大伙如何看待越来越多的伪猪？

晋狼传人 · 发表于 2008-5-13 20:12:42

原帖由 kbs 于 2008-5-13 02:32 发表

只要票价没变，就随它去吧。

要不也像A/L、K和N一样，跨局特快为Z，管内特快为T。:lol

dztkn · 发表于 2008-5-17 18:50:04

原帖由 晋狼传人 于 2008-5-13 20:12 发表

要不也像A/L、K和N一样，跨局特快为Z，管内特快为T。:lol

好注意！强！

1034 · 发表于 2008-5-27 20:20:32

这就像中国特色社会主义一样，一言敝之了。

D12 · 发表于 2008-5-29 13:49:48

原帖由 xcxc407 于 2007-8-7 21:06 发表

可是一停一起的确很费时间的.不象汽车说停就可以停.是这个意思.甩站的确无耻但停车减速费时也是不争的事实.

不同意您的看法：“一停一起的确很费时间”这句话针对除了D车以外的所有车都没问题，动车组的引进就是要解决这个问题的，“动车组”的真正含义是灵活启动、停车和保持高速运行，而不是TDB写的什么“CRH”，可见动车组的最大特点是停多个站，依靠其快速启动、停车和高的运行速度压缩运行时间，而我们引进动车组完全反其道而行之，因为现有铁轨质量有限，真正在运行间提速的空间不大，为了实现“提速”的目标，只有甩站了，甚至很多小站都在6T后被甩没了。这完全背离了动车组的含义，失去了动车组的特点，反而动车组在中国成了“喝血号”，成为广大老百姓声讨的对象。

最理想的结果就是（以京沈动车为例）：假设D1从北京到沈阳北一共经过100个站（无论大小），可以而且应该停其中的80个以上；而D3应该停剩余的20个站和那80个站中的60个，一次类推...如果这样的话，才是真正的“和谐号”！当然，在中国，在我能预计到的将来是不可能有这种真正的和谐了！

D12 · 发表于 2008-5-29 14:21:57

原帖由 上局合段5004 于 2008-5-7 20:12 发表
在上局这边猪头牵引多点也不全是，也有SS9牵引，
上局的直特都是猪头牵引。
还有25T最高限速160一般跑不到
在东北秦沈客专158我看到过飑到159KM/H:lol :lol

我０６年坐过一次，当时在沈阳北上车，开车门的是个穿红制服的ＭＭ，很养眼，而打扫车厢的是个男乘务员，差别啊！

在秦沈上基本就是１４９ＫＭ／Ｓ，而过了山海关就基本上６０～９０的磨蹭了！

chronot156 · 发表于 2008-5-30 11:56:52

多停几站，25T的车体，速度也不会慢几分钟:L

58218 · 发表于 2008-5-30 15:08:35

无论如何，还是喜欢在夏日早上四五点在京沪上抓猪:lol

1034 · 发表于 2008-5-30 18:08:28

就是注了水的死猪！看上去很肥，肉却很难吃。

上局福段 · 发表于 2008-6-20 01:41:35

既然中间停站，就不算直特了。明显就是挂猪头卖狗肉得行为了。:L

哈三段 · 发表于 2008-6-20 17:38:44

东北不是没有假猪嘛？？不就2趟车是猪嘛？？长春到北京、哈尔滨到北京2趟车嘛？？

我现在从北京回哈尔滨首选T17不过一般没票，就Z15在没有就只能坐动车拉或选比较慢的K39!其他去T47还有去佳木斯牡丹江路过的哈尔滨的时间不好，T157早上太早了起步来更赶不上。

从哈尔滨回北京现在开始坐T158了，因为T18票很难买！卧铺又比坐8个小时舒服所以选T158，白天不用睡多久，头发也不会压的很乱，下车还敢见人。呵呵

上局合段5004 · 发表于 2008-6-20 22:01:26

158的硬卧很和谐:lol :lol

沈大小运转 · 发表于 2008-6-24 18:00:25

原帖由 cyfnet 于 2007-8-5 16:48 发表

赞同

真谛！！！！

口可 · 发表于 2008-6-25 19:38:03

原帖由 jlliji 于 2007-8-4 17:09 发表
叫Z的另一个目的就是可以方便在路上随意的踩其他车

经典。。。。。。。。。。。。。。。

哈大快车 · 发表于 2008-6-26 04:08:34

应该降为T车

chenjiaxin.112 · 发表于 2008-6-30 11:43:08

我不怎么喜欢猪啊!

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