［日本交通工具之旅］

Yokohama · 发表于 2007-7-28 22:48:32

日本真好，看了济南的“红钻事件”越发觉得日本好

K52 · 发表于 2007-7-28 23:37:24

说真的,日本有的东西确实值得我们学习,看新干线都是五颜六色的,我们的E2也应该换种色彩

上局锡段 · 发表于 2007-7-29 00:18:56

不得不顶的帖子！
还看到了传说中的成田空港...

柳局鸣段 · 发表于 2007-7-29 02:10:27

日本的铁道系统的确发达，服务和管理理念也非常先进，我们国家什么时候才能赶上他们啊！

ChinaPower · 发表于 2007-7-29 03:11:33

上海-东京(往返) 580元

晕现在搞活动的时候机票好便宜啊

yueqiu · 发表于 2007-7-29 08:51:19

原帖由 雁渡寒潭 于 2007-7-28 16:47 发表

但去日本跟团的签证手续也很麻烦，要单位证明+单位营业执照+收入证明+若干W保证金，生怕你呆在日本黑掉……

现在也还好了，我好像什么都没有用到啊。旅行社也真的很笃定，出行前一天才去领馆拿到签证。

飞翔钻石 · 发表于 2007-7-29 10:50:27

爽哦确实喜欢

小沟 · 发表于 2007-7-29 16:58:51

原帖由 yueqiu 于 2007-7-24 21:30 发表
鸡蛋放在这里面煮熟以后就会变成黑色，据说吃了会延长7年寿命，所以很多人就络绎不绝了，500日元6个。雅名：黑玉子。

“黑玉子”不能算是雅名，日语中的”鸡蛋”就是“玉子”。

neu451 · 发表于 2007-7-29 17:35:27

原帖由 5055 于 2007-7-24 21:40 发表
一瓶可乐要RMB120元当我们中国人没喝过啊!~

那是120日元，日元的标志跟人民币一样:L

红茶 · 发表于 2007-7-30 00:57:04

终于看完全贴了!太灵了!特别是那些火车模型!

小沟 · 发表于 2007-7-30 08:52:17

原帖由 yueqiu 于 2007-7-24 21:47 发表
繁忙的地铁。
中央快速线201系。

LZ，这个不叫“地铁”，是“电车”，日本的地铁（地下鉄）和电车（電車）是两个概念。
地铁就和我们所讲的“地铁”，一般是地方或私营的，而图中中央线的电车，比地铁的运能大的多，一般10~11节，属于JR（日本铁路）管理。

[ 本帖最后由小沟于 2007-7-30 11:28 编辑 ]

hikari · 发表于 2007-7-30 17:24:03

原帖由小沟于 2007-7-30 08:52 发表

LZ，这个不叫“地铁”，是“电车”，日本的地铁（地下鉄）和电车（電車）是两个概念。
地铁就和我们所讲的“地铁”，一般是地方或私营的，而图中中央线的电车，比地铁的运能大的多，一般10~11节，属于JR（日 ...

呵呵，其实地铁和电车有什么区别呢，只是国人因为部门利益的缘故，喜欢把这两兄弟分开来。

某局芜段 · 发表于 2007-7-30 19:28:18

原帖由 ChinaPower 于 2007-7-29 03:11 发表
上海-东京(往返) 580元

晕现在搞活动的时候机票好便宜啊

:o 真的假的？

小沟 · 发表于 2007-7-30 20:15:29

原帖由 hikari 于 2007-7-30 17:24 发表

呵呵，其实地铁和电车有什么区别呢，只是国人因为部门利益的缘故，喜欢把这两兄弟分开来。

有个区别，不知大不大？地铁能不能像JR电车分普通车和快车，普通车是站站停，而快车可以跨站的。:lol

hikari · 发表于 2007-7-30 20:57:08

原帖由小沟于 2007-7-30 20:15 发表

有个区别，不知大不大？地铁能不能像JR电车分普通车和快车，普通车是站站停，而快车可以跨站的。:lol

呵呵，这个只要车站支持就可以啊。日本的地下铁可是和JR直通运转的。在JR的某些区段，可是分快速线和缓行线的哦。

[ 本帖最后由 hikari 于 2007-7-30 20:58 编辑 ]

yueqiu · 发表于 2007-7-30 20:57:58

原帖由小沟于 2007-7-30 20:15 发表

有个区别，不知大不大？地铁能不能像JR电车分普通车和快车，普通车是站站停，而快车可以跨站的。:lol

其实我觉得事在人为，技术上完全可行的，我觉得呢，日本铁路的最大优点就是灵活，随时可以按照运能需要进行调整。:victory:

小沟 · 发表于 2007-7-30 21:07:13

原帖由 yueqiu 于 2007-7-30 20:57 发表

其实我觉得事在人为，技术上完全可行的，我觉得呢，日本铁路的最大优点就是灵活，随时可以按照运能需要进行调整。:victory:

赞同! 资源利用率最大化，不过，除了技术方面，铁路部门的协调和工作人员的敬业更重要。

yueqiu · 发表于 2007-7-30 21:26:39

原帖由小沟于 2007-7-30 21:07 发表

赞同! 资源利用率最大化，不过，除了技术方面，铁路部门的协调和工作人员的敬业更重要。

看过一个JR新干线的广告，很是令人感动，其要表达的意思就是，新干线的工作人员就像爸爸爱护孩子一样爱护新干线。
我觉得归结起来，还是别人的铁路文化非常强大。

hikari · 发表于 2007-7-30 21:30:10

http://www.tudou.com/playlist/pl ... &mode=0#6415687感人的东日本铁路广告《爸爸爱火车》

阿林 · 发表于 2007-7-30 23:25:30

原帖由 yueqiu 于 2007-7-24 22:03 发表
正宗的E2-1000系来了。

很可惜呀……这依然是E2呢……不过你买的模型是实实在在的E2-1000。

看了你的帖子想起当初我也是去日本半自由行，把所有的自由时间全部用在了铁道上面，很爽~

我没有留意到你模型是在哪里买的~向日本老师的朋友（铁道御宅）打听后了解到，神田、秋叶原附近的铁道模型店相对来说更集中且丰富一点。我就是在那里买的，KATO产的E2，据说此款产品是KATO的鸡肋产品，卖到现在都没有卖完，不过E2-1000是个好作品，很抢手，LZ好福气！我去日本的时候背了一个包，回来的时候变成三个包，多出来的全都是铁路相关，想想自己也是很疯狂~哈哈……

期待LZ更多的相关帖子~

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