看不惯这种事情发生.
发表于 2007-8-4 18:54:52 | 显示全部楼层
伪Z其实就是在开出停几个站,用来方便客流出行,也未必不好,也没有浪费多少时间,市场经济吗?讲究的就是利润和效益>
 楼主| 发表于 2007-8-4 19:27:45 | 显示全部楼层
原帖由 D999 于 2007-8-4 18:54 发表
伪Z其实就是在开出停几个站,用来方便客流出行,也未必不好,也没有浪费多少时间,市场经济吗?讲究的就是利润和效益>

那干嘛要当争议不断的伪Z呢?何不当人见人爱的牛T呢?
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-12-23 23:44

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表