大伙如何看待越来越多的伪猪？

磨石

另外北京——上海、北京——南通的直特并不涉及需要通过路局所在地车站的问题，所以我认为Z51/2就是应该降级为T。
当然北京西——福州这种超长途的猪涉及中途加水加油的问题，另当别论。

T9次

其实猪头的点那么松 ，中间停几个没所谓，还能方便更多的旅客，这才和谐啊。最好是很多车能挂几节硬卧哦。

zhuhe98

某些Z字头列车已经失去了直达特快的意义了...

jlliji

叫Z的另一个目的就是可以方便在路上随意的踩其他车

fm100c

Z已经不能算Z了

磨石

按现在的情势，T59/60除了车体不是25T，任何其他方面和Z没有任何区别。

cyfnet

原帖由 jlliji 于 2007-8-4 17:09 发表
叫Z的另一个目的就是可以方便在路上随意的踩其他车

赞同

K78

个人认为，叫什么是次要的，重要的是两方面，一是是否方便沿线旅客，二是是否提高铁道部门效益。

kfc76

原帖由 磨石 于 2007-8-4 18:33 发表
按现在的情势，T59/60除了车体不是25T，任何其他方面和Z没有任何区别。

中间停的四平难道不算站停？而且```给长春那几列25T你们也不看看白蓝相间的25T都成什么颜色了`````比在新疆跑的车体都`````````算了，不说了~

yuanbao198

我觉得我们买了直特的车票，中间还停站，这就不叫直特了啊！我们甚至可以说是铁道部欺骗消费者！去告他！

磨石

原帖由 kfc76 于 2007-8-5 22:51 发表

中间停的四平难道不算站停？而且```给长春那几列25T你们也不看看白蓝相间的25T都成什么颜色了`````比在新疆跑的车体都`````````算了，不说了~

停四平当然算站停。这不是和伪猪如Z77/8、Z51/2之流比吗。T59/60和它们比还算停得少的呢:lol 就是改成Z63/4，和Z61/2追踪发，照样停四平，也没人能说出什么来。

kfc76

原帖由 磨石 于 2007-8-5 22:56 发表

停四平当然算站停。这不是和伪猪如Z77/8、Z51/2之流比吗。T59/60和它们比还算停得少的呢:lol 就是改成Z63/4，和Z61/2追踪发，照样停四平，也没人能说出什么来。

T59/60次的服务实在不敢恭维，坐过一次T59，2次T60。感觉毫无服务可言。这样的乘务组跑ZT够格吗？

lifexp

Z这种过渡产物肯定会慢慢消失。
Z和T相比在技术要求上不一样吧

磨石

原帖由 kfc76 于 2007-8-5 23:12 发表

T59/60次的服务实在不敢恭维，坐过一次T59，2次T60。感觉毫无服务可言。这样的乘务组跑ZT够格吗？

大晚上的让人家怎么服务啊:L 按你的话讲，Z61/2也毫无服务可言，可人家管这叫无干扰的人性化服务:lol

kfc76

原帖由 磨石 于 2007-8-6 00:12 发表

大晚上的让人家怎么服务啊:L 按你的话讲，Z61/2也毫无服务可言，可人家管这叫无干扰的人性化服务:lol

可不是么，北京站不组织旅客（那垃圾站就不说了）但列车乘务员也破口大骂：“都TM挤什么挤？”。在以前有YZ的时候（我坐的也全是YZ）根本没查过票```类似情况T17次也出现过！感觉东北进京车除了T47/8，T271/2别的都不咋地（K53/4次俺没条件享受那车```）

辽沈特快

还好拉

fanhuii

一般般！！

xcxc407

原帖由 2684856 于 2007-8-5 08:07 PM 发表
我认为只要有站 就应该停  提速应该在运行中提  甩站很无耻

可是一停一起的确很费时间的.不象汽车说停就可以停.是这个意思.甩站的确无耻但停车减速费时也是不争的事实.